آڈی کے اثاثے پہلے سے ہی دو الیکٹرک گاڑیاں ہیں: ای ٹون کراسرس اور ای ٹون سپورٹ. اب لوپینیا نے "چارج" الیکٹروکارکار آڈی ای ٹون GT کے سیریل ورژن پیش کیا. نیاپن عملی طور پر تصور کار سے مختلف نہیں ہے، جو لاس اینجلس میں کار ڈیلرشپ کے حصے کے طور پر 2018 میں واپس دکھایا گیا تھا.
آڈی ای ٹون جی ٹی کے سیریل ورژن صرف بیرونی دروازے ہینڈل، تصور کی ٹوکری سے سنگین اختلافات کے علاوہ ظاہر ہوا. اسی سیلون پر لاگو ہوتا ہے: اگر آپ مکمل طور پر چھوٹے تبدیلیوں اور مواد کے مختلف انتخاب میں نہیں آتے ہیں.
الیکٹروڈان آڈی کے کارپوریٹ سٹائل میں بنایا جاتا ہے، تاہم، جب پروفائل اور تین چوتھائیوں میں، یہ DEJULUM کے احساس سے دور ہونے کے لئے ممکن نہیں ہوگا. چیز یہ ہے کہ ای-ٹون GT پورش Taycan پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے اور جسم کے تناسب اور شکلوں کی مماثلت (خاص طور پر glazing لائنوں اور چھت ریک) آنکھوں میں بڑھتی ہے.
نیا آڈی بالکل وہی وہیل بیس ہے - 2 900 ملی میٹر. لیکن 26 ملی میٹر سب سے بڑی پورش پر آڈی الیکٹرک کار کی مجموعی لمبائی پر، یہ ہے کہ اس کی لمبائی 4،989 ملی میٹر ہے. یہ قابل ذکر ہے کہ یہاں جسم تھوڑا سا کم سنجیدگی سے ہے: ایروڈیکنک مزاحمت کی گنجائش 0.24 کے بجائے 0.22 ہے.
Drom.ru پورٹل کے طور پر لکھتے ہیں، الیکٹرک گاڑی دو ورژن میں پیش کی جاتی ہے: ای Tron GT اور RS E-Tron Gt. دونوں صورتوں میں، ایک جوڑی الیکٹرک موٹرز اور چار پہیا ڈرائیو کا استعمال کیا جاتا ہے. ای-ٹون GT واپسی 238 HP ہے (فرنٹ) اور 435 HP. (پیچھے) رقم میں 476 ایچ پی اور 630 این ایم معیاری موڈ اور 530 ایچ پی تک اور 640 این ایم جب کنٹرول چالو کرنے کے بعد (اس طرح کی واپسی صرف 2.5 سیکنڈ دستیاب ہے). خلا سے تیز رفتار 100 کلو میٹر / ایچ تک 4.1 سیکنڈ پر قبضہ کرتا ہے، زیادہ سے زیادہ رفتار 245 کلومیٹر / ح ہے.
RS E-Tron GT کے ترمیم میں، اسی سامنے انجن کا استعمال کیا جاتا ہے، اور پیچھے 456 HP کی طرف سے پہلے سے ہی فراہم کی جاتی ہے نتیجے کے طور پر، کل صلاحیت 598 HP تک پہنچ گئی ہے. طویل مدتی اور 646 ایچ پی - مختصرا. نتیجے کے طور پر، خلائی سے 100 کلو میٹر / ایچ تک رینج 3.3 سیکنڈ، "زیادہ سے زیادہ رفتار" - 250 کلو میٹر / ح.
اس ورژن کے باوجود، ایک 93 کلوواٹ بیٹری الیکٹرک گاڑی پر نصب کیا جاتا ہے (صرف 85 کلو * ایچ ان سے دستیاب ہے. اسٹروک ریزرو ای-ٹون GT اور 472 کلومیٹر - RS ای Tron GT (WLTP سائیکل) سے 487 کلومیٹر ہے. جب 270 کلوواٹ کی طاقت اور 800 وولٹ کی ایک وولٹیج کے ساتھ بجلی کے اسٹیشن سے منسلک ہوتا ہے تو، 25 منٹ ایک مکمل چارج کے لئے چھوڑ دیتا ہے، اور 5 منٹ میں آپ 100 کلومیٹر تک سفر کر سکتے ہیں.
آڈی ای ٹون جی ٹی کے لئے، آپ کو میٹرکس یلئڈی ہیڈلائٹس اور لیزر دور دراز روشنی، آٹو پارکنگ، انکولی کروز کنٹرول اور انکولی معطلی (RS ورژن کے بنیادی سامان میں داخل کر سکتے ہیں) آرڈر کر سکتے ہیں.
اس کے علاوہ، ایک اضافی چارج کے لئے، دونوں اختیارات کاربن سیرامک بریک اور مکمل کنٹرول چیسس کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے. ریئر پہیوں 2.00 ڈگری تک ایک معمولی زاویہ کو الگ کر سکتے ہیں، جبکہ 70 کلومیٹر تک رفتار تک، وہ سامنے کے ساتھ مخالف سمت میں تبدیل ہوتے ہیں، موقف کو بہتر بنانے، اور 80 کلومیٹر / ایچ کے بعد - اسی طرف، استحکام میں اضافہ .
داخلہ ڈیزائن میں، ڈویلپرز نے مستقبل کے ڈگری کم کر دیا: اگر جدید آڈی (اسی ای ٹرون) میں ایک مکمل طور پر سینسر سینٹر کنسول ہے، تو ای-ٹون جی ٹی سینڈان ایک روایتی آب و ہوا کنٹرول پلپ ہے. تاہم، کسی بھی نگرانی کے بغیر بھی: 12.3 انچ مانیٹر آلہ پینل کے لئے لاگو کیا جاتا ہے، اور ذرائع ابلاغ کے نظام کے لئے، ایک ٹچ اسکرین ڈسپلے 10.1 انچ کے اختیاری کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے، اور اب بھی ایک پروجیکشن اسکرین ہے.
آڈی ای-ٹونن سینکڑوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار دسمبر میں جرمن ہارززولم میں پودے میں شروع ہوئی، جس میں ماڈل A6، A7 اور A8 پر مبنی Supercars R8 اور Rechargeable ہائبرڈ بھی جمع. جرمنی میں، احکامات کا استقبال پہلے سے ہی کھلا ہوا ہے.
میرے گھر میں، نیاپن 99،800 یورو (موجودہ کورس میں تقریبا 8،940،000 روبوس)، ورژن روپے - 138،200 یورو (تقریبا 12،375،000 روبوس).