Ekaterinburg fuqarosi Sochi shahriga bordi, ammo ilonlarda krossover bo'lib qoldi.
Eski ishlatilgan transport vositasiga minish biroz zavqlantiradi. O'sish, ta'mirlash va qulaylik bir xil emas. Ertami-kechmi, bir kishi hal qilingan vaqt keladi - etarlicha, yangisini sotib olish vaqti keldi. Ekaterinburg, Ekaterinburg shahrida yashovchi Ekaterinburg shahrida yashovchi Aleksandrning rezidenti, E1.ru xabariga ko'ra. Bundan tashqari, janubga, Sochida sayohat. Motor yaqinida Renault, unga 1,3 litrli Turboarlangan dvigatel bilan yordam berishdi. Avtomobil yoqdi va sinov drayveridan keyin qaror qabul qilish uchun qaror qabul qilindi.
To'satdan u bunday motor bilan bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Xuddi shu yordamchi, ammo atmosfera dvigateli bilan 1.6 bilan versiyada. Aleksandr uzoq emas deb o'yladi. Farqi kichik. Va sotib olingan. Garchi bu menejer bilan Sochiga yaqinlashayotgani haqida menejer bilan suhbatlashdi. Tog'li yo'llardagi Reno qanchalik o'zini tutishini so'radi. Menejer Kapur 1.6, hech qanday qiyinchiliksiz pas va ilonlarni va ilonlarni yengib chiqadi.
Ikki kun o'tgach, baxtli xaridor, xotini bilan birga yo'lga ko'chib o'tdi. Ekaterinburgdan Sochigacha, yo'l uzunligi, bir vaqtning o'zida, Aleksandr Fikr. Uzoq davom etayotganda 1,500 kilometr, muammo birinchi marta namoyon bo'ldi. Avtomobil asta-sekin ko'chib o'tdi, garchi gaz pedal polyak bilan qayta qilingan.
Haydovchi haydovchi menejerni chaqirdi. U tinchlana boshladi, deyishadi ular, bu sodir bo'ladi, sizga ozgina vaqt kerak. Bu o'tmadi. Sochi yo'lida birinchi serpantininchi kuni 10 km dan ko'proq siqish mumkin emas edi. Va har qanday tepada yoki ko'tarilishda.
Aleksandr sababni qidira boshladi. Internetdagi so'rov 2016 yilda Renault Kompurning ushbu muammosi haqidagi dastlabki xabarlar paydo bo'ldi, shunda "Autores" jurnalistlar variantlar tez-tez supurayotganda buni payqashdi. Avtomobil sotuvchilari vakillari bilan suhbat, nima uchun bu xususiyat haqida ogohlantirilmagan, u qisqacha javob berar edi: - Siz hech qachon kutmaysiz. Slaydni minishning hojati yo'q!
Salon bilan suhbatlar samarasiz bo'lib, Renault egasi sudga murojaat qilishdan oldin sudgacha bo'lgan tekshiruv o'tkazildi. Barcha muammolarning sababi variantning sovutish tizimi edi. Bu shunchaki emas edi. Zavod tomonidan ta'minlanmagan. Va Kapurning 70 foizi shoshilinch ravishda favqulodda vaziyatlarda sayohat qilish.
Tog'ni qo'zg'atayotganda, variant isinib, boshqaruv blokini o'zgartira boshlaydi va variantning kuchini kamaytirishi uchun motorning kuchini kamaytirish buyrug'ini beradi. Asta-sekin, bu favqulodda vaziyat to'xtashi va jihozni kutish kerak.
Avtomobil egasi dilerga mustaqil imtihon topshirgandan so'ng, u mashina uchun pulni qaytarishga rozi bo'ldi. Biroq, Aleksandr Xolding, Casco va Osago narxini to'lashni talab qildi. Salon rad etdi.
Avtomobil ishqibozi sudga qarshi sudga murojaat qildi va qayta ko'rib chiqildi.
Avtomobil egasi / E1.Ru fotosurati