Tyumendagi "Sibir" sovuqlari sharoitida, "Maydon" ning "dala" muzliklari sharoitida "Tyum" ning "dala" ning prototipi sinovlari bilan. unda ishtirok etgan
Elektrobase.
Biz yana Asimov Emya loyihasi rahbari haqida yana bir bor aytib beramiz.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Eyya, jamoangiz elektrobasni sinovdan o'tkazish va qayta ishlashni davom ettiradi. Sinov paytida ko'chada qanday harorat bor edi, yangi video ustida nima bor?
Anisimov Ilya (A.I.) - harorat juda past emas edi, bir joyda minus 9 ... 10 daraja. Batareyaning chiqindilarini kuzatish qiziq edi. Tank ikki soatlik uzluksiz operatsiyadan 12-15% ga tushdi. Videoda mehmonlar taklif etildi. "Solodji mutaxassisi" MChJ "MChJ, xususan, xususan, Nigeriyada faoliyat yuritayotgan va muhandislik mahsulotlarini etkazib berish bo'yicha ixtisoslashgan Tyumen kompaniyasi vakillari. Sinov drayverida Ved Aleksey Vermov va uning rafiqasi, bizning mahsulotimizni boshdan kechirgan birinchi ayolga aylangan.
SM. - Mahsulotda qo'shimchalar: xavfsizlik kamarini, old tomondan orqa tomondan orqa translyatsiyaga o'tishning biron bir qismi ...?
A.I. - Ikkinchi tishli tomondan o'tib, yuqori tezlikda harakatlanish va manevr qilishda xavfsizlik kamari bo'lgan xulosaga keldi. Kerakli joyni yoqing. Tezroq tishli smenada, bu keyingi bosqich, biz mexanikaga qaramaymiz, biz mexanikaga qaramaymiz, biz elektr drayverining ishlashini belgilashimiz kerak. Xususan, aylantiruvchi peshtaxtadan ko'proq to'g'ri ishlash uchun biz optik o'rniga zal sensorini sinab ko'rmoqchimiz.
SM. - SUVni tashlaydigan epizod juda ta'sirli. Keling, aniqlik kiritaylik. Elektrobatning vazni va kuchi nima va u SUV va uning vazni uchun edi.
A.I. - tortish xususiyatlarini sinab ko'rdi. Bo'sh Ford ekspluatatorining og'irligi 2405 kg ni tashkil etadi., To'rt yo'lovchi bilan 2,8 tonna atrofida. Elektrobat hatto 500 rp tm dvigatel chastotasida ham qarshilik ko'rsatdi. Dvigatelning nominal chastotasi taxminan 1700 RPMni tashkil qiladi. Va bularning hammasi, barcha g'ildiraklar emas, balki barcha g'ildiraklar bo'lmaganda, tuproqqa yopishib olishning o'ziga xos xususiyatlari tufayli noaniq sirt emas. Keyingi safar biz ko'proq treyler og'irligini sinab ko'rmoqchimiz. Elektr motorining kuchi 3,9 kVt., Elektrotellning vazni 620 kg.
SM. - Keyingi seriyasida nafaqat irqlar bo'yicha irqlarni, balki mashinaning kuchini namoyish etishni, balki o'rnatilgan uskunalardan foydalanishni kutishimiz mumkinmi? Old, yonbosh, chelakning ishi ... Potentsial kelajakdagi mijozlar, ehtimol, bu juda qiziqarli bo'ladi.
A.I. - Elektr drayverini Shus-01-"Fedor" ga o'tkazish - bu elektror texnikasining asosidan foydalangan holda elektr yo'lni elektr yo'lini uzatishning keyingi bosqichi bo'ladi, bu esa donor texnikaning imkoniyatlaridan foydalanamiz Uskunalar. Prototip doirasida biz ishlov berish va axlatxonaga aylanishi mumkin bo'lgan yuk tashish mashinasini tuzamiz.
SM. - Videoning hakami, mashina yaxshi shishib ketgan joy. Ammo o'tkazuvchanlikni oshirish uchun keng g'ildiraklar qo'yish mumkinmi?
A.I. - Ha. Endi agressiv himoyachi bilan 12-g'ildiraklar Fedorda qo'llaniladi, ammo qattiq disk tufayli, hatto katta yo'lning 10 drayveri, hatto magistralning 10 g'ildiraklari yaxshi tomoni bilan namoyon bo'ladi.
SM. - Ilya, siz loyihada umuman yangiliklar bor?
A.I. - "Innovatsiyalarni rivojlantirish jamg'armasi" tomonidan olib borilayotgan "START" grant tanlovi uchun qo'llaniladi, biz qurilish materiallari va qurilish maydonchasining real ishlab chiqarish doirasidagi testlarni rejalashtirmoqdamiz. Ehtimol, bu hali hammasi, biz voqealar bilan tanishamiz.
Mavzu bo'yicha materiallar: Biz Loyiha menejeri Anisimov Ilyoy bilan birgalikda Rossiya elektr mini traktor elektrobasi haqida gapirib beramiz