Barcha avtomobil kompaniyalari turli xil yo'llarning elektroobotatsiya qilinishiga va turli xil tezlikda. Men Norvegiya strategiyasi bilan taqqoslagan Mercedes-Benz Onal kompaniyasi - Mercedes-Benz Onal kompaniyasi - asta-sekin yangilanish uchun uglevodorod komponentidan foydalanish uchun. Neftni ekstrakti va sotishda davom etayotgan Norvegiya kabi, mamlakat ichidagi energiya va transport sohalarini, shuningdek, Daimlerga aylantirilganda, shuningdek, "Daimler" ga binoan, "Daimler" ga, shuningdek, Ola Calenius bosh direktori Ola Calenius bosh direktorining arizasiga asoslanib, Daimlerga amal qiladi. Ular moliyaviy davrda intervyuda - "Ichki yonish dvigateliga ega modellar, chunki ular kelajakdagi elektr transport vositalarini moliyalashtirish uchun bankomat bo'lib xizmat qiladilar ..."
Germaniya tashvishlari o'z brendining to'liq elektr kelajagiga boradi, ammo kompaniya to'liq o'zgarish uchun vaqt va pul kerak, va ularda toshqoton yoqilg'i mashinalarini sotmoqdalar. Daimlerning ta'kidlashicha, barcha yangi modellar "birinchi navbatda elektr energiyasi" ni yaratadi. Ya'ni, yangi elektr transport vositalarini loyihalash va ishlab chiqarish mavjud DVX modellarini sotishdan o'tadi. Eski va mashhur brend uchun yaxshi siyosat.
Ola Calenius: "Ichki yonish dvigatellari bo'lgan avtomobillar ishlab chiqarish bizning biznesi juda barqaror va kelajakka sarmoya kiritadigan pul oqimlari keltirib chiqaradi. O'ylaymanki, oxir-oqibat bozor 2030 yilda qanday ko'rinishga ega bo'lishi haqida, ammo bizning vazifamiz ushbu bozordan chiqish yo'lini topish juda erta deb o'ylayman. Elektr transport vositalariga to'liq o'tish muddati nafaqat avtomobilkash va mijozlarga, balki normativ talablar, infratuzilmani zaryadlashtirish va ekologik toza energiya manbalarini tarqatish.
Bu erda Daimler, agar u brendning o'zi uslubida konservativ yondoshuvni ko'rsatadi, ammo mijozlar "Volkswagen ID.3, Tesla modeli va o'nlablar" boshqa elektr brendlari va modellari. Evropa Komissiyasining normativ talablari va shaharlarning qonun chiqaruvchi organlariga benzin va dizel transport organlariga nisbatan faqat og'irlashtirildi, ularda 2030 dan 2040 gacha bo'lgan DVlar uchun "Qaytish" punkti "qaytarib berilmagan joy" ni e'lon qildilar. mamlakatga qarab. Infratuzilmaning rivojlanishi deyarli Internetda plaginlar dasturining interfaol xaritasida kuzatish mumkin. Shuningdek, konsernni avlodni qurish uchun asta-sekin, konnijak avlodini bosqichma-bosqich gaz va qayta tiklanadigan energiya foydasi bor. Ola Calenius, aslida, bayroq va tushunarli narsalarni aytdi. Bundan tashqari, kompaniya avvalgi va shunga o'xshash va 2039-2040 chegaraga aylanadi, shundan so'ng uch oyoqli Mercedes-Benz yulduzi ostida faqat elektr transport vositalari ishlab chiqariladi. Oldingi bayonotlarga ko'ra, 2030 yilning kesishmasida Mercedes-Benz yangi elektr transportidan teng daromadliligiga erishishni va hali ham muhandislik modellari ishlab chiqarishda saqlanib qolgan. Talab etilayotgan paritetga erishgandan so'ng, ichki yonish dvigateliga rioya qilish uchun hech qanday sabab bo'lmaydi, bu kompaniyadagi boshqaruv aloqalaridan ba'zi yuzlarni da'vo qiladi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, Mercedes-Benz konservativ tarzda Kompaniya mavjud sinflar va modellarni "teg qilmadi", ammo yangi modellarga to'ldirilgan yangi Eq Oilaga elektr transport vositalarini olib tashladi. Evropa uchun bu Mercedes-Benz Oqc Crossover, Amerika Qo'shma Shtatlari uchun birinchi yangi Mercedes Elecedes Elecedes Elecedes Elecredes Electrace Croscer bo'ladi, natijada Alabamaning kelasi yili boshlanadi. Eqs modeli, shuningdek, sedan versiyasiga ega bo'ladi. Xitoy CATL-dan batareya elementlarini etkazib berish bo'yicha uzoq muddatli va strategik shartnomalar tuzilgan.
EQC yanada jozibali bo'lib qoldi - yangi asosiy model, yangi sport versiyasi.
Shu bilan birga, Mercedes yangi elektr transport vositalarining namunaviy diapasini kengaytiradi va EKC 400 400 400 400 400 Chiroqning sport versiyasini namoyish etadi. Uning qo'shma quvvat iste'moli 21,5 kVt * h / 100 km. Bu, 58 dan 73 ming evrogacha konfiguratsiyaga qarab. QQC seriyasining barcha modellari singari, yangi modellar 11 kVt dagi kuchli zaryadlovchiga ega. Va, albatta, bu qoidada Mercedes-Benz-ni tavsiflaydi, bu idishni va idoraning ichki qismida komponentlarning o'ziga xos aniqligi va sifati va tugashlari.
Eslatib o'tamiz, Daimler Tesla aktsiyalarining taxminan 9 foiziga tegishli bo'lganidan keyin. Va ular 2014 yilda paketini sotdilar. Tahzoda men qanday qilib tirsaklar bu qarorni qabul qilganlarni tishlayapti deb o'ylayman. Tesla bir muncha vaqt Mercedes B250E elektr transport vositasi uchun elektr uzatish komponentlarini etkazib berdi.
Oxirgi asrning 90-yillarida, Mercedes-Benz sinovdan o'tgan elektr avtomobillari va quyosh panellaridan zaryadlash, Boltiq dengizidagi orollardan biri bo'yicha sinovlarni o'tkazish. Shunday qilib, Mercedes-Benz uchun elektr transport vositasi yangi va ajoyib narsa emas. Bu juda katta va maqomli kompaniya uchun, bu Tesla boshida bo'lgan yangi startuplarga qaraganda uzoqroq va qiyin jarayon.