Bir necha bor, masalan, global pandemiya paytida, Rossiyaning o'lchamlari shubhasiz qulay. Uzoq mamlakatlarda test drayvlari shu kundan chetda qolmoqda, shuning uchun deyarli har qanday muhit va har qanday hududni haqiqiy chegarani kesib o'tmasdan topish yaxshiroqdir. Shu munosabat bilan, Porschining Makan Highlands tajribasi uchun mineralnek vododga 2 soatlik parvozni keskinlashtirish uchun etarli edi.
Makan - Porschining eng yaxshi sotiladigan mashinasi, shuning uchun bu men juda ko'p narsa yozgan modeli, ehtimol, hozirgacha yozgan model. Shunday qilib, bu safarda haydash uchun deyarli butun Makan oralig'ida mavjud bo'lgan yaxshi narsa edi. Faqatgina o'tkazib yuborilmagan bo'lsa ham, faqat o'tkazib yuborilmagan bo'lsa ham, Makan S, GTS va Turbo ko'k rangdagi qora rangga ega bo'lgan turli xil yong'oq ranglarida bo'lgan turli xil bo'yoq ranglariga ega edilar. Va ularda matbuot mashinalari bilan norma, ular bizni funktsiyalar va ijodkorlik qulayligi nuqtai nazaridan hech narsa istamadi.
Menda faqat turbo modeli bir oz sozlanganligi sababli, Makan GTS-ni boshqarishni boshladim. Bu Makanning avvalgi avlodining ketishidir, u erda GTS modeli biroz sozlangan "s" dvigatelidan foydalangan. Shunday qilib, biz 280 otliq v6 atrofida, 380 ot kuchi bilan, 440 dan turbo bilan. Ertasi kuni yanada kuchli Makan Turbo-ni qabul qilganimda, qog'ozdagi quvvat farqi aslida haqiqiy dunyo tajribasiga juda ko'p tarjima qilinmaydi. Ushbu mashinani deyarli orqaga qaytarayotganda, men ushbu mashinani orqaga qaytarayotganda ishlash nuqtai nazaridan farq qilolmadim, ravshan tavba qilish, siz Makan oralig'ining eng yuqori qismida xarid qilishingizni taxmin qilishdir. Siz bir xil apparatni va u bilan asosan bir xil haydash tajribasi, ammo muhim chegirmadasiz. Bu, uni Porsche standartlari, bir oz savdoga aylantiradi.
Makanning haydash joyida o'tirgan Makan menga juda yaxshi va xomni berdi. Markaziy tunnelning deyarli cheksiz kengligi juda band va dik-donalar juda band, ammo endi yangi modellar deyarli hamma narsani echkiga aylantirish juda yoqimli edi Narsalarni yoqish yoki o'chirish. Makan, shuningdek, men uchun juda qiziqarli bo'lgan juda kam bir xil suvdir. Bu aqldan ozgan kuchga ega ekanligiga ishonch hosil qiling - bu Lamborghini urus emas - lekin uning kamtarona o'lchami va uni yanada kamtarona o'lcham va ternaefore vazn haydash tajribasi uchun ajoyib qiladi. Komfin sport o'rindiqlari, shuningdek, tanangizning yon tomonlarini to'g'ri quchoqlab, ajoyib darajadagi qo'llab-quvvatlashni taklif qildi.
Moskvada o'n yildan keyin, men Rossiyaning Farayari burchaklarida uzoq vaqt davomida yo'l tarmog'ining sifati haqida gap ketganda, men asosan mahalliy odatiy holni qabul qildim. Biroq, birinchi marta bunday noto'g'ri aytilmagan narsalar asossiz edi. Aslida, yo'llar juda ajoyib darvoza edi. Aeroport va Kislovodsk o'rtasida o'tkaziladigan bit, albatta, juda qiziq emas edi, lekin biz haqiqiy tog'larga tushdik, bu Nirvana juda ko'p mototsikl bo'lgan. Tez, oqayotgan yo'llar faqat g'alati qattiq egilgan yoki sochlar bilan to'xtatildi. A-dan tashqari haqiqiy dok yoki jirkanch ajabotlar yo'q, oldingi asrning oldingi qismi va o'sha paytdan beri odamlar buni tuzatish uchun javobgarligi to'g'risida bahslashishgan. Agar tashvishlanish uchun bir narsa bo'lsa, mahalliy aholining chorva mollarini saqlash uchun juda liberal yondashuvga ega bo'lishganligi haqida.
Har safar "Bu safar yo'lning o'rtasida sigir bo'ladimi?" Savolga javobingizni kutganingizda Umid qilamanki salbiy bo'ling. Umuman olmaganidek, men bu safardagi odamlarga qaraganda ko'proq sigirlarni ko'rganman. Ba'zan otalar bilan yoki bir guruh qo'ylar bilan, ularning aksariyati ajoyib o'tloqlar taxtasi atrofida bemalol va ko'rik jihatdan ehtiyotkorlik bilan parvarish qilish. Qayta tiklanish - bu boshqa safarda katta tuyoqli sutemizuvchi sifatida tugaydigan tasodifan, men dunyoning ushbu o'ziga xos qismida joylashgan Dibs deb atayman. Shunday bo'lsa-da, bu hayotda va juda qimmat porsche-ni sinab ko'rish uchun, yarim torame hayvonlarning bu ko'pi bilan bog'liq bo'lgan narsa, biz bosganimizda tashvishga sabab bo'lgan narsa edi. Demak, men eng yaxshi taktikani sobiq miting haydovchisi tomonidan boshqariladigan Porsche Cayenne orqasida har bir to'xtash joyini qoldirganimga ishonch hosil qilishim kerak edi. Miting haydovchilari haqida nimani xohlayotganingizni ayting, lekin ular bir oz tezlikni bog'lab qo'yishdan uyalmaydilar. Va u birinchi bo'lib u bilan uchrashishi kerak bo'lgan narsa bor edi.
Ba'zida, ushbu tizim bunday yaxshi taraqqiyotga olib keldi, biz engib o'tish uchun mashina uchun 5 yoki 10 minutni kutishimiz va kutishimiz kerak edi. Atrofning go'zalligini olish, shuningdek tog 'havoining qisqichini olish uchun imkoniyat bo'lgan. Chunki biz allaqachon yiqilib tushayotganimizda juda rangga ega edik, ammo bu joyning topografiyasi juda aniq va boshqa joylarda bo'lganimdan farqli o'laroq. Men bahorda hamma narsa yashil rangga aylanganini tasavvur qilaman, bu ikki baravar ajoyib bo'ladi. Yuqorida davom etar ekanmiz, oxir-oqibat avtomobilning asboblar panelidagi GP balandligi 2500 metrni ko'rsatadigan joyga etib bordik va yerda haqiqiy qor bor edi. Biroq, men juda uzoq vaqt davomida atrofiga yopishmadim, chunki bu shunchaki qonli sovuq edi.
Makan GTS-dan Turbo-ga o'tish, men biroz og'irroq tariqani aniqlash uchun ko'rdim, lekin ikkala mashina ikkala mashina ham xuddi shu tarzda haydashdi. Turbodagi yuqori rpmlarda biroz ko'proq kuch bor, ammo yuqorida aytib o'tilganidek, siz buni sezib bo'ldingiz. Makanga tushish ko'proq farq qiladi, chunki u erda siz aslida boshqacha bo'lgan dvigatelni olasiz. "S" butun oralig'ini, 3 litr va eng kam quvvat va trairaefore eng kichik turboçargerning eng kam joyini juda boshqa joyga ko'chiradi. Bu shuni anglatadiki, bu RPM diapazonida joylashgan momentni yaratadi, bu taxminan 2500 rpm oralig'ida kuchli his qiladi, ammo u 2000 rpm oralig'ida 2000 RPM 2000 RPM bilan solishtirganda, 5000 rp. . 3.0, shuningdek, bir oz boshqacha saundtrek bilan birga keladi, ammo ikkalasi ham Turburchaklar v6 dvigatellari bor.
Kechasi yomg'ir bizning mashinalarimizga loyda o'ynash uchun, ertasi kuni bizda bir oz chiroyli sharshara qilish uchun bir oz narida joylashganligimiz uchun bir oz narida joylashganligimiz uchun imkoniyat yaratdi. Uning g'ildirakli haydovchi va juda ko'p qirqish bilan, makariy, oddiy mashinalar olib boradigan joylarga borishda juda yaxshi. Bunday holda, biz hammamiz yozgi yo'l shinalar ekanligimiz bilanoq, biz biroz nogiron bo'lishimiz kerak edi. Soggy maydonida ulkan loyga to'ldirilgan rutslar orqali yuqoriga ko'tarilishni istaganingiz aniq emas. Hech kim qoqilib qolmadi, lekin adolatli slayppin va slayidin bor edi va biz boradigan vaqtni bir necha yuz metr narida, bizning mashinalarimiz ho'l bo'lgan cho'chqa go'shtiga o'xshardik Qum. Qisqa, ammo tik va toshli yurish bizni sharshara bilan go'zal joyga olib bordi, shuning uchun loy vanna umuman ahamiyatsiz emas edi.
Albatta, Moskvagida yashaydigan Moskvada yashaydigan Moskvada yashovchi Porsche Macans sotilgan, siz ushbu safarda bo'lganimizdek, biz ham xuddi shunday qiyinchiliklarga duch kelmaysiz. Shunday bo'lsa-da, Makanning unga nima qilishingiz mumkinligidan hayratda qolmaslik qiyin. Ishonch hosil qilish uchun bu birinchi navbatda asfaltlangan yo'llarda haydash uchun mo'ljallangan avtomobil. Bu sport avtomobili emas, lekin bu ayniqsa SUV uchun haydashadi - menimcha, bu juda yaxshi ko'rinadigan narsa. Men uchun bu shou yulduzi bo'lgan Makan Gts edi. Bularning barchasi, ammo turbo keraksiz narsa qiladi, chunki u bir xil apparatni va tajriba har doim yaxshi. Ammo bu Makan Sning ustida katta qadam tashab, GTS-dagi qo'shimcha standart jihozlar bilan birlashtirildi, u savdoga bog'liq bo'lgan narsa bo'ladi. Men birimizga ega bo'lishga rozi bo'lmasdim va men ham shunday bo'lgan boshqa SUV haqida o'ylay olmayman.
