Bugun Ivanov Ijtimoiy tarmoqlarda istiqomat qiluvchi hududiy tashuvchilarning har jihat bor har jihat bor. Masalan, "VKontakov" ijtimoiy guruhidan birida postni oling. Bu shunday tuyuladi: "Xayrli kun! Men taksining ishi haqida savol berishni taklif qilaman. Bugungi kunda transportda jiddiy muammolar bor edi. Buyurtma, "omadli". Va "Yandeks" da. Taksi "narxi o'sib boradi. Moskvaga 600 rubl uchun siz u erga borishingiz mumkin, bu erda Sukovdan shahar markaziga qadar." - Abonentlarni sizning abonentlaridan biriga tugatadi.
Ivanovodagi taksi va narxlarni aniqlashning mavzusida, shuningdek, uzoq kechki do'stimiz, mintaqalararo transport kasaba uyushmasi raisi Roman Kruglov. Uning so'zi: ⠀
- Yandex. Taksi bu moslashuvchan narx siyosatining etakchi bo'lganligi - talabning yuqori darajasi, tarif koeffitsienti qanchalik yuqori bo'lsa. Bu holat nafaqat Ivanovoda, balki butun mamlakatda. Bunday holat juda ko'p narsalar yoqmaydi, ayniqsa ertalab siz bir narxda va kechqurun ishdan bo'shatsangiz - butunlay boshqa tomondan. Hozirgi kunda yuqori talablar ob-havo sharoiti bilan bog'liq - dam olish kunlari, bo'roni bo'roni bo'lgan. Endi hovlining hammasi ham tozalanmaydi, balki odamlarni taksiga harakat qilishga majbur qiladi. Shunday qilib, odamlar taksi haydovchilariga katta bo'lishadi.
Agar siz 42 ta taksiga ega bo'lsangiz, u hali ham iqtisodiyot deb hisoblanadi - ular bunday moslashuvchan tarifni shakllantirishga ega emaslar. Shuning uchun cho'qqida avtoulovlar etarli emas, chunki odamlar 600 rubl to'lashni xohlamaydilar, ammo ular 2002 yilda xohlashadi. Endi odamlar 42 ga aylanadi.
- Vaziyatdan chiqish yo'li bormi?
- Qattiq gapirish, men hech qanday yo'lni ko'rmayapman. Faqatgina narsa - bir kun - bo'lishi mumkin, ehtimol ba'zi yangi o'yinchilar paydo bo'ladi. Keyin, ehtimol, raqobatchilar Yandex-ni terish uchun majburlashadi.
- Umuman olganda, narx yorlig'i uch marta ko'tarilishi kerakmi?
- qonun hujjatlariga muvofiq, biz tashuvchini qo'yamiz. Aslida, qonun hujjatlarida bunday narsa yo'q - tashuvchi kemalar yuklanuvchisidir. "Yandex. Taksi" nima? Aslida, bu elektron e'lon taxtasi. Siz buyurtma haqida ma'lumot joylashtirasiz va bu ma'lumotni kim istagansiz. Turli xil noxush narsalar ro'y berayotgan sudlarda Yandex bu kemalar emasligini isbotlashga harakat qilmoqda. Shunga qaramay, sud, sud, shu jumladan, "Yandeks" ning turli xil muammolar uchun javobgarlikni va boshqa muammolar uchun javobgarlikni tasdiqladilar. Bu printsipda tarif maqsadi uchun "Yandex" mas'uliyati cheklanganligi. Aslida, "Yandeks" cheklov qilmadi va u shunchaki axborot agentligini aytmadi, aslida u ish beruvchidir, chunki bu o'tish uchun narxni tayinlaydi. Ya'ni, hech narsa haydovchiga bog'liq emas.
- Ushbu rejada an'anaviy taksi xizmatlari haqida nima deyish mumkin?
- Aslida, bu holda qonun haydovchi tomonidan tayinlanishi kerak va rasmiy ro'yxatdan o'tkazilgan tashuvchisidir va taksi olish uchun tegishli ruxsatga ega. Taksi xizmatining o'zi taksi ruxsatiga ega emasligi sababli. Qanday qilib u qanday qilib yo'qolish mumkin emas, chunki telefon raqamiga emas, balki taksi faoliyati uchun ruxsatnoma beriladi.
Taksi xizmatlari bozorida monopoliya pozitsiyasi, agregatlar, aniq narx, bu haydovchiga hech narsa bog'liq emas. Yandex haydovchini maksimal darajada eksport qilish uchun global yuklar soatida ishlash uchun ishlashga undashga harakat qilmoqda.
- Va baribir «Baranam» ga qaytamiz, o'rnimizga ...
- Har bir yo'lovchi emas Suxovdan Suxovdan markazga 600 rubl to'lashga rozi emas. Agar, albatta, borish juda shoshilinch emas. Sizga shuni aytamanki, bunday koeffitsientlar drayverlari ishlamayapti. Narx balandligicha ko'rinadi - ularga hech kim davom etmaydi. Va arzon xizmatlarda shunchaki afsun aylanadi. Bozor muvozanati yo'q, shunda o'rtacha taklif mavjud va boshqa mashina so'rovga keldi. Bu jiddiy buzilishlarga aylanadi va qonun chiqaruvchilar bozorni o'ziga moslashtirishlari kerak deb hisoblashadi. 2018 yilda, birinchi o'qishda hisob-kitoblar qabul qilindi, bu esa griteratorlarning faoliyatini, shu jumladan narx koeffitsientlarini o'zgartirish kerak edi. Ammo keyin birinchi o'qish bu qonun loyihasidan o'tmadi. Ular Davlat Dumasi tomonidan rad etilgan bir qator boshqa o'zgartishlarni amalga oshirishga harakat qilishdi. Juda ko'p shaxslar, ya'ni lobyistlar mavjud va bu Moskvadagi bir xil "Yandek", "Sitimobil", "Sitimobil", "Sitimobil", "Sitimobil", "Sitimobil", "Sitimobil", "Sitimobil", "Yandex", "Sitimobil", "Sitimobil". Katta futbolchilar ularni qonunchilikka tartibga solishdan manfaatdor emaslar. Shuning uchun ular har jihatdan ushbu qonun loyihasini qabul qilishni o'rganadilar.