سٹیو Chuana کاروبار کے بارے میں شکایت کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے: گزشتہ سال میں، پنڈیم کے باوجود، اس کے ہانگ کانگ کمپنی کی مصنوعات کی طلب، جو شمسی خلیوں پر الیکٹرانکس پیدا کرتی ہے، امریکہ اور یورپ میں صرف اضافہ ہوتا ہے. مسئلہ مختلف ہے: Chuang، بہت سے دیگر ایشیائی برآمدکنندگان کی طرح، خریداروں کو وقت میں اسے فراہم نہیں کر سکتے ہیں.
بین الاقوامی تجارت میں بڑھتی ہوئی وجہ سے، ایشیائی علاقے کی معیشت نے فوری طور پر کوریونویرس کے پھیلاؤ کی طرف سے حوصلہ افزائی کے بعد جلدی سے بازیابی کی. تاہم، مقامی کاروبار کی کامیاب ترقی کی فراہمی کے سمندری زنجیروں میں سنگین رکاوٹوں کی طرف سے روک دیا جاتا ہے. بندرگاہوں کے کام میں پابندیوں کے ساتھ ساتھ چین کے سامان کی برآمد میں تیزی سے اضافہ اس حقیقت کی وجہ سے کہ بہت سے کنٹینرز نہیں ہیں جہاں انہیں ضرورت ہے. نتیجے کے طور پر، فریٹ کی شرح تیزی سے بڑھ گئی، اور طویل قطاروں میں بندرگاہوں میں خشک کارگو تعمیر کی جاتی ہے.
نامعلوم نامعلومگزشتہ سال کے دوران ریاستہائے متحدہ میں چین سے معیاری 40 فٹ کنٹینر بھیجنے کی لاگت چار بار سے زیادہ بڑھ گئی ہے، چان کہتے ہیں: "گزشتہ 20 میں، ہم نے یہ کبھی نہیں دیکھا ہے. خالی کنٹینر ہانگ کانگ واپس نہیں جا سکتے ہیں. "
چین نے دنیا کی کسی دوسری بڑی معیشت کے مقابلے میں تیزی سے پنڈیمک کے بعد برآمد کیا ہے، اور اس کے الیکٹرانکس، طبی سازوسامان اور دیگر سامان کی فروخت جو لوکوونوف کی وجہ سے اعلی مطالبہ میں ہیں، بہت زیادہ اضافہ ہوا. ایک قطار میں کئی مہینوں کے لئے ایک قطار میں برآمد کی ترسیل بڑھ رہی ہے، اور دسمبر میں، 2020 کے اختتام پر تجارتی توازن اضافی تاریخی زیادہ سے زیادہ تک پہنچ گئی، وہ سالانہ شرائط میں 18.1 فیصد بڑھ کر 78.17 بلین ڈالر تک پہنچ گئی.
تاہم، ایشیا کے کنٹینرز واپس ایک تاخیر کے ساتھ واپس آ گئے ہیں. ہانگ کانگ لکیری شپنگ ایسوسی ایشن کے چیئرمین رابرٹو Dzhnonetta کا کہنا ہے کہ یہ ایک پنڈیمک کے ساتھ منسلک پابندیوں، ٹرک ڈرائیوروں اور گودام کے کارکنوں کے ساتھ منسلک پابندیوں کی وجہ سے، ہانگ کانگ لکیری شپنگ ایسوسی ایشن کے چیئرمین رابرٹو Dzhnonetta کا کہنا ہے کہ، "کنٹینرز کی بہت بڑی تعداد نامعلوم ہے جہاں - آسٹریلیا، مشرقی یورپ، وسطی امریکہ میں. کچھ مثالی طوفان ایشیا میں ان کی واپسی کے ساتھ مداخلت کرتا ہے. "
"اب دنیا میں تقریبا ہر مفت جہاز نقل و حمل کے لئے ملوث ہے، کیونکہ بہت سے بحری جہاز صرف بندرگاہوں میں صرف بندرگاہوں میں انتظار کر رہے ہیں جب وہ اتارتے ہیں."
مسئلہ بڑھ رہی ہےچین کے مشرق وسطی میں ساحل شہر وینزوز میں واقع وینلونگ کیمیائی کے اسسٹنٹ کے اسسٹنٹ صدر، وانؤونگ کیمیائی کے مطابق، فریٹ کی شرح زیادہ سے زیادہ رہتی ہے، اگرچہ یہ کاروباری کارخانہ دار کے کاروبار کے ارومیٹک مرکبات کو نمایاں طور پر متاثر نہیں ہوتا، کیونکہ اس کی مصنوعات کو اوپری قیمت میں لاگو ہوتا ہے. سیگمنٹ. لیکن بہت سے دیگر چینی کمپنیوں کے لئے، خاص طور پر ٹیکسٹائل کی صنعت میں، کنٹینرز کے ساتھ مسئلہ بہت زیادہ سنگین نتائج ہے. شاہیر میں ایک برآمد کنندہ کے مطابق، مشرقی ساحل پر ایک اور شہر، دسمبر میں فریٹ کی شرحوں پر چھلانگ نے کاروبار کو بند کرنے کے لئے کپڑے اور کپڑے کے بہت سے مینوفیکچررز کو مجبور کیا.
شپنگ کمپنیوں کے سربراہان نے امید ظاہر کی کہ وہ چاند کیلنڈر پر نئے سال کے جشن کے دوران پکڑنے کے قابل ہو جائیں گے، جب بہت سے پیداوار سرگرمیاں روکتی ہیں. تاہم، یہ امیدیں سچائی آنے کے قابل نہیں تھے: کچھ فیکٹریوں اور پودوں نے ان کی مصنوعات کے لئے بہت زیادہ عالمی مطالبہ کی وجہ سے کام پر کام کرنے پر مجبور کیا.
حال ہی میں، کنٹینرز کے ساتھ مسائل بنیادی طور پر ایشیا سے برآمداتی راستوں پر ریکارڈ کیے گئے ہیں، لیکن ان کی نشاندہی کی گئی ہے کہ وہ چین کو مصنوعات بھیجنے والے کمپنیوں سے کیا شکار ہیں. جنوری میں، میک ڈونلڈڈ ہانگ کانگ نے رپورٹ کیا کہ اس طرح کی تاخیر کی وجہ سے وہ آلو چپس کی ترسیل میں دشواری کا باعث بنتا تھا، اس کے ساتھ ساتھ آئس کریم کے لئے مونگ کے ساتھ.
مسئلہ پوری دنیا کو حل کرنے کی کوشش کر رہی ہے. مثال کے طور پر، حال ہی میں چین کے شمال مشرق میں ننگبو کے حکام نے مقامی بندرگاہ میں 730،000 خالی کنٹینرز کو تلاش کرنے میں مدد کی.
افراط زر کی شراکتکنٹینرز کی کمی سامان کے لئے قیمت میں اضافے کی قیادت کر سکتی ہے. Chuan کے مطابق، ان کی کمپنی کی ترسیل میں 2-4 ہفتوں میں تاخیر کی جاتی ہے، اور یہ خریداروں کے ساتھ ابھرتی ہوئی اضافی اخراجات کو تقسیم کرنے کے لئے بات چیت کر رہا ہے جو اس کی مصنوعات کے لئے قیمتوں میں اضافہ 2-5 فیصد ہے.
شپنگ کے کنٹینرز کی پیداوار 2020 کے پہلے نصف میں گر گئی، لیکن اس کے نتیجے میں، نتیجے میں، سال میں اضافہ 10 فیصد تھا، کا کہنا ہے کہ، کنٹینر کا سامان تجزیہ ڈپارٹمنٹ اور تجزیاتی کنسلٹنگ کمپنی ڈریری میں لیزنگ جان فوسی کا کہنا ہے کہ . تاہم، وہ کیریئرز زیادہ مہنگی لاگت کریں گے: بڑھتی ہوئی مطالبہ اور خام مال میں اضافہ کی وجہ سے، خاص طور پر سٹیل میں، اس موسم گرما میں ترسیل کے کنٹینر کی قیمت تقریبا 6،200 ڈالر ہوگی، اور یہ، فوسی، ریکارڈ کی اہمیت کے مطابق. لہذا، "کچھ جہاز جہازوں کو زیادہ تر ممکنہ طور پر نئے سامان کا حکم نہیں دیا جائے گا،" وہ کہتے ہیں.
چین سے کچھ خطوط کہتے ہیں کہ گزشتہ ہفتوں میں اس کے بندرگاہوں کی صورت حال آہستہ آہستہ بہتر بنانا شروع ہوگئی. تاہم، شپنگ انڈسٹری کے نمائندوں کو آنے والے مہینوں کے امکانات کا اندازہ لگایا جاتا ہے. ہانگ کانگ کونسل کے میرین کارگو ٹرانسپورٹ کے چیئرمین Willick Lang کا کہنا ہے کہ سہولیات کم از کم موسم گرما تک کم از کم نہیں ہوں گی.
لہذا، ان کی رائے میں، یہ بڑھتی ہوئی ہے کہ مینوفیکچررز ویت نام اور جنوب مشرقی ایشیا کے دیگر ممالک میں چین کے جنوب میں گوانگسی-گوانگ ڈسٹرکٹ سے ٹرکوں، خاص طور پر، ٹریسٹریال راستوں کی طرف سے سامان بھیجنے کے لئے شروع ہو جائیں گے. چوان کا خیال ہے کہ کچھ کمپنیاں یورپ کے ذریعے یورپ میں زیادہ فعال طور پر استعمال کے راستے شروع کر سکتے ہیں.
ترجمہ میخیل اوورچینکو