O'tgan yilning Qishki Qishki tajribasini o'tkazib yuborganimdan hali ham men hoziroq, taklifnoma 2021 ta audis, frateny va "Evgeniy Vasinning haydash maktabi bilan yakunlandi. Albatta, men bu safar uni sog'inmasdim.
Mening Kareliyadagi so'nggi kundan boshlab 2019 yilda qaytib kelganimdan beri Qishki Qishki tajribasi Sibirga ko'chib o'tdi. Tyumen, aniq bo'lishi kerak. Bu juda boshqa safarga olib keladi, chunki 4 soatlik poezd mavjud emas, u erga borish uchun 2494 soatlik ish safari kerak. Aeroportga taksiga, qisqa parvoz va avtobusda yaxshi 20 daqiqa davomida va siz mehmonxonada. U erdan, siz haqiqatan ham bo'lishni istagan joyga yana bir soat vaqt bor. Muzlatilgan ko'l.
Ertalabki brifingdan so'ng (doimo harakatlana olamizmi?) Kunim davomida bizning mashinalarimiz bilan tanishuvlar bilan tanishdik. Audi Audi A5 Sportback muzda chiroyli parkga ega va biz bizning tanlab olishimiz mumkin edi. 2 litr TFSI dvigateli, 249 ot kuchi va albatta mashhur Quatro-disk drayveri tizimi. Shunday qilib, men 5-raqamli to'q ko'k rangni tanladim, u tasodifan men pachim mashinamda yuguraman. A5 biz haydashning aksariyati qilsak, model edi. Shuningdek, 3 litrli dizel dvigateli va to'liq elektr evroni bilan eng yangi q7 edi, ammo ikkinchi kunning yarmiga qadar ular tegmaydi.
Bu men juda xursand bo'lgan narsam, chunki agar siz muzni ekmoqchi bo'lsangiz, SUV QUVUZILDI. Oliy tortishish markazi, oldingi shinani muzlatib qo'yish uchun oldinga siljish qiyinlashadi, burilishni kiritganingizda, orqa o'qni siljitish tendentsiyasini oshirish. Garchi adolatli bo'lishga moyil bo'lishiga qaramay, muz yo'llarini chizadigan chuqur qorga tushib, Suv plyajga ega bo'lmaslik uchun etarlicha aniqlik kiritish uchun haqiqatan ham o'zlariga tegishli bo'lgan yagona mashinalar edi . Bu A5 A5 SALVUBTIDA XAVFSIZLIGIDA XAVFSIZLIGI XAVFSIZLIGI 4DD yuk mashinasini kutib, vaqti-vaqti bilan yo'qoldi.
Amaldagi ushlash darajasi Pirelli chayon nol shinalari muzda bir oz qor bo'lgan joylarda haddan tashqari yaxshi natijalarga erishdilar. Bir marta, yalang'och mashinalar va yalang'och porloq muzning foshiga etar, ammo siqilish darajasi keskin tushdi. Bizda avtoulovni o'sha sharoitlarda ishlash uchun to'g'ri yo'lga ega bo'lmagan yuridik bo'lmagan yuridiklar kerak edi, ammo muntazam yo'l shinalaridagi barcha haydovchilar kurslarining barcha haydovchilik darajasiga olib keladigan ushbu haydovchi kursining formatini keltirib chiqarganini tushunar edik. Odatiy "Quatro Express" yo'lovchi sayrini mr. Vasin, to'g'ri miting o'qiyotgan mashinada, menimcha, menimcha, men shunga o'xshash shinalarda haydashni istagan narsam. Ular a5 mitingli mashinasi kabi hissiyotda doimiy Audi A5 ni aylantirishi mumkin.
Haydash kursi turli xil mashqlar orqali amalga oshiriladi, siz ularga erishish uchun to'g'ri slip areeles va ish turini his qilishingiz kerak. Vasin haydash maktab o'qituvchilari juda talabchan va sizni yaxshiroq haydashni o'rgatishga qaror qilishdi. Ular ba'zan chiroyli driftni qadrlashlari mumkin, ammo ular shunchaki vaqt odatda vaqt sarflashini ta'kidlaydilar. Samaradorlik bu o'yinning nomi, va agar siz juda boshpana bo'lsangiz, ehtimol siz juda tez yurmaysiz. Slaom izlari, oval izlari va hech qanday ismni hali ixtiro qilinmaganligi uchun shakllar izlari mavjud. Kunning butun kunni muzda o'tkazganingizdan so'ng, siz yaxshi sarflangan va yaxshi tunning uxlashga tayyorligini his qilasiz.
A5 Sitakback bilan taqqoslaganda, Q7 juda xilma-xil to'p o'yin edi. Siz yanada og'irroq mashinada kutganingizdek, yanada ko'proq inertiya juda ko'p edi, ammo u hali ham haydash uchun juda intuitiv edi. Qo'shimcha og'irlik va yuqori tortishish markazi shunchaki, agar siz aniq muzni silkitgan bo'lsangiz, bu gigant xokkey pukni tarashga urinishdir. Yoki, ehtimol, mushtlash kabi Bitt kabi, har qanday mayda o'zgarishlar, mashina to'liq yon tomonga ketayotganda juda ko'p insoniy o'zgarishlar bo'ldi. Q7 ni qishda va qorda haydash uchun ajoyib mashina emas - bu xuddi A5 Sitakback kabi ushbu aniq avtomobil baletiga o'xshamaydi.
Bu orada barcha elektr evroni muzda harakatlanish uchun yana bir xil avtomobil edi. Yuqori dvigatelli rpmlarning doimiy ovozi odatda oxir-oqibat biroz charchaganligi sababli, bu yaqinlashuvchan dvigatel tovushini yo'qotish juda yoqimli edi. Ovozning etishmasligi sizni 4 ta yigiruv g'ildiraklariga qanday yuborganligingizni sezish uchun qiyinlashtirdi, shuning uchun siz tezlatgich pedalini qanchalik qattiq siqib turishingiz kerak edi. Suvliligi nuqtai nazaridan E-tonn A5 va Q7 orasidagi biron bir joyda his qildi, bu aslida elektr tonasi qanchalik og'irligini juda ta'sirli. Ammo bu an'anaviy mashinada bo'lmasligi sababli, ammo elektr energiyasini etkazib berish va moment vektorlari bilan barcha turdagi fokuslarni qila oladigan elektr energiyani amalga oshirishi mumkin, bu mening inson miyamni ishlashga majbur qildi. Qattiq burchaklarni aylanib o'tish uchun kamroq intuitiv, ammo uning imkoniyatlari juda ta'sirli edi.
Odatdagidek, biz ilgari harakat qilmagan trekka vaqtli otishimiz uchun mahoratimizni isbotlash uchun bizda yagona tizzaga ega edik. Amaliyot vaqtlari juda cheklangan va faqat bitta shon-sharafda bir zarba, yaxshi harakat qilish juda qiyin emas. Siz erkak jinsiy a'zolari bilan tug'ilganingizda ajablanarli darajada qiyin. O'zini fin relly drayverini, so'ngra qor yog'ayotgan bulutlar orqali uchib ketishni tasavvur qilish oson. Ajoyib va mohir. Shubhasiz, men bu aniq nishondan yaxshi yiqildim. Men tizzamdan juda mamnun edim, ammo boshoq tutgan edim, chunki men oxirgi navbatda bosh tortgan edim, chunki men finalga aylantirilmay, men tugaganligimdan qat'iy emas edim, chunki men fitna bayrog'i va vaqtincha tishli uzatishni to'xtatishga majbur bo'lmadi Agar men uning ichida oyog'imni qilsam. Men buni ehtiyotkorlik bilan va sinchkovlik bilan tuzatishga majbur qilganimni hech qachon bilmayman, lekin men teskari tomonida ikkinchi o'rinni egalladim. Qaysi, poyga vaqtida yutqazganlar birinchi bo'lib qolmoqda. Iloji bo'lsa, keyingi yilda yana urinib ko'raman.
Eshiq Sibirga birinchi tashrifim, shubhasiz unutilmas edi. Kareliyada ishtirok etgan oldingi Quattro qishki tajribam bilan taqqoslaganda, Tyumendagi muzning holati juda yaxshi edi. Dunyoning ushbu qismidagi ob-havo umuman barqaror, ehtimol, nega ular bu erga ko'chib ketishgan, bu o'tgan yili Kareliyada etarlicha qalinlikka ega bo'lishdan bosh tortgan. Aytishlaricha, Karelia manzarasi butunlay boshqa ligada bo'lganingizdek, siz faqat Tyumenda bo'lganingiz kabi turli xil ligada. Sizda soat davomida yong'in va tutunni ekizda bir nechta qazilma yoqilg'i quyish zavodlari bor. Shunday bo'lsa-da, bu muz haydash uchun juda ajoyib joy. Va ularda juda qiziqarli taom olishdi, bu men uchun birinchisini o'z ichiga olgan, masalan, Beaver giyohvand, ammo muzlatilgan baliqni o'z ichiga olgan holda ... muzlatilgan. Kichik bo'laklarda. Xo'sh, tishlaringizni butun muzlatilgan baliqqa cho'ktirish, hatto Sibirlar uchun ham yoqimsiz bo'lib qolsa, menimcha, menimcha.
Audi va Quattro qishki tajribasiga kelsak, men uning eng yaxshi ishlab chiqaruvchisi tashkillashtirilgan tadbiriga qat'iy ishonaman. Albatta, markani boylik bilan boyib boradigan brendga mos keladi, chunki u miting haqida gap ketganda va barcha g'ildirakli avtomobillarni qurish. Evgeniy Vasin bilan nafaqaga chiqqan miting haydovchisidan biri bo'lib, u bilan biznesda eng yaxshi o'qituvchilarni olib keladi. Bularning barchasi juda qiziqarli, ammo tajriba sifatida tajriba sifatida tajriba qilishda mutlaqo intilish. Men hech qachon bolaligimda maktabni juda yaxshi ko'rmasligim mumkin, ammo endi men borishni kuta olmayman va keyingi qishda yana ko'p narsalarni bilib olmayman.