Ular har doim bo'lishganday tuyuldi. Ammo hech narsa abadiy emas. Vengriya "Ikorus" avtobuslari Minsk shahar yo'llaridan ommaviy g'oyib bo'lishganidan bir yarim o'n yilliklar o'tdi. Ular ketishdi, lekin biz ularni eslaymiz. "Ikarusov" Minskdagi tarixi haqida - bizning hikoyamiz.
Entsiklopedik tushunchamizda o'zini ko'rsatmaydi. Bu yoshlardan va changni arxivdan ozgina qondirish. Ammo bizning sharhimizdagi asosiy modellar aniq kiritildi.
Sovet davri
1950 yillarning ikkinchi yarmida Vengriya avtobuslari Minskda allaqachon bo'lgan. Masalan, ushbu fotosuratda "Go'shtni qayta ishlash - park Chorelusskinsev" yo'nalishidan 31-yo'nalish bo'yicha 31-sonli "Ikorus" 31-yo'nalishi ushlandi. Ushbu model 1956 yilda SeksFeherevar shahridagi zavodning shahar va shaharlararo versiyalarida ishlab chiqarila boshlandi. Fotosurat 1958 yilda Belarus poytaxtiga kiradi. Bu shuni anglatadiki, Minsk o'sha paytda yangi modelni olgan. Avtobusning ikkita "akkordeon" eshigi bilan ikkita "Ikorus 31.22" deb nomlangan.
Minskda nechta avtoulovlar bor edi, endi aytish qiyin. Lekin aniq birdan ortiq. Suratda - avtobus parkida adyon tadbirlari uchun tayyorlangan yana bir nusxasi. Olti o'n yillikda plakatlar shiorlari o'z dolzarbligini yo'qotmadi.
Vengriya brendi avtobuslarining haqiqiy davrida, Minskda 1967 yilda, boshqalarida, 1968 yilda, 1968 yilda. Keyin "Xonuca" ning "Barkamol" 180 yoshida oqlangan va ilg'or bo'lmagan darajada kengdir. Ushbu modelni Sovet Ittifoqida etkazib berish boshlandi va Minsk ularni birinchilardan birini qabul qildi. Yo'lovchilar xotirasiga ko'ra, "akkordeon" ning orqa qismlari hozirgi avtobuslarga qaraganda ancha kuchli. Ammo bolalar, bu shunchaki quvonch edi - men mamnuniyat bilan Ikgab bilan birga sakrab tushishdi.
1970 yillarning boshlaridan. Kabushkin va Partina prospeksiyasining chorrahasida, o'ngda 105-uyni, o'ngda - 104. Sphenanka stantsiyasidan Mazda sobiq filialning sobiq filialining temir yo'l harakatini bartaraf etish uchun ko'p vaqt bor. Bu erda "Ikorus 180" va bitta oiladan yagona Ikorus 556 bilan maydonda.
1971-72 yillarda Minskda bunday uchta eshikli iCaruzes paydo bo'ldi. Bu qiziqki, Vengriyada bu variant 1962 yilda "akkordeon" ga qaraganda to'rt yil oldin ishlab chiqara boshladi, ammo BSSR poytaxti "harom" bazasi "harom" bazasi
Ushbu avtobuslardan biri 1970-yillarda Partina xiyobonidan ko'prikdan olingan fotosuratni urdi. Ha, siz ko'rinmadingiz - keyin tramvaylar partizan bo'ylab ketishdi.
Minsk Bararus modellarining rangi 556 va 180 oq-qizil oq edi. Ta'kidlash kerakki, bu yillar davomida bu me'yoriy fabrika ranglari edi. Deyarli barcha avtobuslar Bararus 556 va 180 barcha SSSRda, shuningdek boshqa barcha Sotarlarda oq-qizil va oq edi.
Va bu allaqachon 1970-yillarning ikkinchi yarmi. Partiyisan prospekti va bitta Ikorusning ikki avlodida bir xil ko'prik. Yangi model - "Ikorus" 260 "Ikorus 556" ga etib bora boshladi, bu mutlaq klassik bo'lib, Minsk ko'chalarida XXI asr boshlariga qadar.
Yagona Ikarus 260 va Ikkarus 280 1980-yillarda shahar avtobus harakatining ramzi va ehtimol, 90-yillarda.
Bu qanday boshlandi. Vaneyev ko'chasidagi "ustun" ning aholisi hali ham poytaxt bo'ylab "shon-sharaf" va yangi avlodning "shon-sharaf" va "God-sharaf" jamoasi ostida yashaydilar. Sovet davridagi shahar mashinalarining rangi qattiq sariq rangga ega edi.
SSSR parchalanganidan keyin Minsk Icaruss rangi o'zgaradi.
Lichy 1990 va Mingyillik
Eng qadimgi 90-yillarda sariq tasvirlar hanuzgacha ustunlik qilishdi, ammo keyin ular ommaviy ravishda buzila boshladi.
Mana misol. 1986 yilda chiqarilgan 260 Batafsil Sovet davrida. 1999 yilda suratga olingan. Avtobus endi sariq emas, balki unvonlarda, garchi u allaqachon eskirgan. "G'arbiy-3" dispetchsiyasi stantsiyasida u inspektsiyaning navbatchisi uchun yo'llanma oldi. Orqa fonda "Qizil Boron" mikrodika yaratildi. 2006 yilda ushbu misol. №11 yo'nalish hali ham mavjud bo'lsa-da, o'sha paytdan beri bir necha bor uning sxemasini o'zgartirdi.
Biz Minsk va cho'zilgan "yagona" Iksarak 263.10 ga borishga muvaffaq bo'ldik. Ular tanadagi bir oz "cho'zilgan" bazaviy va ikki marta eshikli va ikki marta eshiklar bilan cho'zilgan ikkita qisqa derazali bo'limlar bilan "Imararus" ning 260-sonini o'zgartirish edi. Ushbu mashinalar 1980-yillarning ikkinchi yarmida ishlab chiqarila boshlandi va dastlab, keyinchalik Vengerga - Vengerga - 1989 yilda Sovet Ittifoqiga kelishdi. Ushbu Minsk instantsiyasi 1990 yildagi ozod qilinmoqda va ehtimol konveyerdan yangi, ehtimol, Belarusiya poytaxti yangi. Minskik Ikrarusning oxirgi 263.10 2007 yil iyul oyining birinchi raqamlariga qadar ishlagan.
"Vestoshka" Matiasfelda "Xotyose" kompaniyasi 2001 yilgacha va Ikorus 260-modeli - 2002 yilgacha bo'lgan yagona. Biroq, Minsk SSSR parchalanib ketganidan keyin yangi ICARIUSS endi sotib olinmadi (kutilgan qimmat), ammo ularning xizmatlari qo'pol ravishda sotib olindi. Avtobus massalari faqat uning oyoqlariga aylandi. Kerak bo'lgan va park ishlatilgan Ikorus avtobuslarini sotib olish tufayli yangilandi. Ular ularni asosan Germaniyada sotib olishdi.
Birinchi "nemislar" Belorussiyada 1992-1993 yillarda paydo bo'lmadi. Sharqiy Berlinning osongina tan olinadigan rangidagi avtobuslar Minsk ko'chalariga kelishdi. Ba'zi hattoki nemis yozuvlarida qolmoqda. Bu "Ikdrom" da "Xalqaro GDR uchun yaratilgan" IKARUUS 280.02 modifikatsiyasi ". Xarakterli ko'rinishi eng ko'p derazalarda yo'qlik.
Sobiq Berlin Ikorus 280.02 526 raqamli "tijorat" raqamiga ishladi. "West-3" DS bilan bog'liq yo'nalish TD JDANovichi bilan. Shunday qilib, bundan keyin juda yaqin? Endi u yaqinda va to'g'ri yo'l, va 20 yil oldin, Jadanovichiga JDANovichiga bir nechta pul o'tkazmalari bilan olish oson emas edi. Tijorat yo'nalishlari, shuningdek, Pushkinskaya orqali haydashdi, ammo tez va faqat bitta to'xtash bilan. O'tish joyi aniq pul - 50,000 rubl.
Germaniyada ishlatilgan iCararuslarni sotib olish har to'qsoninchi yillar davomida davom etdi. Chexiya va Polshadan xaridlar ham bor edi. Ikkinchisining ushbu nusxasi Ikkinchisidan biri bo'ldi - 1999 yilda birinchi bo'lib Germaniya Taksi Xizmatining alatrrosining "mahalliy" reklama bilan ishlagan.
Germaniyada ishlatilgan Ikarus 280.03-ning qiziqarli shahar markazida bir nechta mashina bor edi. 0 + 4 + 0 + 4, shuningdek, Germaniyada ishlatilgan. Ushbu nusxasi "West-3" ga ulangan 98-sonli ekspress-da, Shablanans bilan bog'langan g'ayrioddiy yo'nalishda ishlagan. U butun shahar bo'ylab yurib, uni "harakat atrofida" deb atadi. U kamdan-kam hollarda yurdi, lekin agar unga o'tirish mumkin bo'lsa, g'arbdan markazga qadar taksi tezligini olish mumkin edi. Pirsdan ikkitadan bor edi.
"Ayariya" mahalliy yig'inning taqsimoti va mablag'lari hisobidan va hisobidan amalga oshirildi. Bortda "Amkodor" yozuvi Belorusiya qurilish uskunalari uchun reklama emas. Belarus avtobus parkini yangilashdagi yana bir muhim bosqichdir. Ushbu Ikorus 280 Amkodor shahrida yig'ilgan va hatto o'z maqsadi bor edi - "Amkodor-10126". Ha, ha, 1995 yildan beri Minsk korxonasi sanoat avtobuslari bilan shug'ullangan paytdan beri qisqa vaqt o'tdi. Qancha to'plangan - noma'lum, lekin kamida o'nga to'g'ri. Rasm olingan joyni o'rganadimi? Bu Nemigi, faqat "Psudoetro" uslubidagi savdo markazlari bo'lmagan.
Va bu ramka 2000 yilda Glebka va pritutskiy ko'chalarida qilingan. Avtobus - bu Ikekus 280.26-dan boshqa narsa emas. Plastik niqobi bilan Polsha versiyasi. Xonalar ham jilosi. Minskda u nima qildi? Men biz bilan tanishish yoki ishlaganim - sir.
Ammo Ikarusovning Minskdagi davridagi final bu kabi qaradi. 1995-2007 yillarda Belarusiya poytaxtida ishlagan "Ikorus 415" yangi (keyin) avlodidir. Avtobus eksperimental ekspluatatsiya uchun yangi sotib olingan. Keyin 1995 yilda Minsk "akkordeon" Ikorus 435. yo'lovchilar nuqtai nazaridan ular juda yaxshi edi, ammo parkda ikkita noyob nusxa ko'chirish juda qiyin edi. Tajriba amalga oshmadi. 415 va Ikorus 435 ning boshqa xaridlari "Beruka" ni etkazib berishda davom etdi.
Icaruslar, albatta, Minskdagi bolalik va yoshlikdagi xotiralar, shubhasiz. Vengriya avtobuslari zamonaviy massalardan yaxshiroq deb topgan odamlar bor. Ha, ularning bir darajali polda bor edi, o'rindiqlar turli xil balandliklar podig'ida emas, balki o'rtada uchta tikinli avtobuslar edi. Ikiqusga borib, ulab bo'lmaydi. Yosh bolalar bilan ota-onalar uchun bu halokatli kamchilik, tarixiy o'tmishda qolgan narsalarning foydasi.
Endi butun Belorusiyadagi avtobuslar parklari endi monomarokre, Maz to'liq g'alaba qozondi. Tarkib va texnik xizmat nuqtai nazaridan, bu ustunlik. Ammo transport muxlislari zerikarli bo'lishdi. Hech qanday UNICKlar mavjud emas, ularda yoshlikdagi kabi, men "Fotik bilan yugurmoqchiman" ... lekin bunday haqiqat. Eski fotosuratlarni qayta ko'rib chiqish juda qiziq.
Avtomatik.onliner telegramma: Yo'llarga va faqat eng muhim yangiliklar
Muharrirlar bilan tez ulanish: ommaviy suhbat onlinerni o'qing va Viberda bizga yozing!
Muharrirlarni aylantirmasdan matnli matn va fotosuratlar va fotosuratlar taqiqlanadi. [email protected].