Nizhny Tagil کی ٹرام لائنوں پر حادثات کی ایک سیریز کے بعد، جس کے نتیجے میں رہائشیوں کو وقت پر کام کرنے کے لئے نہیں مل سکا، منطقی سوال کا سامنا کرنا پڑا - جو الزام لگایا جاتا ہے اور جب یہ ہوتا ہے. ٹرام کو نقل و حمل کے سب سے زیادہ قابل اعتماد اور وقت کی اقسام میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، لیکن کم ٹیگل میں نہیں، جہاں اس طرح کے مسائل باقاعدگی سے پیدا ہوتے ہیں.
Tagil Tram Mue اور شہر Duma کے جزوی وقت کے ڈپٹی ڈائریکٹر، اگور Tamern وضاحت کی: سردی میں downtime کی وجہ. مبینہ طور پر ریلوں کی برف اور پہیوں کے پہیوں کے ساتھ احاطہ کرتا ہے. ظاہر ہے، یہ کسی بھی طرح سے رابطہ نیٹ ورک پر مسلسل چٹانوں سے منسلک ہے، اور سامان کی ناکامی کے ساتھ.
شہری ٹرموں کے کام کے لئے مسلسل شکایات کے باوجود، اگور شارونا حیرت انگیز طور پر لیسیمیم کی طرف سے سمجھا جا سکتا ہے: 2012 میں 2012 میں MUP سربراہی کی سربراہی میں انہوں نے NOSOV ٹیم میں داخل کیا، شہر کے ڈپٹی بننے کے. اور شہر کی انتظامیہ کو تبدیل کرنے کے بعد بھی، انہوں نے آسانی سے نئے "جھاڑو" کو اپنی مرضی کے مطابق، فی مہینہ 130 ہزار روبل کی ایک آرام دہ اور پرسکون تنخواہ حاصل کی.
تمنا کے میرٹ میں، آپ صرف اس طرح کے ٹرام کو کسی طرح سے لے سکتے ہیں. اس میں نئی گاڑیوں کو خریدنے کا کوئی تعلق نہیں ہے - یہ شہر انتظامیہ اور خطے کی پہل ہے. لیکن مسٹر ڈیمن کے کام کی بے حد نہیں فراہم کی جا سکتی ہے.
مسافروں کے ساتھ بڑھتی ہوئی غیر معمولی ردعمل کے جواب میں، ڈائریکٹر نے اس سال وعدہ کیا کہ رہائشیوں کی نقل و حمل کی خدمت کو بہتر بنانے کے لئے. اس کے لئے، منافع ٹرام پٹریوں، رابطے اور کیبل نیٹ ورک کی تبدیلی، ڈپوٹ کی مرمت اور خصوصی سامان کی خریداری کی بحالی کی ہدایت کرے گی. ٹیگل ٹرام کی قیادت کی قیادت سڑکوں پر ساحل پر جھٹکا اور باغ، اور ساتھ ساتھ یورال اور اکتوبر کے مواقع کے چوک پر نئی ریلوں کی قیادت. میئر کے دفتر کے پریس سروس کا کہنا ہے کہ رابطہ نیٹ ورک کے 5 کلومیٹر سے زیادہ مختلف ٹرام راستوں کی طرف سے تبدیل کیا جانا چاہئے.
صرف اس نے ایک چیز پر دستخط کیا: ان کی قیادت میں، سالانہ طور پر شہر بجٹ کی حمایت کرکے صرف 30 سے 70 ملین روبلوں کا نقصان ظاہر ہوتا ہے. کیا منافع کے بارے میں دلچسپ ہے؟ 2020 میں، یہ اس موقع پر آیا تھا کہ میو نے ملازمین کو تنخواہ ادا کرنے کے لئے قرض لیا.
ٹرام شہر ضرور ضروری ہے، لیکن مسٹر لامحدود کی ضرورت ہے؟