Dunyo bo'ylab avtomobil kompaniyalari endi koronavirusning ta'sir qilmaydi, ammo mikrochilarning etishmasligidan kelib chiqadi: etkazib beruvchilar ularning narxining o'sishi fonida va hozirda avtomobillarga talabning o'sishiga qarshi, ular ularning tezligini oshira olmaydi Ishlab chiqarish, yozadi Portal.Ru.
"Volkswagen", "General Motors, Ford, Honda" va "Stelmantis" (birlashma Fiat-Chrysler va PSA) ushbu muammo tufayli avtomobillar ishlab chiqarishni kamaytirishga majbur bo'ldilar. Ammo Toyota Motor inqirozni sezmadi. Yaponiya kompaniyasiga yaqin bo'lgan bir nechta manbalar Reutersga agentlikka agentlikka murojaat qildi.
Toyota yondoshuvi - bu o'tgan muvaffaqiyatsizliklardan xulosa chiqarish. Va bu har qanday biznesga tegishli bo'lsa-da, ayniqsa juda katta, ammo, bu to'g'ri tahlilni amalga oshiradigan yapon kompaniyasi. Hozirgi muvaffaqiyatning sabablari 2011 yilgi ishlab chiqarish inqirozida yotadi, zilzila va unga ergashgan tsunami Fukushima-1 atom elektr stantsiyasida sodir bo'lgan. Keyin Yaponiyadagi ko'plab korxonalar jarohat olishdi, etkazib berish zanjirlari sindirildi. Toyota o'ziga kelgan va oldingi darajaga qadar bo'sh joyni kengaytirishi uchun yarim yil kerak bo'ldi.
2011 yilda Toyota inqirozidan keyin menda uzluksiz ish rejasini ishlab chiqdim, uning so'zlariga ko'ra, barcha aksariyat hollarda komponentlarning ritmlarini ishlab chiqaradigan mikrochi va boshqa bir roziklar zaxirasi va boshqa bir muddatga ritm ishlab chiqaradigan boshqa retseptlarni yaratishga majburdirlar: etkazib berishdan oldin buyurtmadan o'tadigan vaqt. Bu holda, agar biron bir mahsulotni ishlab chiqaruvchisi bo'lsa ham, uni tiklanish yoki alternativ etkazib beruvchilarni qidirish uchun komponentlar omborida saqlansa ham.
"Biz hukm qilsak, Toyota - bu siz chiplarning etishmasligi muammosini hal qilish uchun zarur bo'lgan yagona avtomobil ishlab chiqaradigan yagona avtomobil ishlab chiqaruvchisi, - dedi Xarman International, haydovchining audio tizimlariga, displey va drayverga yordam beradigan texnologiyalar.
Endi, ayniqsa, tanqisot chiplari - bu boshqaruv tizimida, tormozlar, yonish, yomg'ir sensorlari va boshqa ko'plab bloklarda ishlatiladigan mikrokontrullerlar va boshqa ko'plab bloklarda ishlatilgan. Shu bilan birga, ular eng ilg'or emas: ular 28 tadan 40 ta Nanometrgacha bo'lgan jarayonda chiqariladi. Taqqoslash uchun, shaxsiy kompyuterlar va smartfonlar uchun zamonaviy protsessorlar, 7 NM gacha bo'lgan aniqlik (kichikroq, ancha qiyin va qimmatroq). Bu shuni anglatadiki, bunday chiplar ishlab chiqarishda arzon. Bundan tashqari, ular juda tez buzilishmaydi. Shunga ko'ra, ularni bir yarim yil davomida omborda oson saqlash mumkin.
Toyota-ga tushunishning ikkinchi sababi bu texnik jarayonlarga chuqur ta'sir qiladi. Agar boshqa kompaniyalar shunchaki etkazib beruvchilar tomonidan tayyorlangan komponentlarni buyurtma qilsalar va tafsilotlarni bekor qilmang, keyin Yaponiya kompaniyasi juda yaxshi talaba hisoblanadi.
Bundan tashqari, ko'plab Toyota elektron nomenklaturasi o'zini o'zi ishlab chiqaradi. 1989 yilda u yarimo'tkazgich zavodini qurdi. 90-yillarda u birinchi Toyota Prius gibridining uzatilishini nazorat qilish uchun mikrokontrollerlarni yaratishi kerak edi.
Toyota uch o'n yillikda o'z chiplarini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi, 2019 yilgacha zavod sho''ba qurilish zichining maxfiy ma'muriyatida edi.
Eslatib o'tamiz, chiplar bilan ishlamay qolishi kutilganidan tezroq tiklanishidan kelib chiqadi, shuning uchun avval hisoblangan komponentlar soni etarli emas. Shu bilan birga, Asia Asipspans kompaniyasining zanjirli avtomgompaniyasi uchun Apple va HP kabi elektronika brendlaridan pastroq, shuning uchun hech kim ishlab chiqarish taqvimini qayta yozishga intilmaydi. Oktyabr oyida Yaponiyaning janubida Asahi Kasei Microdevics (AKM) Chip zavodida sodir bo'lgan Chipning janubidagi chip fabrikasida vaziyat yuzaga keldi.