Xitoylik elektrokarlarning yangi modellari Belarusga kirishda davom etmoqda. Esda qolish qiyin bo'lgan krossoverga Jac iev7 samolyotlarini sotuvchilar katta pul tikishadi. Bu narx / insult nisbati nuqtai nazaridan eng jozibali elektr transport vositalaridan biridir. Bundan tashqari, eng ko'p xitoycha "poezdlar" dan farqli o'laroq, ushbu modelda transport vositasi hududida ehtiyot qismlarni osongina topishi mumkin - Rossiyada Ibly.s.S7s rasmiy ravishda sotilmoqda (Qozog'istonda avtomobillar ishlab chiqariladi). Bizda Jac dileri yo'q, ammo bu mashinani Xitoydan Belarusga olib borishga tayyor bo'lgan tadbirkorlar etarli. Masofal yokisiz. Bizda eng yaxshi batareya bilan yangi IEV7S bor edi. Agar siz faqat xususiyatlarga qarasangiz, "siz olishingiz kerak" ko'rinadi. Ammo hamma narsa juda aniq emas.
Elektroklarni yaratishda Jac tajribasi
Jakning 1970 yillaridan beri ichki bozor uchun avtomobillar ishlab chiqaradi. Brend Xitoyda yaxshi ma'lum, ammo asosan yuk mashinalari va avtobuslar tufayli. Taxminan Rossiyada bo'lgani kabi, gaz kompaniyasi. Yengil avtomobillarda Jak nol oxirida "o'ynay boshladi. Qiziqarli ko'plab qiziqarli loyihalar, kompaniyaning dizayni bilan oddiy byudjet modellari bo'lmagan, dizayni yanada sharafli ishlab chiqaruvchilar bilan "qaradi". Ha, va endi, agar siz Jakning model liniyasini ochsangiz, kompyuter ekranida qo'yishni xohlagan mashinani topishingiz dargumon. Yaxshisi "Wilanov" yoki "Cheri".
Ammo agar siz ish stoli uchun fon rasmini tanlasangiz, lekin haqiqiy mashina, bu erda Jak hali ham qiziqarli. Bu katta qiyalik zaxirasi bo'lgan past narxli elektrotarlar. 11 yil davomida markali elektr transport vositalari ishlab chiqarish amalga oshirildi. Birinchi Jac modeli (J.3 EV) bir vaqtning o'zida segmentda etakchi o'rinni egallab, Xitoyning birinchi safiga bir necha bor o'rnini egalladi. Keyinchalik Iev4, Iev5, Iev6s va aslida, bizning qahramonimiz Iev7s-ning modellari bo'lgan. To'rt yil davomida Jak elektrokarbing sohasidagi Volkswagen bilan hamkorlik qilmoqda. Agar siz bu haqiqatni bilmasangiz, Xitoy kompaniyasining ishlab chiqarishda "Germaniya izi" ni sezib bo'lmaydi. Ergonomik alanga etarli, mashinaning dizayni ham dizayner vahiylari bilan xursand emas.
51 kVt soat uchun batareya
Ushbu mashinaning asosiy chipi - bu 51 kVt soat bilan urish batareyasi. Bunday yirik batareyalar kamdan-kam hollarda elektrotarlarga taxminan 20 ming dollarga tushadi (sinov mashinasi narxda 20,5 ming dollar turadi). Shu munosabat bilan Jac-dan o'tish uchun. Cheren Tiggo 3Xe-3Xe-dan tashqari. Rossiyada faqat kichik batareya bilan 38 kVt soat bilan rasmiy ravishda sotish kerakligini ta'kidlash kerak. Diler 30 ming dollardan ortiq ekvivalentga ega, shuning uchun mashinani Xitoydan olib yurish osonroq. "Kulrang" tashuvchilarining asosiy versiyasi uchun taxminan 17 ming dollarni so'ramoqda. Elektr mashinasi uchun yaralanmagan.
Zavod tomonidan e'lon qilingan 51 kilojt versiyasining zarbasi 400 km. Afsuski, biz ushbu ko'rsatkichni tekshira olmadik. Aytaylik, ideal sharoitlarda avtomobil 300 km masofada joylashgan masofani bosib o'tishi mumkin. Ammo bu yomon emas. Jac iev7s - bu Iev6S modelining (Volkswagen mutaxassislaridan foydalanilgan yangilangan). Ikkinchisida Xitoyda muvaffaqiyat hech qanday foyda keltirmadi. Onlayn topishga muvaffaq bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, Iev7s juda yaxshi sotiladi, ammo segment rahbarlariga ham etib bormaydi.
Ehtimol, mashinaning yoshidagi holat. Ushbu organ 2016 yilda qaytarib berilgan va taxminan 10 yil oldin bo'yalgan. Go'yo u beshinchi "golf" davrida bizni qaytaradi. Kursning bitta aktsiyasida bugungi kunda chiqib ketish oson emas - juda ko'p raqobatchilar normal salonlar va yoqimli ko'rinishga ega. Keling, Yak biz bilan qanday borishini ko'raylik. Bu orada, keling, elektr mashinasining ichki qismi bilan tanishamiz.
Salonda nima yomon?
Yaxshilik bilan boshlaylik. Ko'rinib turibdiki, dizaynerlar buni "boy" deb kiritishga harakat qilishgan. Bu ko'pincha arzon xitoy modellaridan topiladi. Bu erda siz va turli joylardagi teri va "sport" prokladkalari va dumbulyar tekshiruv va bir raqamli boshqaruv paneli va boshqa bir nechta kichik narsalar va boshqa ko'plab kichik narsalar. kampirlar "Perf Windows-da. Ammo aslida, har bir narsani tom ma'noda o'zgartirishga xalaqit bermaydi.
Uning balandligi bilan, men 186 sm ipni shiftga yotdim. Va bu stuldan keyin eng yuqori ko'rsatkich bilan haydovchi o'rindig'ida. Ikkinchi qatorda vaziyat bundan ham yomoni: yaqin divanga tushishdan oldin eng oson akrobi ete etuvchini ishlab chiqarish kerak. Iltimos, eslab qoling (quyida joylashgan fotosurat), bu pastki eshigi, eshik kartasi va divan o'rtasida hech qanday qishki yuk tanaffuslari emas. Avtomobil aniq oila emas.
Ishonchim komilki, bu juda yaxshi narsa haqida. Batareya bo'lmasi avtoulovning pastki qismida joylashgan va 15 santimetrgacha bo'shliqni saqlab qolish uchun, yaratuvchilar vertikal ravishda "turar joy bo'shlig'ini" kesishlari kerak edi. Iev7s Qozog'iston Assambleyasining xususiyatlari 2 km kamroq vaqt davomida kamroq vaqt borligini aytdi. Bu qimmatbaho 20 mm qayerga ketganini qiziqtiradimi? Ularni salonga qo'yish mantiqiy bo'lar edi.
Davom etishga ruxsat. Qisqa yostiqlarni tanqid qilmayman. Avtomobil hali ham arzon. Ammo yomon multimedia tizimi hatto 20 ming dollarlik elektr avtomobili uchun kechiriluvchandir. Nima uchun arzon Kia Rio, Volkswagen Polo, Hatto puxta xitoylik Volkswagen pole-da, Apple Carplay-ni etkazib bera oldi va Jakkada imkoniyat yo'q Odatda Amaliy tizim bilan smartfonni birlashtirish uchun? Nemislar Apple bilan muzokara qilishga yordam bermadimi?
Elektr transport vositasida telefon bilan sinxronlashtirish uchun qandaydir dastur mavjud. Uning Appstore-dagi reytingiga loyiq - 2 ta yulduz. Og'riq va azob-uqubatlar natijasida hatto Minsk ko'chalari mavjud bo'lgan ba'zi bir karta (xitoylik chempionlarning takrorlanishi bilan). Ammo umuman olganda, ushbu dasturdan foydalanish mumkin emas. Standart multimediya imkoniyatlari (sinxronizatsiyasiz) mutlaqo befoyda, shuningdek, har bir teginish haqida sensorli ekranga sharhlaydi. To'liq navigatsiyamiz, biz Xitoyda ekanligimiz deb o'ylaydi.
Haydovchi rejim selektor (ACPLVER) bilan ishlash odatni talab qiladi. Boshqa ko'plab Xitoy elektr avtomobillari singari, mashinada bo'lmaslik uchun P. Mode mavjud emas, siz mashinani qo'yib yuborishingiz uchun siz elektromexanik ishlovchining kalitini qo'yishingiz va mahkamlashingiz kerak. Tallagichda kalit bor, men nima uchun kerakligini darhol tushuna olmadim. Ko'rinib turibdiki, teskari tomonga ulanish kerak. Agar siz ushbu tugmachani bosmasdan dastagingizni o'zingizdan chetlatishingiz mumkin bo'lsa, neytral yoqiladi. Emas, balki kub rubik!
Iev7s to'liq raqamli boshqaruv paneliga ega va boshqa narsalarning fonida ko'proq yoki kamroq mos ko'rinadi. Bunga asosiy parametrlar va hatto energiya tuzatish darajasi ham kiradi. Barcha to'rt eshik elektr oynalari bilan jihozlangan. Ammo avtomatik rejim faqat oldingi yo'lovchida. Agar siz old eshiklardagi stakanni to'liq o'tkazib yuborsangiz, eshik kartasining orqa tomoni yechilgan - Windows liniyasi plastik plastmassa oldingi panjara bilan yaqinroq (quyida rasm). Aftidan, bu ko'tarilish odatdagi panelni va eshik kartasining yuqori qismini kamaytirganga o'xshaydi. Effekt olinadi, go'yo bu krossoverning butun kabinasi bir necha santimetrga ko'tariladi. Shunday qilib, aslida, mavjud.
Faqat oldingi haydovchi
Siz arzon xitoylik elektro-SUVda bir juft dvigatel bo'lishini kutmaslik kerak. Mana oldingi o'qda bitta dvigatel. 116 litr rivojlanadi. dan. va juda yaxshi 270 bu. Yuzlab elektr avtomashinasi 11-12 soniyada tezlashadi. Maksimal tezlik - 130 km / soat. Kamtarlik ko'rsatkichlariga qaramay, mashina yoqimli bo'ladi. Qonunga rioya qilish 60 km / soat 2000-yillarning boshqa BMW dan yomonroq tezlashtirmaydi. Oqimda u tezkor ravishda osongina qo'llab-quvvatlanadi va agar kerak bo'lsa, "Weak" da g'alaba qozonamiz.
Shassi bu erda eng oddiy. Oldida ishlatiladigan McPerson toklari, orqa tomoni. Men barcha tormozlar diskdir. Qor bilan qoplangan yo'lda diskvalifikatsiya ishini ob'ektiv baholang, ammo bu Xitoydan boshqa byudjetdan ko'ra yomonroq yoki yaxshiroq bo'lish dargumon. Kutilgan, tortishishning past markazi hisobidan SUV "Suvdagi" degani. Etakchi g'ildiraklardagi paxta ham ortiqcha - qorda, avtoulovi doimiy ravishda ko'tariladi.
Zaryadlash logotipi logotipning oldida. Shu bilan birga, chap tomonda tanadan olingan miltiq uchun stub keldi. Boshqa "xitoy" elektr dvigateli bilan bo'lgani kabi, zaryadlashning ikki turi - tez va sekin. Belorusiya EZS tarmog'idan foydalanish uchun siz Chademoda adapterni sotib olishingiz kerak bo'ladi. Uy xo'jalik tarmog'idan oziq-ovqat uchun shnur mavjud.
Chiqindi
Sinovdan keyin ushbu JCni sotib olmoqchimisiz? Emas. Bu pul uchun yanada yoqimli elektr mashinalarini minish. Ushbu modelga kim e'tibor berishi kerak? Birinchidan, ishlatilgan mashinalar sotib olganlar va hayotida birinchi marta o'z hayotida birinchi marta oilada ikkinchi yoki uchinchi avtomobil sifatida harakat qilishlarini istaganlar. Yagona oilaviy avtomobil avtoulovi uchun mos emas. Juda kichik. Rasmdan zavqlanish, shuningdek, muvaffaqiyat qozonish emas. Umuman olganda, mashina mashinaga yuqori talablarni qabul qilmaydiganlar uchun mashina. Agar krossoverning millati chindan ham 300-350 km bo'lsa, bu shahardan tashqarida yashaydiganlar uchun yangi Nissan bargiga alternativa.
Xamir uchun mo'ljallangan mashina uchun Kompaniya avtomobilini ekspress.
Avtomatik.onliner telegramma: Yo'llarga va faqat eng muhim yangiliklar
Aytadigan narsa bormi? Telegram Bot-ga yozing. Bu anonim va tezkor
Muharrirlarni aylantirmasdan matnli matn va fotosuratlar va fotosuratlar taqiqlanadi. [email protected].