تمام کار کمپنیاں مختلف راستوں اور مختلف رفتار پر برقیوموبلائزیشن میں جاتے ہیں. ڈیمرر کی حکمت عملی، مرسڈیز بینز زچگی کمپنی، جس میں میں ناروے کی حکمت عملی کے ساتھ موازنہ کرتا ہوں - آہستہ آہستہ اپ گریڈ کے لئے ہائڈروکاربن اجزاء کا استعمال کرنے کے لئے. ناروے کی طرح، جو تیل نکالنے اور فروخت کرنے کے لئے جاری رکھتا ہے، جبکہ ملک کے اندر توانائی اور نقل و حمل کے شعبوں کی تبدیلی پر موصول آمدنی خرچ کرتے ہوئے، اسی حکمت عملی کو بھی اولا کالینیس کے ڈائریکٹر جنرل کے ڈائریکٹر جنرل کی درخواست پر مبنی ڈیملر کا اطلاق ہوتا ہے. ان کے لئے مالی دور کے ساتھ ایک انٹرویو میں - "اندرونی دہن انجن کے ساتھ ماڈل، کیونکہ وہ مستقبل کے برقی گاڑیاں فنانس کرنے کے لئے ایک ATM کے طور پر خدمت کرتے ہیں ..."
جرمن تشویش اس کے برانڈ کے مکمل طور پر برقی مستقبل کے راستے میں جاتا ہے، لیکن کمپنی کو مکمل تبدیلی کے لئے وقت اور رقم کی ضرورت ہوتی ہے، اور وہ فی الحال جیواشم ایندھن کاریں فروخت کر رہے ہیں. ڈیملر نے اعلان کیا ہے کہ تمام نئے ماڈل "سب سے پہلے بجلی پر سب سے پہلے" ڈیزائن کیا جائے گا. یہ ہے، نئے برقی گاڑیاں ڈیزائن اور پیداوار موجودہ DVS ماڈل کی فروخت کے ذریعے جاتا ہے. پرانے اور مشہور برانڈ کے لئے اچھی سمجھدار پالیسی.
اولا کالینیس: "اندرونی دہن انجن کے ساتھ گاڑیوں کی پیداوار کے لئے ہمارے کاروبار انتہائی مستحکم ہے اور نقد بہاؤ لاتا ہے جو ہم مستقبل میں سرمایہ کاری کرتے ہیں. مجھے لگتا ہے کہ آخر میں اس بات کے بارے میں بات کرنے کے لئے بہت جلد ہی ہے کہ مارکیٹ 2030 میں کس طرح نظر آئے گی، لیکن ہمارا کام اس مارکیٹ سے باہر نکلنا ہے. برقی گاڑیوں میں مکمل منتقلی کے لئے آخری تاریخ صرف خود کار طریقے سے اور گاہکوں پر منحصر ہے، بلکہ ریگولیٹری ضروریات سے بھی، بنیادی ڈھانچے کو چارج کرنے اور ماحولیاتی دوستانہ توانائی کے ذرائع کو پھیلانے پر بھی انحصار کرتا ہے.
یہاں ہم اس ڈیمرر کہہ سکتے ہیں، اگرچہ یہ قدامت پسند نقطہ نظر ظاہر کرتا ہے کہ برانڈ خود کے انداز میں، لیکن گاہکوں نے پہلے سے ہی اپنی پسند کی ہے، یورپ وولکس ویگن ID.3، ٹیسلا ماڈل 3، اور درجنوں میں دھماکہ خیز مواد کی فروخت کی ترقی کی طرف سے فیصلہ کیا ہے. دیگر بجلی کے برانڈز اور ماڈل. یورپی کمیشن کی ریگولیٹری ضروریات، اور شہروں کے قانون سازی کی لاشوں تک، گیسولین اور ڈیزل ٹرانسپورٹ کے سلسلے میں صرف سختی سے، کچھ ممالک نے پہلے سے ہی 2030 سے 2040 تک علاقے میں ڈی وی ایس کو "کوئی واپسی نہیں" کا اعلان کیا ہے. ملک پر منحصر ہے. انفراسٹرکچر کی ترقی کو پلگ ان کی درخواست کے انٹرایکٹو نقشے پر تقریبا آن لائن مشاہدہ کیا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ نسل میں، جہاں گیس اور قابل تجدید توانائی کے حق میں کوئلہ نسل سے آہستہ آہستہ انکار ہے. اولا کالینیس نے ابھی کہا، حقیقت میں، پابندی اور قابل ذکر چیزیں. اس کے علاوہ، کمپنی پہلے اور اس طرح سے کہا گیا ہے کہ 2039-2040 سرحد بن جائے گی، جس کے بعد، تین ٹانگوں مرسڈیز بینز اسٹار کے تحت، صرف بجلی کی گاڑیاں پیدا کی جائیں گی. پچھلے بیانات کی طرف سے فیصلہ، 2030 کے کٹ آف پر، مرسڈیز بینز اپنی نئی برقی گاڑیوں سے برابر منافع بخش حاصل کرنا چاہتا ہے اور اب بھی انجینئرنگ کے ماڈل کی پیداوار میں رہتا ہے. قیمت کی برابری تک پہنچنے کے بعد، اندرونی دہن انجن پر عمل کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہوگی، کمپنی میں حکومتی روابط سے کچھ چہرے کا دعوی کیا جائے گا.
مرسڈیز بینز، جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، قدامت پسندانہ طور پر، آہستہ آہستہ، لیکن اب بھی واضح طور پر واضح طور پر بجلی کی فراہمی کے لئے آتا ہے. کمپنی نے موجودہ طبقات اور ماڈلوں کو "ٹچ" نہیں کیا، لیکن الیکٹرک گاڑیاں ایک نئے EQ خاندان میں ہٹا دیا، جو نئے ماڈل سے بھرا ہوا ہے. یورپ کے لئے، یہ ایک مرسڈیز بینز Eqc Crossover ہے، کیونکہ ریاستہائے متحدہ کے لئے پہلی نئی مرسڈیز الیکٹرک کار اعلی درجے کی EQS Corsover ہو جائے گا، جس کی پیداوار اگلے سال الاباما میں شروع ہو گی. EQS ماڈل بھی ایک سلان ورژن ہوگا. چینی کیٹل سے بیٹری عناصر کی فراہمی کے لئے طویل مدتی اور اسٹریٹجک معاہدے ختم ہو گئے ہیں.
EQC بھی زیادہ کشش بن گیا ہے - ایک نیا بنیادی ماڈل، ایک نیا کھیل ورژن.
دریں اثنا، مرسڈیز اپنی نئی برقی گاڑیوں کے ماڈل کی حد کو بڑھا دیتا ہے اور EQC 400 4Matic Crossover کے کھیلوں کے ورژن کو ظاہر کرتا ہے. اس کی مشترکہ بجلی کی کھپت 21.5 کلوواٹ * H / 100 کلومیٹر ہے. یہ 58 سے 73 ہزار یورو کے علاقے میں ترتیب پر منحصر ہے. EQC سیریز کے تمام ماڈلز کی طرح، نئے ماڈل میں 11 کلوواٹ میں ایک طاقتور ضمنی چارجر ہے. اور یقینا، یہ اصول میں مرسڈیز بینز کی وضاحت کرتا ہے، یہ باہر اور کیبن کے داخلہ میں، اس کے غیر معمولی درستگی اور معیار کی غیر معمولی درستگی اور معیار ہے.
یاد رکھیں کہ ایک بار ڈیمر نے ٹیسلا حصص کے تقریبا 9 فیصد حصہ لیا. اور انہوں نے 2014 میں اپنے پیکج کو فروخت کیا. میں سوچتا ہوں کہ آج کلوں کو ان لوگوں کاٹنے کا کیا خیال ہے جو اس فیصلے کو قبول کرتے ہیں. Tesla نے کچھ وقت کے لئے الیکٹرک گاڑی مرسڈیز B250E کے لئے ٹرانسمیشن اجزاء فراہم کی ہے.
یہاں تک کہ اس سے پہلے، گزشتہ صدی کے 90s میں، مرسڈیز بینز نے الیکٹرک کاروں کا تجربہ کیا اور شمسی پینل سے چارج کیا، بالٹک سمندر میں جزائر میں سے ایک پر ٹیسٹ کا کام کیا. لہذا مرسڈیز بینز کے لئے برقی گاڑی نئی اور حیرت انگیز چیز نہیں ہے. صرف ایک بڑی اور حیثیت کمپنی کے لئے، یہ نئی ابتدائی اپ کے مقابلے میں ایک طویل اور مشکل عمل ہے، جو Tesla کے آغاز میں تھا.