H5 qishlog'idagi taassurotlarni almashish vaqti keldi. U qurib bitkazilganidek, u yozgi yo'llar va yo'nalishlarda harakat qilib, avvalgi ma'lumotlarimizda batafsil aytib berishdi. Endi qorli sovuq mavsumda operatsiya xususiyatlariga e'tibor qarating. Va shu bilan birga biz savolni tekshiramiz: u haqida nima qulf bilan? Ushbu mavzu bo'yicha, haqiqatga erishish vaqti kelganligi sababli juda ko'p narsa.
Shunday qilib, to'laqonli Sibir qishlog'i - bahorgi qoriga, ular toza va cho'kib ketadigan muzsiz, ularda qiyin bo'lmagan sovuqlar va avtomobil salonlari bilan.
Bizning sinov Haval H5 taxminan 20 daraja minusda dilerlik markazida tezkor sotuvda tez uch soat. Ya'ni idishni, ko'chada bo'lgani kabi, ikkita "Kelsiev" sovuqning ikkita "Kelsiev" dvigatel biroz iliqlashadi - quyma temir bloki etarlicha uzoq vaqt davomida iliq bo'lib qoladi.
Kuchli batareya (62 A / D) Starterga, 150 otni, 150 otni speratsiyasiga aylantiradi. Turbo dvigateli yarim burilishdan. Sovuqda yugurish bilan bog'liq muammolar yo'q edi. Salomlashish. Isitish Arsenalni minimal darajada zarur - bu oldingi o'rindiqlarni qo'l ustidagi moslamalardagi tegishli o'rindiqlarni bosish bilan faollashtirilgan.
+31 darajadan iborat interyerni isitish va iliq havo bilan shamolni to'kib tashlashga qodir bo'lgan bir shahar iqlim nazorati. Bundan tashqari, orqa ko'rinishning elektr isitish ko'zgulari, ozuqa eshigi, Wipers-ning "to'xtash joyi".
Besh daqiqadan so'ng, antifrrezrazning strelkasi pastki xavflardan tushib, asta-sekin aylanib yuribdi. O'g'irlangan temir bloki asta-sekin soviydi, shuningdek, chaqmoqqa qizdiradi -, so'ngra mashinada issiqlik dvigateldan tanlangan dvigateldan tanlangan, chunki qishda Siberiya tashqarida. Umuman olganda, salonning isitish samaradorligi bilan taassurot qoldirmadi. Biroq, avtonom isitgichlar bilan jihozlanmagan avtoulovlarning haddan tashqari ko'pchiligida, sovuqda rasm bir xil.
Biz ichimizni silkitib, dvigatelni isitish intensivligini oshiramiz - ya'ni biz sinov yo'nalishini oldinga yo'naltirdik. Bir necha daqiqadan so'ng, kabinada iqlim normal edi. Ayni paytda, shamollatishning tashqi konturiga qaytish va ko'zoynagi toza havo bilan nafas olishi uchun shamollatishning tashqi konturiga qaytish mantiqiy.
Yo'nalish yozda - "umidsizliklar yo'li" va mashinaning keyingi qismida g'alaba qozonganidan tashqari, bir xil. Ular sizni muzlatilgan asfalt atrofida harakatlanishga, qarama-qarshi fasllarda shahar va avtomobil yo'llari harakatlanishini sezmasdan, muzlatilgan asfalt atrofida harakatlanishga imkon beradi. Bu shunchaki eshitadigan yozgi g'ildiraklar. Qishda, shuningdek yozda Havol H5 kursni ushlab turadi, shuningdek, muzokarali favqulodda vaziyatlarda, ular muzdan qattiqroq tashvishlanmaydilar.
Biz yozda tuproqda va qishda tuproqda, qor yog'ayotganida, biz asfalt bilan ketamiz. Bu erda manevrlarga qarshi bo'lgan ishonchni blokirovkalash tizimi bilan ta'minlaydi va o'chiriladi (siz hech qachon bilmaysiz) ESP. Sinov tushunchasi mavsumiy bokira bilan tuzatish bilan bir xil, biz kiyinishingiz bilan, uni kiyib olganingizda, kamerilga boramiz, keyin harakat qilamiz pitch, keyin ... 15 daqiqa davomida navbatchilik sinov maydonchasi tomonidan navbatma-ket bo'lib, o'z chaqiruvimizni kutadi.
Ammo amaliyot nazariya bilan qorli bokira qizning birinchi metrlarida bo'lindi. Havol H5 hatto sayoz (15 sm gacha) qorni yaxshi rad etdi - bu erda men 4 soat ichida davom etarkan ... ya'ni a ustidagi odatiy vazifa bilan Sudakov Ashpyati podalari o'ynashda metrni o'lchash bilan o'ynaydi.
Vazifani Kongress tomonidan yakunlang - bu allaqachon qorni chuqurlashmoqda - sinov Suvning geometrik patenti va qayta tiklanish yuzasi - bu hamma joyda yopishishi mumkin Qor tomirlari. Aytgancha, Havol H5 uchun yo'lakcha parametrlar unchalik qiziq emas, ammo bu 204 mm, kirish / Kongressning burchaklari, 50% ni ko'tarish burchagi 204 mm.
SUVning o'rtacha og'irligi to'liq diskni kiritishni talab qildi. 4H Havol H5 rejimida elektron ulanadi. Buni bir vaqtning o'zida ulamos pedali va 4n tugmachasini bosayotganda 15 km tezlikda tezlikda amalga oshirish mumkin. Ammo minus haroratida bunday usul ishlamasligi mumkin, shuning uchun to'xtash uchun tavsiya etiladi. Va juda salbiy haroratimiz borligi sababli, albatta tormoz va buyurilgan manipulyatsiyalar 4WD piktogrammada 4w-da o'chiriladi. Bir necha soniyadan so'ng, u avtomatik ravishda o'chirib qo'yilishi.
Biz ketyapmiz. Noma'lum hududda harakatlanayotganda, tank, vaqti-vaqti bilan qorinni boshqa qor qismiga aylantirish bilan bog'liq bo'lmagan muammolar mavjud emas, vaqtincha g'ildiraklar ostidagi qor uchastkalari uchib ketmoqda. Umuman olganda, silliq bokira qiz yugurib, peyzaj to'lqinlarida, sezilarli sirpanish va to'xtashsiz, SUV tanasining shovqinisiz bir narsa. Havol H5-dagi to'liq haydovchida siz 80 km / soatni tezlashtira olasiz, ammo bu yuqori tezlikda mashqlar uchun erni juda noo'rin tanladik, agar 15-20 km / h ko'tarilsa.
Va er ochiqchasiga yaroqsiz bo'lib qolgach, pasaytirilgan tishli 4l rejimiga o'tadi. Buning uchun hech qanday ehtiyoj yo'q - quruq qorli qor tomirlarida yopishish, Havol H5 Havol H5 ikkala yuqori darajada rad etildi, ammo biz sinab ko'rishimiz kerak.
Siz ko'chmas avtoulovda 4l, siqilgan debriyaj va neytral pozitsiyasida ushlangan. Avtomobilning "boshi" bir muncha vaqt o'ylaydi - u 4w-lampochka poyabzaliga aylanadi, ammo keyin displeyni tiklaydi va keyin displeyni tiklaydi va to'liq drayverni tiklaydi va yangi diskni yoqing va o'chiring. Umuman olganda, H5 rejimning rejimida harakat qilmaydi - ozgina kutish kerak.
Kuchli, ozgina shovqinni tanlash qiyinroq va u hech qanday shubha tug'dirmaydi. Ha, bu, albatta, unchalik emas, balki har qanday rejim uchun ularning cheklovlari chegaralangan, ammo ular bilan birga bo'lmaydi. Va shuning uchun, ekipaj tomonidan engib o'tgan HAVAL H5 SUV g'ildiragining orqasida ruxsat berish hissi. Tekshiruv poygalari deyarli barcha murabbo almashtirilmasdan muvaffaqiyatli amalga oshirilganda ketishga shoshilmang.
Test natijalari bo'yicha qulflar haqida nima deyish mumkin? Axisni blokirovka qilish Havol X5 emas. Old o'qni ulagan (qattiq) o'qlar orasida blokirovka qilish yo'q. Va yo'llararo? SOFA Bloggers tomonidan tarqatilgan qulflarning H5 mavjudligini tasdiqlovchi versiya tasdiqlanmadi: go'yo ESP sukut saqlanib qolgan bo'lsa, u erda bir narsa uni sekin sekinlashadi va uni qayta taqsimlaydi. Ammo go'yo 4-rejimda, lekin maydonda, siz qanday xohishingizni tanlaysiz. Birinchidan, bu aqlsiz va ikkinchidan, oldingi o'q ulanganda, oldingi o'qi ulanganda, H yoki l farq qilmasdan.
Ammo biz blokirovka qilolmaymiz, shuning uchun o'rta darajadagi SUVni sinab ko'rmaymizmi? Ha, bu orqa o'qning maydoniga bir narsa urishdi va muammoli joylarni engib o'tib ketayotganga o'xshaydi ... Ammo bu o'z-o'zini blokirovka qilishning muhim omili. Haqiqatan ham o'zini o'zi qulflashning orqa o'qi differentsialmi? Qanday tekshirish kerak?
Biz munosib urishni topamiz, biz uni 2-rejimda, ikkinchi tugmachani bosib, ikkinchi tugmachasini bosing, shunda biz ushbu plitkadan chiqish uchun - oldingi g'ildiraklardan chiqib ketish uchun ehtiyot bo'ling ... Ko'chmas mulk, bitta orqa osilgan, ikkinchi dastgoh sirpanchiq qorli pulni aylantiradi. Ammo agar u ko'proq mos bo'lsa, u o'qni buralish yanada pematering, keyin xarakterli shovqin eshitiladi va osilgan g'ildirak tuproq qidirishda davom etmoqda. Orqa o'q g'ildiragini avtomatik qulflash sodir bo'ladi. 100 RPMning aylanish tezligida farq bo'lganda.
Manzillash kerakki, Havol H5 Tanlangan drayver rejimiga yoki ESP sensorlaridan bog'liq bo'lmagan mexanik ekranli differentsial bilan jihozlangan. Va SUV-da boshqa biron bir foydali emas, Tula qatnovida ushbu SUVga taqlid qilmaydi.
Avtoulovni o'z-o'zini blokirovka tekshiruvining tabiiy stenmasidan tortib olish kerak emas edi - supellerning etakchi g'ildirakchasi tuproqdan oldin xalaqit berilmadi, bu orqa o'qning orqa g'ildiragi va Ashpyatnoyning o'zi yo'lda o'z-o'zidan bordi.
Avtoulov shaklida g'ayritabiiyligi bilan qurollangan, endi qordan tozalangan tekis chiziqlar bilan qoplangan va ular qordan tozalangan tekis chiziqda, ular tekis chiziqda - maydon, qirrali va ... asfaltga ko'tarilishdi Qishki yo'llar bilan sepilgan kvuvette orqali bo'lishi kerak edi. Havol H5 biroz etib borildi, orqa o'qni differentsial blokirovka qilib yubordi va asfaltda chiqarildi. O'z-o'zini blokirovka qilish testi yana bir bor tabiiy, taqlid bo'lmagan sharoitlarda edi.
Qish sinovi H5 "5" da o'tdi! Shuningdek, ko'tarilgan kayfiyatda ortiqcha belgi qo'yiladi, ammo konfor parametrlarining muxlislarini tushunmaydi - ular uchun asosiy sensor ekran - tikish va barcha olovni isitish. Ammo SUVni krossoverdan qanday ajratishni biladigan va avtoulovdagi asosiy narsa bu harakatlanish qobiliyatini bilganlar uchun, konfetning nochorligini qoplamaydi, tanlov juda mos keladi.
