یہ دیوار H5 موسم سرما کے پرتیبھا کے نقوش کا اشتراک کرنے کا وقت ہے. وہ مکمل طور پر کیا ہے، جیسا کہ یہ مکمل ہو گیا ہے، کیونکہ یہ موسم گرما کی سڑکوں اور ہدایات پر چلتا ہے، انہوں نے ہمارے پچھلے مواد میں تفصیل سے کہا. اب برف ٹھنڈے موسم میں آپریشن کی خصوصیات پر توجہ مرکوز. اور اسی وقت ہم اس سوال کی تحقیقات کرتے ہیں: تالے کے ساتھ اس کے بارے میں کیا؟ اس موضوع پر، اتنا ہی پہلے سے ہی آواز آ رہا ہے کہ یہ سچائی حاصل کرنے کا وقت ہے.
لہذا، اوور بورڈ، ایک مکمل سائبریا موسم سرما - موسم بہار کے برف کے لئے غیر منافع بخش کے ساتھ، ڈامر پر سامنا کرنا پڑتا ہے جو صاف اور ڈوبنے والی آئس انجن ہے جہاں وہ صفائی نہیں کر رہے ہیں، غیر چیلنج ٹھنڈے اور کاروں کے صنعتی سیلون کے ذریعہ.
ہمارے ٹیسٹ ہیلو H5 پہلے سے ہی 20 ڈگری مائنس میں ڈیلر سینٹر کے پارکنگ پر تیزی سے تین گھنٹے ہے. یہ، کیبن میں، سڑک کے طور پر، ٹھنڈے کے دو درجن "Celsiyev"، انجن تھوڑا سا گرمی ہے - کاسٹ آئرن بلاک کافی طویل عرصے سے منعقد کیا جاتا ہے.
ایک طاقتور بیٹری (62 اے / ح) اعتماد سے سٹارٹر، 150 گھوڑوں کو پھیلاتے ہیں. ٹربو انجن نے لفظی طور پر نصف باری سے زندگی میں آ کر. سردی میں چلنے کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں تھی. سلامتی حرارتی ہتھیاروں کو کم سے کم ضروری ہے - دوہری موڈ (ON / OFF) سامنے کی نشستوں کی الیکٹرک حرارتی، جو مرکزی کنسول کے تحت مرکزی کنسول پر اسی چابیاں دباؤ کرکے چالو کیا جاتا ہے.
پلس ایک شہر آب و ہوا کنٹرول، داخلہ کو گرم کرنے کے قابل +31 ڈگری اور گرم ہوا کے ساتھ ونڈشیلڈ کو دھکا. اس کے علاوہ پیچھے کے نقطہ نظر کے برقی حرارتی عکس، فیڈ دروازے کا گلاس، وائپروں کے زون "پارکنگ".
پانچ منٹ کے بعد، اینٹیفریج درجہ حرارت کی تیر کم خطرات سے گر گئی اور آہستہ آہستہ کرال. سلنڈروں کے کاسٹ آئرن بلاک آہستہ آہستہ ٹھنڈا ہوتا ہے، لیکن اس سے بھی بجلی نہیں ہوتی ہے - اور بعد میں سیلون میں گرمی سے انجن سے منتخب کردہ ڈگری اڑ رہا ہے، پھر گاڑی کے اندر، جب تک کہ افریقہ کا مطلب ہے، جب موسم سرما سائبریا باہر ہے. عام طور پر، سیلون کی حرارتی اس کی تاثیر سے متاثر نہیں ہوا. تاہم، گاڑیوں کی زبردست اکثریت پر، ٹھنڈے میں خود مختار ہیٹر سے لیس نہیں، تصویر ایک جیسی ہے.
ہم اڑانے کے اندرونی شکل کو تبدیل کرتے ہیں اور تبدیلی کی طرف سے انجن حرارتی کی شدت میں اضافہ کرتے ہیں - یہ ہے، ہم ٹیسٹ کے راستے کو آگے بڑھاتے ہیں. اور چند منٹ کے بعد، کیبن میں آب و ہوا عام تھا. اس لمحے میں، یہ وینٹیلیشن کے بیرونی ذخیرہ پر واپس آنے کا احساس ہوتا ہے تاکہ شیشے کو تازہ ہوا کو دھندلا اور سانس لینے کی روک تھام کی جائے.
یہ راستہ موسم گرما میں ہے - "مایوسیوں کا روڈ"، اور گاڑی ایک ہی ہے، اس کے علاوہ، اس کے علاوہ Nexen Winnard Winspike کی معاوضہ کے بعد. وہ آپ کو منجمد ڈامر کے ارد گرد منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے، بغیر شہر اور ہائی ویز کے مخالف موسموں میں ایک خاص فرق کو دیکھنے کے بغیر. یہ موسم گرما کے پہیوں کی سماعت صرف شور ہے. موسم سرما میں، موسم گرما میں، اس کے ساتھ ساتھ موسم گرما میں، اس کورس کو برقرار رکھتا ہے، معطلی بھی مثالی طور پر پریشان کن ہے، جہاں وہ برف کی طرف سے سخت نہیں ہیں.
ہم اس حقیقت پر ڈامر کے ساتھ چھوڑتے ہیں کہ موسم گرما میں مٹی، اور موسم سرما میں، برف کو پھینک دیا اور پھینک دیا. یہاں مداحوں کا اعتماد مخالف تالا لگا کے نظام کی طرف سے یقینی بنایا جاتا ہے اور بند کر دیا گیا ہے (آپ کبھی نہیں جانتے) esp. ٹیسٹ کا تصور موسم گرما کے لئے ایک ترمیم کے ساتھ موسم گرما کے دور میں سڑک کی طرح ہے: ہم ایک برفانی کنواری کی تلاش کر رہے ہیں، جیسے ہی آپ تیار ہو جاتے ہیں، جیسے ہی آپ تیار کرتے ہیں، کیمرے موڈ پر جائیں، پھر ہم کوشش کریں پچ، پھر ... ٹریکٹر ٹیسٹ فیلڈ کی طرف سے 15 منٹ میں ڈیوٹی پر اور ہمارے کال کے لئے انتظار کر رہا ہے، اگر کیا.
لیکن اس عمل کو نظریاتی طور پر برفانی کنواری کے پہلے میٹر میں لفظی طور پر تقسیم کیا گیا تھا. ہیلو H5 یہاں تک کہ ایک موٹی (15 سینٹی میٹر تک) ڈھیلا برف میں ایک mainolawer پر بھی واضح طور پر انکار کر دیا - جہاں ہم 4L پر پہلے سے ہی جانے کی منصوبہ بندی کرتے ہیں، انہوں نے 2h موڈ میں برف کو فٹ کیا ... یہ ہے کہ، ایک پر فیوز کے معیاری کام کے ساتھ سڈکوف ashpyati کے بہاؤ کے حصول کے حصول میں پیمائش کی برف کھیل کو سنبھال لیں گے.
کانگریس کی طرف سے کانگریس کی طرف سے کام مکمل کریں - یہاں پہلے سے ہی برف کی گہرائی ہوئی ہے - ٹیسٹ ایس یو وی کے جیومیٹک پیٹرن کے اندر، اور دوبارہ تعمیر کرنے کی بنیادی سطح - تمام چار پہیوں ہر جگہ نہیں ہیں، یہ سب سے زیادہ ذیلیوں کو ختم کرنے کے لئے ممکن ہے. snowdrifts. ویسے، ہیلو H5 کے لئے فرش پیرامیٹرز بقایا نہیں ہیں، لیکن بالکل مضحکہ خیز نہیں ہے: زمین کی منظوری 204 ملی میٹر ہے، 24 ڈگری کے اندراج / کانگریس کے کونوں، 50٪ اٹھانے کا ایک زاویہ.
ایس یو وی کی اوسط شدت نے مکمل ڈرائیو کے شامل ہونے کا مطالبہ کیا. ہولال H5 الیکٹرانک منسلک پر 4H موڈ. اس کورس پر 15 کلومیٹر / گھنٹہ تک رفتار پر ایسا کرنا ممکن ہے جبکہ اس کے ساتھ ساتھ کلچ پیڈل اور 4 این بٹن دبائیں. لیکن مائنس درجہ حرارت پر، اس طرح کے ایک طریقہ کار کام نہیں کر سکتا، لہذا یہ روکنے کی سفارش کی جاتی ہے. اور چونکہ ہمارے پاس بہت منفی درجہ حرارت ہے - یقینی طور پر بریک اور مقرر کردہ مینیپشنز ڈیش بورڈ 4WD پینٹگرام پر نظر انداز کرتے ہیں. ایک سیکنڈ کے بعد، ESP خود کار طریقے سے غیر فعال.
ہم جا رہے ہیں. اور اب بھی نامعلوم علاقے کے ساتھ منتقل کرنے کے ساتھ کوئی قابل حل نہیں ہیں - ایک ٹینک کے طور پر ہماری خواہش مند جلدی، ماپا، اعتماد، وقفے سے دور دراز طور پر ایک دوسرے snowdrift میں بمپر ڈائیونگ، - صرف پہیوں کے نیچے سے برف کے جیٹ پرواز کر رہے ہیں. عام طور پر، ہموار رفتار ایک برفانی کنواری پر چلاتے ہیں، زمین کی تزئین کی لہروں پر گھومتے ہیں، بغیر کسی قابل فلپ اور اسٹاپ کے بغیر، سووی کے جسم کے چیسس میں کچھ عرصے سے چھپا ہوا ہے. HALAL H5 پر مکمل ڈرائیو پر، آپ 80 کلومیٹر / ایچ تک تیز رفتار کر سکتے ہیں، لیکن اس طرح کے تیز رفتار مشقوں کے لئے ہم نے بہت غیر مناسب طریقے سے اٹھایا - ٹھیک ہے، اگر 15-20 کلومیٹر / ح نے نکالا.
اور جب خطے میں واضح طور پر ناگزیر ہو گیا تو، کم گیئر 4L کے موڈ میں منتقل ہوگیا. اس کے لئے کوئی خاص ضرورت نہیں تھی - خشک snowdrifts میں چھڑی کرنے کے لئے، ہیلو H5 نے اعلی درجے کی دونوں کو پہلے سے ہی انکار کر دیا - لیکن ہمیں کوشش کرنے کی ضرورت ہے.
آپ کو غیر جانبدار پوزیشن میں نچوڑ کلچ اور گیئر شفٹ لیور کے ساتھ غیر موثر کار پر 4L شامل ہوسکتا ہے. گاڑی کے "سر" کچھ وقت کے لئے سوچ رہا ہے - یہ 4WD روشنی بلب جوتے جوتے، لیکن پھر ڈسپلے کو بحال کرتا ہے اور مکمل ڈرائیو پر تبدیل اور esp کو غیر فعال کرنا. عام طور پر، H5 حکومت سے موڈ سے منتقل نہیں ہوتا ہے - یہ تھوڑا سا انتظار کرنا ضروری ہے.
یہ زیادہ طاقتور، تھوڑا سا شور اور بغیر کسی خاص شک کے بغیر یہ مشکل ہے کہ وہ کہیں بھی جائیں گے. جی ہاں، یہ بالکل نہیں ہے، بالکل ایسا نہیں ہے، - کسی بھی موڈ کے لئے ان کی حدود کی حد موجود ہے، لیکن وہ ساتھ نہیں مل سکا. اور اس وجہ سے، ہولال H5 SUV کے پہیے کے پیچھے پرمائزیشن کا احساس مکمل طور پر عملے کی طرف سے تعجب ہوا. اور چھوڑنے کے لئے جلدی جلدی میں جب تقریبا تمام بیان کردہ ٹیسٹ ریسوں کو جام کے تھوڑی سی علامات کے بغیر کامیابی سے مکمل طور پر پورا کیا گیا تھا.
اور ٹیسٹ کے نتائج پر تالے کے بارے میں کیا کہا جا سکتا ہے؟ HALAL H5 میں انٹر محور اختلافات کو تالا لگا نہیں ہے. سامنے کی محور سے منسلک مجبور (سخت)، محور کے درمیان کوئی فرق نہیں ہے. اور انٹر ٹریک؟ سوفا بلاگرز کی طرف سے تقسیم کردہ تالے کی تقلید کے H5 کی موجودگی کا ورژن اس بات کی تصدیق نہیں کی گئی تھی: جیسا کہ ایس ایس پی فلپنگ کرنے پر شبہ ہے، کچھ فعال طور پر وہاں سے کم ہو جاتا ہے، اور کسی بھی چیز میں اس نے اسے دوبارہ تقسیم کیا. لیکن مبینہ طور پر صرف 4N موڈ میں، لیکن پچ پر، آپ کو منتخب کریں کہ آپ کس طرح چاہتے ہیں. سب سے پہلے، یہ غیر معمولی ہے، اور دوسرا، ان کی اپنی آنکھوں کے ساتھ، ESP کو غیر فعال کرنے کے بعد جب سامنے محور منسلک ہوتا ہے تو - فرق ایچ یا ایل.
لیکن ہم اس طرح کے اعتماد کو روکنے کے بغیر نہیں کر سکتے تھے کہ وہ درمیانی شدت کے ایس یو وی کی کوشش کریں؟ جی ہاں، سب کے بعد، کچھ پیچھے کی محور کے علاقے میں وہاں پھیل گئی، اور یہ مسئلہ علاقوں پر قابو پانے کے بعد کچلنے لگے ... لیکن یہ خود کو بلاک کی اہم سرگرمی کے نشان ہیں. کیا واقعی ایک خود تالا لگا پیچھے محور فرق ہے؟ کس طرح چیک کریں؟
ہم ایک مناسب ٹکرانا تلاش کرتے ہیں، ہم اسے 2N موڈ میں دیکھتے ہیں تاکہ پیچھے پہیوں میں سے ایک ہو، اور دوسرا بٹن، اور ہم دیکھتے ہیں ... اس گھومنے سے باہر نکلنے کے لئے گیس پیڈل دباؤ سے محتاط - اس کے سامنے پہیوں ریل اسٹیٹ، ایک پیچھے پھانسی، دوسرا پیچھا پرچی برف کیش میں تبدیل کر رہا ہے. لیکن اگر یہ زیادہ مناسب ہے - تاکہ محور پہیا موڑ زیادہ پھانسی ہے، تو ایک خاص رستلی سنا ہے اور پھانسی پہیے ایک ہی وقت میں گھومنے لگتی ہے کہ برف اب بھی مٹی کی تلاش میں برف کی تلاش میں گھومنے لگے. پیچھے کی محور کے پہیا کا ایک خود کار طریقے سے تالا لگا ہوتا ہے. 100 آر پی ایم کی گردش کی رفتار پر فرق کب.
ثابت کرنے کی ضرورت ہے: ہیلو H5 پیچھے کی محور کے میکانی خود تالا لگا کے فرق سے لیس ہے، جو منتخب ڈرائیو موڈ پر منحصر نہیں ہے، اور نہ ہی ایس ایس پی سینسر سے. اور مختلف اختلافات پر کوئی اور مفید نہیں ہے، اس ایس یو وی کی تقلید ٹولا پر عملدرآمد میں کوئی تقلید نہیں.
خود کو بلاک چیک کے قدرتی موقف سے گاڑی کو باہر نکالنے کی ضرورت نہیں تھی - انفیلر کے معروف پہیا مٹی سے پہلے روک دیا گیا تھا، ایس یو وی نے آگے بڑھایا، اس سے پتہ چلا کہ پچھلے محور پہیے سے پہلے اور پہلے سے ہی غیر معمولی ashpyatnoy خود کو راستے پر اپنے آپ کو مل گیا.
ایک گاڑی کی شکل میں غیر معمولی طور پر غیر معمولی کی حمایت کے بارے میں مسلح اب تک بائی پاس پٹریوں اور ختم ہونے والی براہ راست لائن پر برف سے صاف کی طرف سے میزبان نہیں، وہ براہ راست لائن میں چلا گیا - میدان، کنارے اور ... ڈامر چڑھنے ایک cuvette کے ذریعے ہونا تھا، موسم سرما کی سڑکوں کی صفائی کے ساتھ نصف چھڑکا ہوا تھا. ہیلل H5 تھوڑا سا پہنچا تھا، پیچھے کی محور، تقسیم کے ساتھ پہیوں کو روکنے، اور اسفالٹ پر جاری کیا گیا تھا. خود کو بلاک ٹیسٹ ایک بار پھر قدرتی، غیر مصنوعی حالات میں تھا.
"5" پر موسم سرما کے ٹیسٹ ہیلو H5 منظور! اور بلند مزاج میں بھی اس کے علاوہ نشان لگایا جائے گا، لیکن آرام کے اختیارات کے پرستار سمجھ نہیں پائیں گے - ان کے لئے اہم ٹچ اسکرین سلائی ہے، اور ہر قسم کی آگ کی حرارتی. لیکن ان لوگوں کے لئے جو کہ کس طرح صلیب سے ایس یو وی کو الگ کرنے کے لئے، اور جس کے لئے گاڑی میں اہم چیز اس کی صلاحیت ہے، اور کینڈی کی لاچار کی کوئی ضرورت نہیں ہے، یہ اختیار بہت مناسب ہے.
