اصلی پولر کی تاریخ اور نادر فریم سیلاب ہوائی جہاز

اس سال کے بارے میں سوویت پولر طیارے نے ان سالوں میں کام کیا، Yegoryevsky ایوی ایشن اور تکنیکی اسکول کے گریجویٹ کو بتایا گیا تھا.

آرکٹک یوری vasilyevich galakhova - 18 سال میں کام کا تجربہ. اس وقت کے دوران کتنے بار وہ اور اس کے ساتھیوں نے اپنے طیارے کو بڑھنے کے فرش پر پھانسی دی تھی - اب یہ حساب کرنا مشکل ہے.

اسکول

بچپن سے، میں نے مجھے آسمان کو اپنی طرف متوجہ کیا. ایروکلب کامیاب نہیں ہوا، اگرچہ انہوں نے سنگین پرواز میڈیکل کمیشن کو منظور کیا. حسد طیارے کے ہوائی جہاز پر نظر آتے ہیں، جو پھر برونسیکیا گلی پر تھا. ہائی اسکول نمبر 5 سے گریجویشن کے بعد، انہوں نے ایگوریوی ایوی ایشن اور سول ایوی ایشن کے تکنیکی اسکول میں داخل کیا، جس میں 1 961 میں گریجویشن کی. پھر دو خصوصیات میں تیار کیڈٹ: ہوائی جہاز اور انجن اور ایندھن کی تکنیک کے آپریشن کے لئے تکنیک. انہوں نے سنجیدگی سے مطالعہ کیا، تدریس کا عملہ مضبوط تھا. میں اب بھی آپریشنل سائیکل کے اساتذہ کی شکر گزار کرتا ہوں - A.R. بصیرت، N.S Maziru، Mospenko اور L.a. پٹی کے قریب. تقریبا تمام ان تمام جنگ کے ذریعے گئے، آپریٹنگ ہوائی جہاز کے وسیع تجربے کا تجربہ تھا. جارج گوفلوچ وٹانوف کے اسکول کے سربراہ نے جنرل سول ایوی ایشن کا ایک عنوان تھا، جس نے کیڈیٹ کے لئے بہت اچھا احترام کیا. Egorievsky اسکول بہت زیادہ تھا، اگرچہ یہ یونین میں صرف ایک ہی نہیں تھا. ویبورگ، ارکوتسک، کریسانوف میں ایوی ایشن کے تکنیکی ماہرین بھی تیار ہیں. لیکن صرف Yegoryevsk میں، تکنیکی ماہرین کو وقت کے تازہ ترین طیارے کی خدمت کرنے کے لئے تیار کیا گیا تھا - Tu 104، IL 18. شاید، یہ حقیقت یہ ہے کہ ہم ماسکو کے ہوائی اڈے اور یونین کے بڑے شہروں پر کام کے لئے تیار تھے، جہاں یہ طیارے کا استحصال کیا گیا تھا. اسکولوں کے گریجویٹ ایک خاص ٹیکنیشن کلاس 3 اور مناسب تنخواہ کو تفویض کیا گیا تھا - 80 روبل.

اس وقت اسکول کی کیڈیٹ بیرج میں رہتے تھے، کیونکہ وہاں فوجی محکمہ تھا. شہر سے باہر نکلنے کا مطالبہ کیا. ہمارے بھر میں کمانڈروں کو بہت سختی سے دیکھا جاتا ہے. ہم نے گریجویشن کے بعد پیشہ کو تبدیل کرنے کے بارے میں نہیں سوچا، میں ہوا بازی کے پاس گیا.

تقسیم

میرے کام کی پہلی جگہ شیرمیٹیویو ہوائی اڈے تھا، جہاں میں ہوائی جہاز TU-104 اور IL-18 کی خدمت کرنے کے لئے ہوا. ہاسٹل اور ہوائی جہاز، جہاں آپ ہمارے لئے کھیل اور امیگریشن کھیل رہے تھے. لیکن یہ ایک مختصر وقت تک جاری رہا. تقریبا ایک سال بعد میں اپنے اسکول میں اپنے آبائی شہر واپس آ گیا، تعلیمی ہوائی اڈے کے اساتذہ کے انسٹرکٹر کے عہدے پر. پرواز کرنے کا خواب، اور یہاں 1967 میں پولر ایوی ایشن کی انتظامیہ کے ذریعے، گریڈ 2، ایک سادہ ہوائی جہاز کی طرف سے شمال میں گریڈ 2، "بھرتی" ہے، وہاں ان کی مکھی کیریئر شروع کرنے کی امید میں.

چرچ

یکوطیا میں چیرسکی کے گاؤں میرے شمالی بیس کی جگہ بن گئی. جگہ "سوچی آرکٹک" کہا جاتا تھا. آئس اوقیانوس سے سو سو کلومیٹر میں واقع، پینٹھی اور کولما دریاؤں کی ضم، گاؤں نے واقعی مقامی موسموں کے لئے موزوں ہونے کا اختلاف کیا. موسم سرما میں، ایک کلو کے وسط میں سمندر اور دریاؤں کی قربت کی وجہ سے یکوتیا کے مرکزی حصے میں گرمی تھی. اور موسم گرما میں - کولر. لیکن واضح، دھوپ دن ساحل سمندر سے کہیں زیادہ تھا.

جب میں سب سے پہلے چکڑی میں پہنچے تو، اور یہ فروری کے آغاز میں تھا، سڑک پر 30-40 ڈگری موجود تھے. ٹھنڈے میں مصنوعی فر کی ایک کوٹ نے سوچا، پٹا ہوا اور لفظی طور پر ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے کر دیا. ہم جلدی سے ہاسٹل کو لایا گیا تھا، غیر رسمی نام "500 مضحکہ خیز" کے تحت جہاں انہوں نے پرواز کی جیکٹ دیا، یاکوت آب و ہوا کے لئے زیادہ موزوں. ان سخاوت مقامات کی نوعیت سائبرین کے معیار میں بھی ہے. موسم گرما اور موسم سرما میں ماہی گیری، بیر، مشروم. صاف ہوا اور فطرت فنڈنڈرا نے فخر کیا. ان جگہوں کے لئے محبت ہمیشہ کے لئے رہے.

کلو کے حالات بڑے طیارے کی خدمت کرنے کی اجازت نہیں دیتے تھے. وہ صرف وہاں نہیں تھے، کیونکہ وہاں کوئی حرج نہیں تھا. ان طیارے کو آزادانہ طور پر مطالعہ کرنے کے لئے ضروری تھا جو اس وقت کام کر رہے تھے - AN-2، LI-2، IL -14. ان گاڑیوں نے ہر روز کام انجام دیا، انہیں موسم گرما میں اور موسم سرما میں کسی بھی موسم میں خدمت کرنا پڑا.

دو سال کے کام کے بعد، طیارے کا مقصد زکوکوو میں پولر ہوائی جہاز کے تربیتی اسکواڈ میں، ٹششکارو میں نہیں تھا. تربیت کے بعد، میں نے امتحان کو صبر کر دیا اور ایک نئی خاصیت حاصل کی - ایک -2 طیارے اور ہیلی کاپٹر MI- 4. کے برورنامیکر. لہذا میرا خواب محسوس ہوا. مستقبل میں، مجھے زیادہ سنگین ٹیکنالوجی سے ریٹائر کرنا پڑا تھا: ایک -20 طیارے، ایک -26، جس کے بعد اس نے ایک پرواز کی روک تھام نمبر 248 حاصل کی.

حادثہ

1969 سے سی بی بی بی بی کی پرواز کا کام. annushka پر، جیسا کہ ہم نے 2 2 بلایا، اچھا تھا، خاص طور پر موسم گرما میں. رفتار چھوٹا ہے، اونچائی چھوٹا ہے. فطرت کی تمام خوبصورتی - جھیلوں، دریاؤں، ڈاکس - طیارے کے ونگ کے تحت فلوٹ، ایک اچھا فنکار کے طور پر. پروازیں بنیادی طور پر ٹنڈرا پر گزر چکے ہیں. ماہی گیروں، ریچھ برڈرز، جغرافیائی ماہرین کی خدمت کی.

سنگین واقعات کے پورے اونی کیریئر کے دوران، میں سے بچنے میں کامیاب رہا. پھر بھی، ہمارے لئے ایک پرواز مکمل نہیں ہوئی. ہم اس وقت تک پہنچ گئے. ایک گرم موسم گرما کا دن تھا. مچھروں کی صرف ہڈیوں کو روک دیا گیا تھا، پریشان کن بوجھ کے ارد گرد. ہوائی جہاز AN-2B، جس پر ہم اڑ گئے، لے جا سکتے ہیں اور صرف جامد سطح پر بیٹھ سکتے ہیں. وہ پیار سے "فلوٹ" کہا جاتا تھا. اور مختلف طریقے سے، اس جگہ میں بیٹھ نہیں جائے گا - مٹی کی پٹی اس جگہ میں نہیں تھی. بغیر ساہسک اڑانے کے لئے، بیٹھ کر شروع کر دیا. لیکن کسی وجہ سے، ریورس کرشن کام نہیں کیا، اور ہم نے ایک مہذب رفتار پر ساحل پر پہنچا. ایک تنگ نل ہے، کہیں بھی مارنے سے دور رہو. زمین کے ساتھ تصادم بہت مضبوط نہیں تھا، لیکن ہوائی جہاز کا سامنا کرنا پڑا، دائیں کم طیارہ اور دو گلابی ٹوٹ گئے. کیا ہوا کی بنیاد پر اطلاع دی گئی ہے. جلد ہی دستی کے ساتھ ایک ہیلی کاپٹر پہنچے. ہمارے نقصان دہانہ AN-2 جگہ پر چھوڑ دیا گیا تھا، اور تھوڑی دیر بعد، 4 لوگوں کے بریگیڈ کا حصہ اسے بحال کرنا پڑا. ہم نے ٹھنڈے پانی میں بیلٹ پر تین دن کے لئے کام کیا، ایک ٹھنڈا ٹھنڈا بارش کے نیچے. حیرت انگیز طور پر، ہم میں سے کوئی بھی بیمار نہیں ہوا اور بھی چھڑکا نہیں تھا. ہوائی جہاز کی تیزی سے بحالی کے لئے، پورے بریگیڈ کو ایک نقد انعام دیا گیا تھا.

کونچا موٹر.

کک میں آب و ہوا کتنا اچھا ہے، لیکن شمال شمال ہے. ان حالات کے تحت ٹیکنالوجی کے تمام آپریشن بہت سے مشکلات سے منسلک ہوتے ہیں. اہم، لیکن صرف ایک ہی چیز سے دور انجن میں گرمی برقرار رکھنا ہے. کم درجہ حرارت پر موسم سرما کے حالات میں، تیل اتنا موٹی ہے کہ انجن کو چلانے کے لئے صرف ناممکن نہیں ہے، بلکہ آپ بھی ہوا سکرو کو تبدیل نہیں کرسکتے ہیں. لہذا، ایک گرم انجن کو برقرار رکھنے کے لئے پیدا کنندہ کے اہم کاموں میں سے ایک ہے. موسم سرما میں، موسم گرما میں آسان کینوس، موٹی کپاس کا احاطہ کرتا تھا. کھلی ہوا میں کام مشکل ہو گیا. کوئی کام دستانے نہیں تھے، کھلے ہاتھوں کے ساتھ تمام آپریشن کئے گئے تھے. Mittens اور گرم ہوا، جو خصوصی تنصیبات سے آستین پر انجکشن کیا گیا تھا.

Cherchan.

کارا کے باشندوں - یکوٹا، یوکراگرا، چاکچی، روسیوں کو ان مقامات میں رہنے والے پرانے ٹائمرز ایک طویل عرصہ پہلے اور ملک میں مختلف مقامات سے زائرین ہیں. مقامی لوگ ماہی گیری، شکار، ریڑھری ہڑتال میں مصروف تھے. وہ ہمیشہ اچھی مچھلی یا ہنر گوشت تلاش کر سکتے ہیں. مرجان خاص طور پر یاد رکھی جاتی ہے - گوشت پر ہنر کی بڑی ذبح. اور پھر گوشت اور مچھلی کو گاؤں میں ہوائی جہاز پر برآمد کیا گیا تھا. چھٹیوں پر، ان کے والدین کے ساتھ پادریوں میں رہنا پسند ہونے والے رگوں کے بچوں کو ترجیح دی جاتی ہے. اور چھٹیوں کے اختتام پر ٹنڈرا کے ساتھ پرواز کرنا پڑا اور بچوں کو دوبارہ بورڈنگ اسکول میں جمع کرنا پڑا. ہر طرح سے موٹی زندگی میں ریچھ ریڈرز کا مطالعہ کیا، ایک گاؤں کی تعمیر کرنے کی کوشش کی. لیکن یہ بری طرح سے باہر نکل گیا، کیونکہ وہ گھروں کے عادی نہیں ہیں. گھر کے آگے بھی یاہو کو بتایا گیا تھا. ہم ایک دوستانہ خاندان کے ساتھ رہتے تھے، اور سب نے اپنا کام انجام دیا.

چکڑی کے لوگوں کے بارے میں، میں نے ایسی لائنیں لکھی تھیں:

Chukchi، Yakut، یوکرین ... تمام بھائی دنیا میں تھے.

کامس جوتے سے پہنا اور بیویوں اور بچوں کو سوراخ کرنے کے لئے.

پولر گرے کھانا، اور مائنس پچاس موسم سرما،

امریکہ کی طرف سے گرمی پیدا

صرف ایک عورت بہت آسان ہے

لیکن اب بھی ہمارے اسکواڈ رہتا ہے،

چونکہ اجلاس ہمارے درمیان تھا،

لوگ جنہوں نے خاموشی کی زندگی کو چھوڑ دیا.

صحت سے محروم، دوست اداس کا ایک منٹ ہیں،

لیکن میری زندگی کی دل اور زندگی میں، مقامی چیریان رہے.

اعلی گریڈ مہم

سب سے زیادہ دلچسپ، خطرناک اور اعلی ادائیگی کا کام ہائی ٹیک مہم میں تھا. آرکٹک اوقیانوس کے پانی پر پروازیں، شمالی قطب اسٹیشن میں لوگوں اور کارگو کی ترسیل، ہائیڈرولوجیکل مہموں میں شرکت ... تقریبا تمام پرواز کے کاموں کے ساتھ فلوس پر لینڈنگ کے ساتھ، جو شاید سب سے زیادہ خطرناک حصہ تھا کام. پیش گوئی کریں کہ برف کس طرح آرکٹک میں سلوک کرے گا. موسم فوری طور پر تبدیل کر سکتا ہے. کسی بھی لینڈنگ اس سانحہ کے ارد گرد تبدیل کر سکتے ہیں، ہوائی جہاز سو ہو سکتا ہے اور پانی کے نیچے جاتا ہے. ان میں سے کسی بھی لینڈنگ سے پہلے، پورے عملے کو کونسل رکھتا ہے - آپ بیٹھ سکتے ہیں یا نہیں. اس کے رنگ میں آئس موٹائی کا اندازہ لگایا گیا ہے، وہ نظر آتے ہیں، وہاں کوئی گیلے مقامات نہیں ہیں، برف کی موٹائی کی گواہی دیتے ہیں. اس کی موجودگی کا اندازہ کریں، چیک کریں کہ کوئی ٹوروسا نہیں ہے. اگر کم از کم عملے کے ارکان میں سے ایک دوسرے پلیٹ فارم کی تلاش کر رہے ہیں. برف پر اترنے کے بعد، ہائیڈرولیوں کا معمول کا کام شروع ہوتا ہے. ہم صرف ان کی مدد کر سکتے ہیں.

وائٹ ریچھ

پولر ریچھ ہمارے سیارے کا سب سے بڑا شکاری ہے. بہت سے پریشانی نے پولر سٹیشنوں اور ساحل پر گاؤں کے باشندوں کو پہنچایا. مشرقی سائبرین سمندر میں واقع Wrangel جزیرے، جہاں ہمیں بنیاد پر ہونا پڑا تھا، وہ زچگی کے ہسپتال سے بات کر رہے تھے. برف پر پرواز اپنی زندگی کو دیکھنے اور دیکھنے کے لئے تھا. خوراک، زیادہ تر وولر اور اعصابی، یہ جانور اکیلے ہیں. کبھی کبھی لوگوں کو گاؤں میں داخل ہوتے ہیں. ان ملاقاتوں میں سے ایک مجھے اچھی طرح یاد ہے. ایک کم اونچائی پر AN-2 پر پرواز، عملے کو پیلے رنگ کے داغ کی برف میں آسانی سے محسوس کیا گیا تھا. یہ تین چھوٹے بالو کے ساتھ ایک برداشت تھا. میدودیین نے بھی ہمیں محسوس کیا اور ٹورس میں بھاگ گیا. ریچھ اس کے پیچھے گندی تھی، لیکن جلدی سے، ماں کے طور پر، لچک نہیں کیا، اسے انتظار کرنا پڑا. خاص طور پر بچوں میں سے ایک کو چھین لیا. پھر ماں اس کے پاس واپس آ گیا اور مضبوطی سے اسے اس کے گدا کے تحت ایک پنجا دیا. ہوا سے یہ خاندانی منظر دیکھو عجیب تھا.

ہم نے ریچھ اور زمین پر ملاقات کی تھی. ایک بار ایک بار پھر ٹوروسا کی وجہ سے شائع ہوا اور ہمارے ہوائی جہاز کے سربراہ تھے. پھر اس نے سوچا، ہوا کو سنبھالا، ارد گرد تبدیل کر دیا اور واپس چلا گیا. ہم نے اسے مچھلی اور روٹی کے ساتھ علاج کرنے کا فیصلہ کیا، میں نے قیدی دودھ کے بینک میں ایک جوڑے کے سوراخ کے ذریعے توڑ دیا. انہوں نے یہ سب 50 میٹر کی فاصلے پر ڈال دیا اور مشاہدہ کرنے لگے. مشکا ہمارے نظر میں ڈال دیا اور ٹورس میں واپس چلا گیا. میں چلا گیا اور بینک لیا. اس میں کوئی ڈراپ نہیں ہے. جیسا کہ وہ سوراخ کے ذریعے اس کو صاف کرنے میں کامیاب رہا، اسرار میرے لئے رہے.

لیکن زمین پر سفید ریچھ کے ساتھ تمام ملاقاتیں اتنی نقصان دہ تھی. اور گاؤں میں، اور پولر اسٹیشنوں میں وہاں لوگوں اور کتوں پر حملہ آور تھے. لوگوں کو مسلسل ہتھیاروں سے چلا گیا، یہ ہمارے ہدایات میں پھیل گیا تھا. پولر اسٹیشنوں میں وہاں بہت بڑی مدد تھی، کیونکہ وہ سب سے پہلے ریچھ کے نقطہ نظر کو محسوس کرنے کے لئے تھے اور ان کی چھڑیوں نے ہمیں خبردار کیا.

سمندر کے نیچے

آرکٹک میں بین الاقوامی قواعد کے مطابق، یہ صرف دو دروازہ طیارے پر صاف پانی پر پرواز کرنا ممکن تھا. یہ کردار لی -2 اور IL -14 کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا. LI-2 اور IL-14 طیاروں کے لکھنے کے بعد، یہ ایک -2 سنگل انجن ہوائی جہاز پر ان کاموں کو انجام دینے کے لئے ضروری تھا، لیکن ایک جوڑے میں. ایک بار ایسا لگتا ہے کہ ایک بار. ہم نے ہائیڈرولوجسٹوں کے ساتھ کام انجام دیا جس نے پانی صاف کرنے کے قریب سائٹ کو لینے کے لئے کہا. ایک عملے نے پیڈ کا انتخاب کیا اور لینڈنگ جانا شروع کر دیا. دوسرا طیارے جس میں میں تھا، اس وقت ہوا میں تھا، پہلے دیکھ رہا تھا. میں واضح طور پر اوپر سے دیکھا گیا تھا، جیسا کہ لینڈنگ کے اختتام پر پہلی A-2 برف کے نیچے سکی پر گر گیا. برف ٹھیک ٹھیک تھا، اور ہوائی جہاز کا وزن نہیں کھڑا تھا. کھلی دروازے کے ذریعے، عملے اور مسافروں نے برف میں چھلانگ لگایا. ہمارا جہاز ایک موٹی برف کی طرف بیٹھا. جلد ہی، سب کو سورج کی گاڑی میں جمع کیا. یہ واضح تھا کہ ہوائی جہاز محفوظ نہیں ہوسکتا. خود کے لئے، بورڈ کے گھڑیوں اور ایک جوڑے کو ہٹا دیا گیا تھا. آئس نے دستاویزات اور جائیداد کو بھی اپ لوڈ کیا. جلد ہی لی -2 کی قیادت کی قیادت کی اور ٹیم کو گاڑی کو اڑانے کے خاتمے میں دیا. اس کے بعد دھماکے کے بعد برف کے نیچے چلا گیا. اس وقت ہمیشہ کے لئے.

مجھے بچاؤ کی مہم میں حصہ لینے کا موقع تھا جس میں لوگوں کے انخلاء پر ایک بار جب لی -2 طیارہ پر ناکام ہوگیا ہے، جو پتلی برف پر بھی بیٹھ گیا ہے. یہ ایک بے مثال کار کو دیکھنے کے لئے اداس تھا جو سفید خاموشی کے درمیان برف میں لے گیا تھا. اس کی قسمت اداس ہونے کی وجہ سے، انہیں شمالی اوقیانوس کے نچلے حصے میں بھی اجازت دی گئی تھی.

کون "باہر دیکھا" شمالی

شمالی فلٹر لوگوں کو. قابل، مریض، انسانی سے محبت کرتا ہے. اگر کوئی شخص اس سے محبت کرتا ہے تو پھر شمال اسے لے جاتا ہے. میں نے فوری طور پر شمال اور لوگوں کی سخت فطرت سے محبت کی، مسلسل مدد کرنے کے لئے تیار، اس کے بعد میں اس کے مکانوں کے دروازوں کو بند نہیں کیا. "براعظم" پر اس طرح کی کھلی اور دوستی اکثر اکثر نہیں دیکھی جانی چاہئے. میں نے ابھی تک مجھے کام اور زندگی مزاحیہ، عوامی کام، شوقیہ سرگرمیوں اور اچھے لوگوں کے ساتھ ملاقاتوں کی مشکلات کی دشواریوں کو برداشت کرنے میں مدد کی. اور، بالکل، خاندان. شمال میں بے ترتیب افراد نے تنخواہ یا گنجائش نہیں رکھی تھی جو کبھی بھی مختلف آزمائشیوں کی وجہ سے مداخلت کرتے تھے. خاندان کی کمی، غیر منقولہ رقم، الکحل، اور سب سے اہم بات - خود کو کنٹرول کی غیر موجودگی - یہی وجہ ہے کہ شمالی خراب افراد نے ان سے رابطہ نہیں کیا. خوش قسمتی سے، میں نے ان کی تعداد میں داخل نہیں کیا. یہاں تک کہ اب، اگر میں دو سفروں کی پیشکش کی گئی تو Canaras اور Corka میں، میں کلسکی کا انتخاب کروں گا.

لنکڈ.

ایورنوٹ

ٹویٹر.

LiveJournal.

Google+.

Pinterest.

ٹھیک ہے.

vkontakte.

میل