چین سے الیکٹروکر کے نئے ماڈل بیلاروس میں داخل ہونے کے لئے جاری ہیں. سنبھالنے کے لئے ایک مشکل کے ساتھ کراس کے نام پر JAC IEV7S بیچنے والے کے بیچنے والے ایک بڑی شرط بناتے ہیں. قیمت / اسٹروک تناسب کے لحاظ سے یہ سب سے زیادہ کشش برقی گاڑیاں میں سے ایک ہے. اس کے علاوہ، سب سے زیادہ چینی "ٹرینوں" کے برعکس، اس ماڈل پر گاڑی کے علاقے پر اسپیئر پارٹس آسانی سے تلاش کر سکتے ہیں - روس میں آئی ای وی 7 کے سرکاری طور پر فروخت کیا جاتا ہے (قازقستان میں کاریں پیدا کی جاتی ہیں). ہمارے پاس کوئی جی اے ڈی ڈیلر نہیں ہے، لیکن کافی کاروباری اداروں ہیں جو اس کار کو چین سے بیلاروس سے لانے کے لئے تیار ہیں. میلے یا بغیر. ہمارے پاس سب سے اوپر بیٹری کے ساتھ ایک نیا IEV7 تھا. اگر آپ صرف خصوصیات پر نظر آتے ہیں، تو یہ لگتا ہے کہ آپ کو لینے کی ضرورت ہے. " لیکن سب کچھ اتنا غیر منصفانہ نہیں ہے.
electrocars بنانے میں JAC کا تجربہ
تشویش JAC 1970 کے دہائیوں سے گھریلو مارکیٹ کے لئے کاریں پیدا کرتی ہے. برانڈ چین میں اچھی طرح سے جانا جاتا ہے، لیکن بنیادی طور پر ٹرک اور بسوں کی وجہ سے. تقریبا روس میں ایک گیس کمپنی ہے. مسافر کاروں میں، جے سی صفر کے اختتام پر "کھیل" شروع کر دیا. خاص طور پر دلچسپ منصوبوں کی، کمپنی کو عام بجٹ ماڈل نہیں تھا، ڈیزائن کے ساتھ، "زیادہ معزز مینوفیکچررز میں" پی پی پی ". جی ہاں، اور اب، اگر آپ JAC کی ماڈل لائن کھولیں تو، آپ کو ایک مشین تلاش کرنے کا امکان نہیں ہے جو آپ کمپیوٹر اسکرینورور پر ڈالنا چاہتے ہیں. بہتر نہیں "Lifanov" یا "چیری".
لیکن اگر آپ اپنے ڈیسک ٹاپ کے لئے وال پیپر نہیں منتخب کرتے ہیں، لیکن ایک حقیقی کار، یہاں JAC اب بھی کچھ دلچسپ ہے. یہ ایک بڑی اسٹروک اسٹاک کے ساتھ کم لاگت الیکٹروک ہیں. الیکٹرک گاڑیاں برانڈ کی پیداوار 11 سال تک مصروف رہی ہے. پہلی جے ایس اے ڈی ماڈل (J3 EV) ایک دفعہ طبقہ میں اہم مقام پر قبضہ کر لیا اور یہاں تک کہ کئی بار چین میں سیلز ای وی کی پہلی سطر میں اضافہ ہوا. بعد میں iEV4، IEV5، IEV6S کے ماڈل تھے اور اصل میں، ہمارے ہیرو IEV7S ہے. چار سالوں کے لئے، جیک الیکٹروکربنگ کے میدان میں وولکس ویگن کے ساتھ تعاون کر رہا ہے. اگر آپ اس حقیقت کو نہیں جانتے تو، چینی کمپنی کی پیداوار میں "جرمن اثرات" کو نوٹس دینا ناممکن ہے. Ergonomic شعلہ کافی ہے، گاڑی کا ڈیزائن بھی ڈیزائنر آیات کے ساتھ خوش نہیں ہے.
51 کلو گرام ایچ کے لئے بیٹری
اس گاڑی کا مرکزی چپ 51 کلوواٹ کی صلاحیت کے ساتھ ایک کرشن کی بیٹری ہے. اس طرح کے بڑے بیٹریاں کم از کم تقریبا 20 ہزار ڈالر کے قابل الیکٹرروز پر ڈالتے ہیں (ٹیسٹ مشین کی شرح میں 20.5 ہزار ڈالر کی قیمت). اس سلسلے میں، JAC سے منتقل کرنے کے لئے. چیری Tiggo 3XE 480 کے علاوہ. یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ روس میں سرکاری طور پر 38 کلوواٹ کی طرف سے صرف ایک چھوٹی سی بیٹری کے ساتھ سرکاری طور پر IEV7S فروخت کیا. ڈیلر 30 ہزار سے زائد برابر ہے، لہذا چین سے گاڑی لے جانے میں آسان ہے. "سرمئی" کیریئرز کے بنیادی ورژن کے لئے تقریبا 17 ہزار سے زائد افراد کے لئے پوچھ رہے ہیں. ایک برقی گاڑی کے بغیر کسی رن کے بغیر برا نہیں.
پلانٹ کی طرف سے اعلان کردہ 51 کلوڈٹ ورژن کا اسٹروک 400 کلومیٹر ہے. بدقسمتی سے، ہم اس اشارے کو چیک کرنے میں ناکام رہے. فرض کریں کہ مثالی حالات میں، گاڑی 300 کلومیٹر کے آؤٹ لیٹس کے درمیان فاصلے پر قابو پانے میں کامیاب ہو جائے گا. لیکن یہ برا نہیں ہے. JAC IEV7S IEV6S ماڈل کا ایک تازہ ترین ورژن ہے (پہلے سے ہی وولکس ویگن کے ماہرین کا استعمال کرتے ہوئے پہلے سے ہی اپ ڈیٹ). چین میں آخری کامیابی کا استعمال نہیں کیا گیا. اس اعداد و شمار کے مطابق جو ہم نے آن لائن تلاش کرنے میں کامیاب کیا، IEV7S تھوڑا بہتر فروخت کیا جاتا ہے، لیکن اس کے شعبے کے رہنماؤں تک بھی نہیں پہنچتی ہے.
شاید گاڑی کی عمر میں کیس. یہ جسم 2016 میں پیش کیا گیا تھا، اور تقریبا 10 سال پہلے پینٹ کیا گیا تھا. سیلون، بھی، جیسا کہ وہ پانچویں "گولف" کے وقت ہمیں واپس آ جاتا ہے. آج کورس کے ایک اسٹاک پر یہ چھوڑنے کے لئے آسان نہیں ہے - عام سیلون اور خوشگوار ظہور کے ساتھ بہت سے حریف. آتے ہیں کہ جے ایس ہمارے ساتھ کیسے جائیں گے. اس دوران، چلو الیکٹرک کار کے داخلہ سے واقف ہو جاتے ہیں.
سیلون کے ساتھ کیا غلط ہے؟
چلو اچھے سے شروع کرو. یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ڈیزائن ڈیزائنرز نے اسے "امیر" بنانے کی کوشش کی. یہ اکثر سستے چینی ماڈل سے مل گیا ہے. یہاں آپ اور مختلف مقامات پر، اور روشن سرخ سلائی، اور "کھیل" پیڈ پیڈل، اور ایک سرکلر جائزہ، اور ایک ڈیجیٹل ڈیش بورڈ، اور بہت سی چھوٹی چیزیں جو ایک ایسے شخص کو خوشی دے گی جو کسی شخص سے نکل گئے ہیں " پرانی عورت "بغیر طاقت ونڈوز. لیکن حقیقت میں، یہ لفظی طور پر ہر چیز کو تبدیل کرنے کے لئے تکلیف دہ نہیں ہوگی.
اس کی اونچائی کے ساتھ، 186 سینٹی میٹر میں نے کیپ کو چھت میں آرام کی. اور یہ کرسی کے بعد سب سے زیادہ کے ساتھ ڈرائیور کی نشست پر ہے. دوسری قطار میں، صورت حال بھی بدتر ہے: یہ ضروری ہے کہ آپ قریبی سوفی پر حاصل کرنے سے پہلے سب سے آسان اکروبیٹ Etude پیدا نہ کریں. براہ کرم نوٹ کریں (ذیل میں تصویر)، جو نیچے سے نیچے سے تنگ دروازے اور سوفی کے درمیان، نہ ہی موسم سرما کے بوٹ ٹوٹ جاتا ہے. گاڑی واضح طور پر خاندان نہیں ہے.
مجھے یقین ہے کہ یہ بہت بیٹری کے بارے میں ہے. کرشن بیٹری کی ٹوکری گاڑی کے نچلے حصے میں واقع ہے، اور 15 سینٹی میٹرٹر کلیئرنس (سوسائٹی کے طور پر کچھ بھی نہیں!)، تخلیق کاروں کو عمودی طور پر "رہائشی جگہ" کو کاٹنا پڑا. IEV7S قازقستان اسمبلی کی خصوصیات یہ بتاتا ہے کہ 2 سینٹی میٹر کلیئرنس کم ہے. مجھے حیرت ہے کہ یہ قیمتی 20 ملی میٹر کہاں گئے ہیں؟ سیلون میں ڈالنے کے لئے یہ منطقی ہو جائے گا.
آگے بڑھو. میں مختصر تکیا پر تنقید نہیں کروں گا. گاڑی اب بھی سستی ہے. لیکن برا ملٹی میڈیا سسٹم $ 20 ہزار کے قابل برقی کار کے لئے ناقابل فراموش ہے. کیوں سستے کییا ریو، وولکس ویگن پولو اور یہاں تک کہ خالص چینی وولکس ویگن ای لواڈا میں ایپل کارپلے کو فراہم کرنے میں کامیاب تھے، اور جی اے سی میں کوئی امکان نہیں ہے. عام طور پر جہاز کے نظام کے ساتھ اسمارٹ فون کو یکجا کرنے کے لئے؟ جرمنوں نے ایپل کے ساتھ بات چیت کرنے میں مدد نہیں کی؟
بورڈ پر الیکٹرک گاڑی فون کے ساتھ مطابقت پذیری کے لئے کچھ قسم کے پروگرام ہے. اپلی کیشن پر اس کی درجہ بندی مستحق - 2 ستارے. درد اور مصیبت کے ذریعے کسی قسم کی کارڈ دکھائی دی جاسکتی ہے، جہاں بھی منسک سڑکیں بھی ہیں (عنوانات کے چینی نقل و حرکت کے ساتھ). لیکن عام طور پر، اس درخواست کا استعمال کرنا ناممکن ہے. معیاری ملٹی میڈیا کی صلاحیتوں (مطابقت پذیری کے بغیر) بالکل بیکار ہیں، ساتھ ساتھ ایک مجازی چینی خاتون ٹچ اسکرین پر ہر رابطے پر تبصرہ کرتے ہیں. مکمل نیویگیشن سوچتا ہے کہ ہم چین میں ہیں.
ڈرائیونگ ریگیمین انتخاب کنندہ (ACP لیور) کے ساتھ کام کرنا عادت کی ضرورت ہے. بہت سے دیگر چینی برقی کاروں کی طرح، کوئی موڈ نہیں ہے. مشین کے لئے کوئی موڈ نہیں ہے، آپ کو ن کو ڈالنے کی ضرورت ہے اور الیکٹومنیکل ہینڈلر کی کلید کو مضبوط بنانے کی ضرورت ہے. لیور پر ایک کلیدی آر ہے. میں نے فوری طور پر نہیں سمجھا تھا کہ اسے کیوں ضرورت ہے. یہ پتہ چلتا ہے کہ اسے ریورس کو چالو کرنے کے لئے دباؤ کی ضرورت ہے. اگر آپ اس کلید پر کلک کرنے کے بغیر اپنے آپ سے لیور کو دھکا دیتے ہیں، تو غیر جانبدار ہوجائے گی. ایک لیور نہیں، لیکن ایک کیوب Rubik!
IEV7S ایک مکمل طور پر ڈیجیٹل ڈیش بورڈ ہے، اور ہر چیز کے پس منظر پر یہ زیادہ یا کم کافی لگ رہا ہے. اس میں اہم پیرامیٹرز اور توانائی کی وصولی کی بھی ڈگری بھی شامل ہے. تمام چار دروازے پاور ونڈوز سے لیس ہیں. لیکن خود کار طریقے سے موڈ صرف سامنے مسافر ہے. اگر آپ کو مکمل طور پر سامنے کے دروازوں میں شیشے کو مکمل طور پر چھوڑ دیا جاتا ہے، تو دروازے کے کارڈ کے پیچھے لے جایا جاتا ہے - ونڈوز لائن پر پلاسٹک سامنے ریک کے قریب ہے (ذیل میں تصویر). ایسا لگتا ہے کہ یہ چڑھنے عام طور پر سامنے کے پینل اور دروازے کے کارڈ کے سب سے اوپر کو کم کرنے کے لئے لیا. اس اثر کو حاصل کیا جاتا ہے، جیسا کہ اس سوسائٹر کے پورے کیبن کئی سینٹی میٹر کی طرف سے اٹھایا جاتا ہے. لہذا، حقیقت میں، وہاں ہے.
صرف سامنے ڈرائیو
آپ کو اس کی توقع نہیں کرنا چاہئے کہ سستے چینی الیکٹرو ایس یو وی میں ایک جوڑی انجن ہو گی. یہاں سامنے محور پر ایک موٹر ہے. یہ 116 لیٹر تیار کرتا ہے. سے. اور بہت اچھا 270 ن ایم. جب تک سینکڑوں برقی گاڑی 11-12 سیکنڈ میں تیز ہوجاتی ہیں. زیادہ سے زیادہ رفتار 130 کلومیٹر / ح ہے. معمولی اشارے کے باوجود، گاڑی خوشگوار ہو جاتا ہے. قانون سازی 60 کلومیٹر / ایچ 2000 کے دوسرے بی ایم ڈبلیو کے مقابلے میں بدتر نہیں ہے. ندی میں، یہ آسانی سے رفتار کی طرف سے حمایت کی جاتی ہے اور اگر ضروری ہو تو، ہم "ٹریفک جنگ" میں جیتتے ہیں.
چیسیس یہاں سب سے آسان ہے. فرنٹ استعمال کیا McPherson ریک، پیچھے - torsion بیم. میں خوش ہوں کہ تمام بریک ڈسک ہیں. برف سے متعلق سڑک پر معطلی کے کام کا اندازہ لگایا جاتا ہے، لیکن یہ ممکن نہیں ہے کہ چین سے دوسرے بجٹ ای وی کے مقابلے میں یہ بہت بدتر یا بہتر ہو جائے گا. متوقع، کشش ثقل کے قواعد و ضوابط کے کم مرکز کے اخراجات میں بہت "مسافر میں". برف میں معروف پہیوں پر زور بھی زیادہ ہے - برف میں، گاڑی مسلسل بڑھتی ہے.
چارجنگ ہچر علامت (لوگو) کے سامنے ہے. جسم پر بائیں طرف ایک ہی وقت میں، گیس ٹینک سے رائفل کے لئے ایک سٹب رہے. الیکٹرک موٹر کے ساتھ دوسرے "چینی" کے ساتھ، دو قسم کے چارجز ہیں - تیز رفتار اور سست. بیلاروسی EZS کے نیٹ ورک کو استعمال کرنے کے لئے، آپ کو چارڈیمو پر اڈاپٹر خریدنا پڑے گا. گھریلو نیٹ ورک سے کھانے کے لئے ایک ہڈی ہے.
آؤٹ پٹ
کیا آپ اس جی اے سی کو ٹیسٹ کے بعد خریدنا چاہتے ہیں؟ نہیں. اس پیسے کے لئے زیادہ خوشگوار برقی کاروں کو سوار. اس ماڈل پر کون توجہ دینا چاہئے؟ سب سے اوپر، سب سے پہلے، جو بنیادی طور پر استعمال کاروں کو خریدنے کے لئے استعمال کرتے ہیں اور جو اپنی زندگی میں پہلی بار چاہتے ہیں وہ گھریلو گاڑی میں دوسری یا تیسری گاڑی کی کوشش کرنے کے لئے اپنی زندگی میں پہلی بار چاہتا ہے. جیسا کہ صرف خاندان کی گاڑی IEV7s مناسب نہیں ہے. بہت چھوٹا. سواری سے لطف اندوز کرنے کے لئے بھی کامیاب ہونے کا امکان نہیں ہے. عام طور پر، گاڑیوں کے لئے گاڑی جو گاڑی کے لئے اعلی مطالبات کو نافذ نہیں کرتے ہیں. اگر صلیب کا اصل میلہ واقعی 300-350 کلو میٹر ہے، تو یہ ان لوگوں کے لئے تازہ نسان پتی کا ایک اچھا متبادل ہے جو شہر سے کہیں زیادہ رہتے ہیں.
آٹا کے لئے فراہم کردہ گاڑی کے لئے کمپنی الیکٹرو کار کا اظہار کریں.
ٹیلیگرام میں آٹو .ونلینر: سڑکوں پر فرنشننگ اور صرف سب سے اہم خبریں
کیا کچھ بتانا ہے؟ ہمارے ٹیلیگرام بوٹ میں لکھیں. یہ گمنام اور روزہ ہے
ایڈیٹرز کو حل کرنے کے بغیر متن اور تصاویر پر نظر ثانی کرنے سے منع ہے. [email protected].