Amerikaliklar tomonidan yaratilgan P-39 o'zining vataniga to'g'ri kelmadi, lekin SSSRda u haqiqiy yulduzga aylandi.
Eng yaxshi sovet uchuvchilar hatto tezroq va kuchli samolyotda ham ko'chirib olishni xohlamadilar. Amerikaliklar bu samolyotni haqiqatan ham sevmagan. Fighter Bell P-39 "Aeroobra" yomon "uchayotgan qal'a" B-17 va asosan G'arbiy Front bilan birga bo'lganida, Assa Luftwafe bilan birga kurash olib borgan edi. "Aeroobob" dan xalos bo'lmaslik, G'arb ittifoqchilari ularni Liza dasturining bir qismi sifatida SSSRda ommaviy ravishda etkazib berishdi. Sovet Ittifoqi aviatsiyasi qariyb 5 ming bunday samolyotlar oldi - ishlab chiqarilgan nusxalarning yarmidan ko'pi.
Sovet Ittifoqida P-39 ga nisbatan tubdan qarama-qarshi munosabatda bo'lgan. Sharqiy frontning past va o'rta bo'yli balandliklarga xos bo'lgan havo janglarida u ajralmas edi. G'ayrioddiy dizayn - dvigatel uchuvchi kokpit ortida joylashgan bo'lib, samolyotni yaxshi boshqarish, tezlik, aerodinamika va ko'rib chiqishga imkon berdi. Boshqa tomondan, u ham uni beqaror qilib, boshqaruvdagi qiyin, xato qilishda biron bir xato xirillashga olib kelishi mumkin. "Aerocobra" yangi boshlanuvchilar uchun samolyot emas edi, ammo allaqachon tajribali uchuvchilar uchun.
Sovet uchuvchilar 37 mm qiruvchi quroldan mamnun edilar (erta modellarda 20 mm edi). "Chig'anoqlar juda kuchli. Odatda, dushman qiruvchi va ... hamma narsa! - Uchuvchi Nikolay Vengernikovni esladi: "Bundan tashqari, ular nafaqat jangchilarga otishgan. Bombardimonchilar, finaplar. Ushbu maqsadlar uchun 37 mm juda samarali edi. "
Ammo p-39 7.7 mm-ga o'rnatilgan Brauning munosabati tobora cheklangan edi. Ular dushman samolyotini taqillata olmaganliklariga ishonishgan, faqat unga zarar etkazishadi. Odatda mexanikani qiruvchining og'irligini kamaytirish va uning boshqaruvini oshirish uchun to'rtta dastgohning ikkitasini ishonchli tarzda o'qqa tutilgan.
"Aerocobra" Xo'sh, xavfli va qor bilan qoplangan aerodromlarga qo'nishga va haydashni tingladi. Agar u g'arbiy old tomonida yoki Tinch okeanida muhim bo'lmagan bo'lsa, u holda SSSRda qattiq iqlimi katta plyus edi. Shu bilan birga, Allion V-1710 samolyoti dvigateli rus sovuqlarini yoqtirmadi, ko'pincha muvaffaqiyatsiz tugadi. Uning modernizatsiya qilish, qaysi qo'ng'iroq sovet mutaxassislarining tavsiyalari bo'yicha olib borilayotgani bilan yaxshilandi.
Ajoyib muammo samolyotlar eshigi - uning "Aerokoba" mashinasi singari amalga oshirildi. Uchuvchi er yuzidagi samolyotga qulay bo'lishi mumkin edi, ammo favqulodda vaziyatlarda u dumini pufagini urish xavfi ostida qoldirdi. Shu sababli, Sovet uchuvchilari quruqlikda shikastlangan tekislikda, qo'nish chizig'iga etib borishga harakat qilishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, ular uchun juda yaxshi imkoniyatlarga ega edilar. P-39 FoodseVEV-dagi ajoyib holatga ega edi: ko'pincha janjallardan o'q uzilgan o'qlar bilan o'q uzildi, unda bu erda yashash joyi yo'q edi.
"Aerokobras" Sovet-German oldidagi barcha saytlarda kurashdi: Arktikadan Kavkazgacha. Ular Luftwaffe ustidan birinchi navbatda, 1943 yil aprel-iyun oylarida Kuban ustidan havo janglarida, Sovet Ittifoqi aviakompaniyasining birinchi yirik g'alabasida katta rol o'ynashdi. Ikkala tomon ham, ikki mingdan ortiq samolyotlar janglarda qatnashgan.
1942 yil 9 sentyabrda Murmansk qo'riqchisi Leytenant Efim Krivaneev Aerokobadagi Havo fenderining tarixida birinchi bo'lib birinchi o'rinni egalladi. U butun mehmonlarni masxara qilib, Messerschmit meserchmitt messerschmitning qo'mondoni Pol Kutov samolyotining dumiga chiqdi. Tsily Fikr, u dushman qiruvchilarini urdi va uning hayoti narxi dosh berar edi.
Murakkab, ammo samarali P-39 eng yaxshi eng yaxshisi uchun mo'ljallangan va asosan qo'riqchi qismlarda bo'lgan. Amerikaning qiruvchi samolyotida etakchi Aces uchib o'tdi: Aleksandr Rchkinalov, Aleksandr Rchkinalov, Aleksandr Slubov, Nikolay Gulaev, birodarlar Dmitriy va Boris Glinka. Atimatorlarning barcha uchuvchilari orasida ikkinchi ko'rsatkichni 48 ta urf-yugurqizidan 48tasi u bilan vayron qilingan, 56 ta samolyotdan 48 tasi 56 tadan 506 ta.
Urush oxirida Sovet samolyoti tezroq qabul qila boshlasa ham, ko'plab sovet uchuvchilar ularning "merokuraklariga" sodiq qolishda davom etdi.