Men peretik narsalarni yoqtirmayman va men savdo va ishonchlilikni qadrlamayman, shuning uchun men maksimal konfiguratsiyada Hyunii Santa Fe-ni oldim. Tuzilishi va jihozlash sifati uchun bunday mashina endi premium brendlarining mahsulotlaridan past emas va narx sezilarli darajada kam.
Tashqi ko'rinishi, bu mumkin deb o'ylayman, krossover mustahkam va zamonaviy ko'rinadi. Nima uchun orqa bamperning pastki qismidagi burilish ko'rsatkichlari joylashtirilgan. Qo'riqxona ham juda yaxshi emas - pastki qismida. Eshiklarning pastki qismidagi xrom astar ham juda amaliy echim emas.
Ammo ichki maishiy jihatdan butun sukunat. Teshilgan teridan va shamollatishning ajoyib oldingi kreslolari. Multimedia tizimi bu erda modaga aylanganidek barcha funktsiyalarni boshqaradigan bir kombinat emas, balki multimedia tizimi. Shaxsan, foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan - an'anaviy echim ko'proq oqilona. Ikkinchi stullarning ikkinchi raqami juda qulaydir, u erda juda ko'p joy bor, o'rindiqlar uzun va orqa tomonning orqa tomonining orqa tomonining orqa qismida joylashgan. Menda 5 kishilik versiya bor, agar siz Santa Fe-ni xohlasangiz, siz uchta satr bilan buyurtma berishingiz mumkin. Magistral katta va qulay, agar siz stullarning orqalarini katlamasa, silliq maydon hosil bo'ladi, asboblar uchun alohida bo'linma mavjud.
Dizel versiyasini tanladi, chunki benzinning kosmoslari odatda shafqatsiz. Bundan tashqari, Gazolin bilan solishtirganda Hyundai Santa Fe dizel o'zgarishi yaxshiroq jihozlangan. Motor tirik, siz dinamik ravishda o'tishga imkon beradi va shu bilan birga u jimgina ishlaydi. 100 km uchun 8 - 9 l, shaharda 12 litrgacha bo'lgan trafikda o'rtacha iste'mol. Faqatgina, 2-chi, yuqumli ish usullari juda muvaffaqiyatli emasdek tuyuladi, chunki Minimal yoqilg'i sarfi, avtoulov odatdagidek g'ildirakli haydovchi rejimida bir muncha vaqt yuradi. Kasallik rejimida trassaning 65 foizi oldingi g'ildiraklarga va orqa tomonda 35% - sirpanchiq yo'lda kerak bo'lgan narsalarga beriladi.
Eng quvnoq rejim - bu sport, o'qlar orasidagi poda parvozlari taqsimlanadi, ammo u yoqilg'i sarfidan sezilarli darajada yuqori. Aqlli rejim bor - men o'yin-kulgi uchun, o'yin-kulgi uchun kerakligini tushunmadim, u mashinani o'z xohishiga ko'ra tanlab olish yaxshidir, agar u hali ham davom etsa, borish yaxshiroqdir Avtonom otda uyda boshqa narsa. Va agar hazil bo'lmasa, menda tezlatgich pedaliga javob "konfor" ga javob berish uchun eko va qulaylik mavjud emasligi uchun menda "konfor" ga javob berish uchun etarlicha o'rta rejim mavjud emas, ammo mashina old telefon rejimida qoldi. Agar siz dasturiy ta'minotni o'zgartirsangiz, buni amalga oshirish mumkin, ammo men hali hech narsa teginish uchun hech narsa tegmayman. Tekshirish qobiliyati va tormozlar juda yaxshi, avtomobilni boqadigan sedan sifatida haydab chiqaradi, bu deyarli kubik emas, u juda sovuqqonlik bilan. Ammo boshqa tomondan, krossover emas, balki mashina sifatida bir qatorda bir qatorda bir qatorda tozalanish mavjud. Shaxsan, u menga mos keladi, men asfaltdan ketmayman, ammo qo'pol hudud atrofida sayohatlar uchun yomon moslashdi.
Va har kuni qulay oilaviy avtomobil sifatida, Hyundai Santa Fe o'zini yuz foizni oqlaydi.
Hyundai Santa Fe Fe 2.2 CRDI ning afzalliklari:
Zamonaviy dizayn
Keng salon
Boy uskunalar
Mo''tadil qiymat
Yuqori sifatli tugatish va yig'ish
Yaxshi ishlaydigan sifat
Amaliyotda arzon
Hyundai Santa F F F F Fe 2.2 CRDI ning kamchiliklari:
Kichik erlarni tozalash
Qarshiliklarning orqa yo'nalishi
Ko'p variantlar faqat maksimal konfiguratsiyada mavjud.
Teskari aloqa: Moskvadan Konstantin