فروری کے پہلے ہفتے کے پہلے ہفتے میں بالکوو شیک کا اچھا نصف ہمارے وقت کے لئے بڑا ہے. خطرناک: ٹیکسی ڈرائیوروں کے بڑے پیمانے پر ہڑتالوں کی ایک سلسلہ. ایک ٹیکسی پر تحریک - ایک طویل عرصے سے ایک عیش و آرام کی کوئی عیش و آرام نہیں ہے، اگر صرف اس وجہ سے کہ ای ایچ ٹی سبھی سستی میں ایک سروس ہے. حقیقت میں اور quenching ...
کے ساتھ شروع کرنے کے لئے - واقعات کا ایک مختصر تحریر. فروری کے پہلے دن، ڈرائیور yandex.taxi کے ایک منظم گروپ، جلدی گھنٹے میں لائن تک پہنچنے کے بجائے، 21 مائکروڈسٹک میں میگنیٹ ہائپر مارک کی پارکنگ میں جمع. احتیاط سے 2 قطاروں میں کاروں کو تعمیر کیا گیا ہے، کاغذ اور رگوں کے ساتھ ریاستی نمبر کو بند کر دیتا ہے تاکہ مجموعی طور پر (ٹیکسی ڈرائیوروں کے لئے - آجر) کو شرکاء کا حساب اور بلاک نہیں کیا جا سکے. بغاوت کا ڈیزائن آسان ہے: لائن پر کم ڈرائیور، گاہکوں کے لئے زیادہ وقت انتظار کر رہے ہیں اور اس کے مطابق، سفر کی قیمت. ان کا حصہ مجموعی طور پر اور گاہکوں کو نوٹس دینا تھا، اس طرح ایک شاٹ میں "ہلاک" ہلاک "ہلاک". جلدی گھنٹے میں، تقریبا 300 لوگ لائن پر باہر آتے ہیں اور 50 ڈرائیوروں کی غیر موجودگی کو مجموعی طور پر تصویر پر اثر انداز ہوتا ہے. پروگرام کے باہر کئی گھنٹوں کے لئے کھڑا ہوا، ڈرائیوروں نے ڈرا دیا. ہڑتال - Basta؟ دراصل، یہ پتہ چلا: "ہاسا لا وسٹا، بچہ" ("الوداع، بچے" - K / F "ٹرمینٹر -2" سے ایک پنکھ جملے - ایڈ.) ..
اگلے صبح، 2 فروری، ٹیکسی ڈرائیوروں کی ایک چھوٹی سی تعداد میں ہڑتال جاری رہی اور پہلی ردعمل چلا گیا. ہم مذاکرات کے بارے میں ناخوشگوار پہنچ گئے ... اللہ تعالی اور دور "یینڈیکس" کے نمائندے نہیں ہیں، لیکن اہم کاروبار (اگور فائی) اور عوامی تعلقات (اولگا سیبلائن) کے فرد میں مقامی اتھارٹی نہیں ہیں. حکام نے ٹرپل مذاکرات کے لئے بیٹھ کر ہڑتالوں کو قائل کرنے کی کوشش کی. احتجاج، یہاں تک کہ "سیکرٹری"، کسی بھی وقت مقامی حکام بھی. ڈرائیوروں نے ان پر کھڑا کیا: ہڑتال - ہمارے سب سے مؤثر طریقہ. کسی چیز میں وہ صحیح تھے: مسافروں نے جلدی گھنٹے میں قیمتوں میں تقریبا دو بار اضافہ دیکھا.
اسی شام میں سب سے زیادہ بڑے پیمانے پر کارروائی کی گئی تھی. بدسورت فروری کے بارش کے تحت، تقریبا 60 ڈرائیور جنہوں نے مربع پر پارکنگ شروع کیا، نصف فٹ بال کے میدان کے مقابلے میں موازنہ کیا. ڈرائیور کے کام کرنے والے حالات کے ساتھ مطمئن دوبارہ توجہ مرکوز (اور پھر Yandex). اسٹاک کے آغاز سے، پارکنگ نے تمام صفوں کی پولیس کو بھرنے کے لئے شروع کر دیا - وہاں زیادہ درجن تھے. آرڈر کے محافظوں نے فوری طور پر غیر قانونی ریلی کی تنظیم کو فوری طور پر لاگو کرنے کی کوشش کی، ایونٹ کے منتظمین کی شناخت کرکے (اس کے بغیر بغیر ہوا کے بغیر پوجوں!).
یہاں کوئی منتظمین نہیں ہیں، ہم صرف کافی پیتے ہیں، نعرے لگاتے ہیں. اب عام طور پر، وہ گاڑیوں کے بارے میں بات کریں گے، "ٹیکسی ڈرائیوروں میں سے ایک نے کہا،" ٹیکسی ڈرائیوروں میں سے ایک نے کہا، "
پولیس میں پولیس کے بارے میں کوئی اہم شکایت نہیں تھی، اور ڈرائیوروں کو روکنے کے لئے کچھ بھی نہیں ہے. حصص کی ایک سیریز میں کوئی سیاسی ذہنیت نہیں ہے. ہڑتال اگلے دن کو بار بار کیا گیا تھا. ڈرائیوروں کا تعین بہت سے اعتراف کیا، اور اس کے بارے میں انہوں نے خطے کے سب سے بڑے ٹیبلوز کو لکھا. لہذا یشکی کے اسی ناخوشگوار ڈرائیور، جیسا کہ "پیار سے" یینڈیکس ٹیکسی ڈرائیوروں کو کہتے ہیں؟ یہ کہانی بڑی دم کے ساتھ ہے.
10 سال پہلے، مختلف ناموں کے ساتھ درجنوں ٹیکس کارڈ تھے: جیسا کہ لڈا کے پاینجر، بعد میں - ایک کروز، ٹربائن، میٹرو اور بہت سے دیگر. مقابلہ فرموں کو آرام اور قیمت کے مختلف سطحوں کے حوصلہ افزائی کے baluckovtsi کو فراہم کی گئی. لیکن، ریاست کے بے نقاب (اور شاید شاید ایک محافظ) کا استعمال کرتے ہوئے، مارکیٹ کے ہیرے ہاتھ Yandex.Taxi کی ہمت، میز سے crumbs کی طرح، بڑے شہروں میں سب سے پہلے معمولی حریف، اور پھر صوبے میں. ایک طویل عرصے سے یینڈیکس غیر حقیقی کم قیمتوں کے مسافروں کو فراہم کرتا ہے، اور ڈرائیوروں نے ان کی جیب سے منظوری دے دی. ٹیکسیوں کو عیش و آرام کی ہونے سے روک دیا گیا، بہترین بس کا سفر سستا تھا. آئی ایم جی کے اس نقطہ نظر نے مقبول مقبولیت حاصل کی، اور مسلسل احکامات کے لئے پیاس میں، ڈرائیوروں کی مطلق اکثریت اس پر گزر گئی. یشکا اینڈری کے ڈرائیور کو بتاتا ہے:
بالکوٹوسی نے کنڈرگارٹن اور کلینکوں میں بچوں کو لے جانے کے لئے شروع کیا، دکانوں میں سوار اور کام کرنے کے لئے. ہمیں اب "بیمار" چھوٹے ٹیکسی کمپنیوں کے مقابلے میں ایپلی کیشنز کا خسارہ نہیں ہے. تبدیلی کی گنجائش کو سمجھنے کے لئے، تصور کریں. شادی کے رشتہ داروں سے میرا واقف ایک نئی گاڑی پیش کی گئی ہے تاکہ وہ ٹیکس اور خوشحالی میں خاندان پر مشتمل ہو. اور ساتھیوں نے "Yandex" کار قرضوں کے تحت لیا، پر غور نہیں کرتے!.
چھوٹے صوبائی حریفوں نے اپنے سر کی خاور چھڑکایا اور ایک اجتماعی لعنت کی. جب Yandex نے محسوس کیا کہ انہوں نے مارکیٹ کو پکڑ لیا، "Mousetrap" سلیمان.
مجموعی طور پر گری دار میوے کو تیز کرنے کے لئے مجموعی طور پر ڈرائیوروں کو سپلیمنٹ کو چھوڑ دیا. معمول کی رقم حاصل کرنے کے لئے، ٹیکسی ڈرائیوروں کو رام میں زیادہ سے زیادہ جانا پڑتا ہے. آخری بھوک جنوری میں کام کرنے والے حالات میں تبدیلی کی گئی تھی اور مجموعی طور پر اجتماعی اجزاء سے ضمانت شدہ اضافی چارج حاصل کرنے کے لئے ایپلی کیشنز کی ذمہ داری میں اضافہ ہوا تھا. 45 ایپلی کیشنز کو مکمل کرنے کے بعد، ڈرائیور تقریبا 1000 روبوٹ کے لئے ادا کرتا ہے، اس طرح کے سفروں سے پہلے 40 ہونا پڑا تھا.
- 45 ایپلی کیشنز کو پورا کرنے کے لئے، آپ کو ایک دن 14-16 گھنٹے سٹیئرنگ وہیل لے جانے کی ضرورت ہے. یہ ایک بہت بڑا پروسیسنگ ہے. پھر لوگ شکایت کرتے ہیں کہ یششکی حادثے میں گر جاتے ہیں. کوئی تعجب نہیں ہے کہ شفٹ کے اختتام تک لفظی طور پر چل رہا ہے. ہم ایک ملین ڈالر نہیں ہیں، ہم میں سے بہت سے کرایہ کاریں 1000 روبل ایک دن. اور اب بھی ریفئل کرنے کی ضرورت ہے، وقفے سے گاڑی، اسپیئر پارٹس، استعمال کرنے والی اشیاء، استحصال، "- جنگ ٹیکسی ڈرائیوروں میں سے ایک.
ہم نے ہڑتال کے آغاز سے Yandex.taxi سے رابطہ کرنے کی کوشش کی. لیکن کمپنی کی عمودی تعمیر کی گئی ہے تاکہ بالکوف میں سینکڑوں ٹیکسی ڈرائیوروں پر کوئی حقیقی مالک نہیں ہے. ہمارے تعجب کے لئے، حملے کے تیسرے دن، ادارتی پوسٹ "سٹی" انا کوشنیکوفا کی طرف سے دستخط کئے جانے والے مجموعی پریس سروس سے آیا، جس میں یینڈیکس تمام الزامات سے انکار کرتے ہیں اور اشارہ کرتے ہیں کہ بالکوو میں تصور پر اثر انداز نہیں ہوتا نقل و حمل کی دیوار کی صحت:
"40-45 سفروں کے لئے 40-45 سفروں کے لئے 14 گھنٹوں تک کام کے لئے کوئی قواعد موجود نہیں ہے. شہریوں کے لئے سفروں کی اوسط لاگت گزشتہ سال اسی طرح رہتی ہے. شہر میں ڈرائیوروں کی ٹیرف اور کام کرنے والے حالات نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوئے.
اب سروس عام موڈ میں کام کرتا ہے، Yandex Go کا استعمال کرتے ہوئے حکم دیا گیا سفروں کی تعداد بڑھ رہی ہے. لائن میں ڈرائیوروں کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے: آج وہ گزشتہ ہفتوں میں اسی دن سے زیادہ ہیں. "