عظیم محب وطن جنگ کے سالوں میں عظیم محب وطن جنگ کے سالوں میں آئی ایل -2 کے سوویت طیارے ایک افسانوی بن گیا، انہوں نے اس کے بارے میں بہت کچھ بات کی اور بہت ہٹا دیا.
اگر مغربی اتحادیوں اور جرمن Luftwaffef کے اختیارات اور اردن کے مقاصد کے حملوں کے لئے، جرمنوں نے نہ صرف یو 87، اور 1943 سے استعمال کیا تھا. بندوقیں بھی اس پر بھوک لگی تھیں (ترمیم جی "گسٹاو")، ایک متنازعہ تھا اور نہیں نصب حملہ طیارے "ہینچیل 129"، انہوں نے "IU 110" کا استعمال کیا اور ایک حملے کے طیارے "فوکی وولف 190" کے طور پر فعال طور پر استحصال کیا گیا تھا. RKKK ایئر فورس "(عرفان IL-2) اور" پیئ 2 "کے ڈوب، حقیقت میں، کچھ نہیں.
ایک عالمی اور بہاددیشیی طیاروں پر شرط بنائیں، جیسا کہ ختم ہونے میں جنگ کی مشق ظاہر ہوئی، صحیح فیصلہ تھا. اگر Luftwaffe اسپیئر پارٹس کے ساتھ مسلسل اٹھایا جاتا ہے اور اس میں ترمیم میں الجھن میں تھا، تو جنگ کے دوسرے نصف سے، سوویت حملہ ایئر فورس کو ان مسائل سے نجات ملی.
پری جنگجوؤں کے مطابق، زمین کے فوجیوں کے فوری ایوی ایشن کی حمایت کے عمل میں ریڈ آرمی کی اہم جھٹکا طاقت پر حملہ ایوی ایشن سمجھا جاتا تھا، لیکن غیر معمولی جنگجوؤں کے شٹر ورژن - بائبل اور 15 بی ایس اور 153 میں تھے سروس.
یہ خیال کیا گیا تھا کہ "بیسا" اور "Seagulls" پر حملہ پرواز کے ساتھ اور ہوائی اڈوں اور رد عمل کے گولے کا استعمال کرتے ہوئے ڈوب کے ساتھ حملہ کرنے والے ہوائی جہاز کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے. تاکیک کو بنیادی طور پر دو طریقوں پر حملہ کرنے کے لئے فراہم کیا گیا تھا: افقی پرواز سے کم سے کم 150 میٹر تک 150 میٹر تک اور "سلائڈ" سے "سلائڈ" سے چھوٹے منصوبہ بندی کے زاویہ کے ساتھ ملاتے ہوئے پرواز پر پہنچنے کے بعد.
بم دھماکے میں سست رفتار فیوز کا استعمال کرتے ہوئے ایک مونڈنے والی پرواز کے ساتھ بنایا گیا تھا. جنگ کے آغاز سے، جون 1941 کے اختتام پر، صرف چند درجن پائلٹوں کو نیویارک 2 کے آخر میں واپس لے لیا گیا تھا، ان کے یونٹ سامنے تھے.
حکمت عملی، جو ہلکے حملے کے ہوائی جہاز کے استعمال کے پہلے جنگ کے خیالات پر مبنی تھا، IL-2 حملے کے طیارے کو فٹ نہیں کیا اور اس کی ممکنہ صلاحیتوں کا مکمل استعمال نہیں کیا.
جنگ کے ساتھ اپنی غلطیوں پر خوفناک قیمت جانیں. نومبر 1941 کے اختتام تک 22 جون سے شروع ہونے والے، 1،100 طیارے IL-2 کے سامنے کھو گئے تھے.
4 جولائی، 1 9 41 کو، اس کے ہدایت میں جنرل کمانڈر کے سربراہ نے ائر فورس کے کمانڈر سے مطالبہ کیا "... زبردست طور پر بڑے گروہوں کی طرف سے بم دھماکے سے دور کرنے سے منع کیا." ایک مقصد کی شکست ایک سے زیادہ لنک مختص کرنے کی اجازت دی گئی تھی، ایک آخری ریزورٹ کے طور پر، ایک سے زیادہ سکواڈرن سے زیادہ نہیں.
اگست کے آغاز میں، مغربی فرنٹ ایئر فورس کے کمانڈر، دشمن پر اثرات کی تسلسل کو حاصل کرنے کے لئے، اگست کے آغاز میں کرنل ناومینکو نے اس گروپ میں تین یا چھ ہوائی جہاز کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے چھوٹے گروپوں کے ساتھ IL-2 ہوائی جہاز کے استعمال کا حکم دیا. مختلف بلندیوں اور ہدایات سے 10-15 منٹ کے وقت کے وقفے کے ساتھ echeleonized چل رہی ہے.
دراصل، سب کچھ اکثر سوچا نہیں تھا. ایل ایس نے ایک مونڈنے والی پرواز یا ایک نرم ڈوب کے ساتھ حملہ کیا، مخالف مخالف طیارے کے آرٹلری کی پوری آگ کو جمع کرنے میں بہت کم کمی. جنگ کے پہلے سال یا اس کے بغیر اس کے بغیر کمزور لڑاکا کا احاطہ کرتا ہے، مقصد کے نقطہ نظر پر یا حملے کے باہر نکلنے کے لئے وہ دشمن جنگجوؤں سے مل سکتے ہیں.
اضافی عوامل جنہوں نے اعلی نقصانات پر اثر انداز کیا اور جنگ کے حالات میں پروازوں اور کم معیار اسمبلی میں پروازوں کی تیاری کی تیز رفتار اور کم معیار کی، جب نکالا صنعت کی مشکل حالت میں، طیارے کو بنیادی طور پر خواتین اور بچوں کو جمع کیا گیا تھا. اس نے ہوائی جہاز کے صحیح استعمال کو بھی متاثر کیا ہے.
اس حقیقت کے باوجود، بمبار پر بمبار کی وجہ سے زلزلے کو معاوضہ دیا گیا تھا.
وہ دونوں کو دفاع کے سامنے کنارے کے طوفان پر، اور پلوں اور کراس پر جھٹکے کی درخواست کے لئے بھیجا گیا تھا، جو سختی سے مخالف طیارے کے بیٹریاں کے ساتھ احاطہ کرتا تھا.
یہاں ماسکو پر جرمن حملے کے دوران، 1941 کے موسم خزاں کے دوران سینئر لیفٹیننٹ وگانوف الیا نیکولیوچ کے حملے کے طیاروں کی یادیں ہیں، آپریشنز "ٹائفن":
"چلو دو فوجیوں کی طرف سے پرواز کرتے ہیں، کلینین کے نقطہ نظر پر کراسنگ کے طوفان کا کام، یہاں تک کہ نقطہ نظر پر، 15 منٹ ہدف پر، پہلے سے ہی ہمارے علاقے پر ہم" پتلی "لے رہے ہیں، سب سے اوپر پر حملہ کرتے ہیں، وینک شلووا کو دستک دیتے ہیں. - میری قیادت، میں صرف دھواں کلب اور اپنے ہوائی جہاز سے طیاروں کے ٹکڑے ٹکڑے دیکھتا ہوں، میں نے ٹیکسی لالٹین کو مارا.
سب کچھ - میں ایک گھبراہٹ میں ہوں، الجھن میں، یہ میری پہلی لڑائی کی روانگی، اب بھی میں ہوا نہیں دیکھ رہا ہوں، خطے کا نقشہ محض جانتا ہے، نشانیوں کو صرف فرق کرنے کی کوشش کر رہی ہے، اور میں نے پہلے سے ہی ختم کر دیا ہے کہ میں پہلے سے ہی تباہ کر دیا کہ میں "سبز" کر سکتا ہوں؟
حادثے کے حادثے میں، کچھ بھی کسی چیز کو الگ کرنے کے لئے کچھ نہیں، میں نے صرف ایک ریڈیو کے لئے کام کیا، میں نے صرف شیلوف کو منتقلی کے لئے کام کیا. میں نے مجھ سے پہلے پٹریوں کو دیکھا، اس کا مطلب یہ ہے کہ میں دم پر بیٹھ گیا، میں بیٹھ گیا ہوں، میں کمی سے نکلنے کی کوشش کر رہا ہوں، یہ بیکار ہے، یہ جہاز بھاری ہے، یہ میری بات نہیں سنتی ہے یہاں تک کہ گھبراہٹ بھی شامل ہوں.
لڑائی کے علاوہ، کچھ قسطوں پر، میں کچھ بھی نہیں دیکھتا، مجھے سمجھ نہیں آتا، میں نے پورے گروپ کو کھو دیا. ٹیل پر جرمن کہیں کہیں، شاید مجھے کھو دیا، شاید کسی نے تبدیل کر دیا ہے.
وقفے کے بادل گئے، اس کا مطلب یہ ہے کہ میں جرمنوں پر ہوں. جہاں پرواز کرنے کے لئے میں نہیں جانتا کہ مقصد کہاں جانا جاتا ہے، لیکن میں سب سے زیادہ "ہیلو" پر بھرا ہوا ہوں، مکمل طور پر واپس پرواز نہ کریں، آپ کو گولہ باری کو تلاش کرنے اور گولہ بارود کو خارج کرنے کی ضرورت ہے. علاقے کے ارد گرد گھومنے، کسی بھی وقت، بادلوں کے پیچھے، جرمن جنگجوؤں کو گر کر سکتے ہیں، اور ایندھن کا مقصد مقصد اور پیچھے کے عادی کا حساب کیا جاتا ہے، قندھار سے زمین، گوداموں، زندہ، کم از کم کچھ.
میں جرمن کاروں، ٹرک، بکتر بند اہلکار کیریئروں کے ایک چھوٹا کلسٹر کے جھیل کے قریب دیکھتا ہوں، اور یہ پہلے سے ہی سرد ہے، اور وہ جھیل پر دھوتے ہیں. تین سائٹس بنائے، ایک مورچا لایا، وہ جھیل میں، صرف زندہ رہنے کے لئے. دھونا، لامحدود ... گولہ بارود گولہ بارود اور یہاں سے تیز رفتار سے. Gorusti بمشکل ہوائی اڈے کے لئے کافی ہے، اچار میں پہلے سے ہی انجن کو چھٹکارا شروع کر دیا، میرے پاس میرے ہیلس میں دل ہے. کام پورا نہیں ہوا تھا، لیکن کچھ نقصان ایک دشمن ہے. روانگی کا شمار یہ پتہ چلا کہ میں نے ابھی تک واپس آ گیا. "
اگر پولینڈ اور فرانس میں، پائلٹ پولینڈ میں ہوا میں اضافہ نہیں کرے گا، اور یہ نقصان یا نقصان کے ساتھ جنگ سے باہر نکلنے کے لئے شروع ہو جائے گا، پھر ہمارے پائلٹ کسی بھی یورپی منطق اور عام احساس کے قابل نہیں تھے، وہ تھے کالموں میں مارے گئے اور غم کو مار ڈالا، اور گولہ بارود گولہ بارود کو رام پر چلا گیا. سوویت پائلٹ مارا جا سکتا ہے، لیکن آپ جیت نہیں سکتے ہیں!
1943 تک، جب تیاری کی سطح سخت ہوگئی تھی، اور آئی ایل -2 نے پورے ایئر فورس ایوی ایشن کا 30 فیصد ہونا شروع کیا، IL-2 Wehrmacht کے زمین پر مبنی حصوں کے لئے ایک حقیقی ہارر بن گیا.
سب سے مؤثر طیارے نے دشمن کے سامنے کنارے کے حملے پر اپنا اپنا مظاہرہ کیا، لیکن قریبی پیچھے میں مواصلات کے چوک کے دوران، ساتھ ساتھ کالم اور زندہ طاقت سامنے سامنے آتی ہے. بندوقوں، مشین گنوں کے علاوہ، وہ 600 کلو گرام جنگ (بم، رو. گولیاں) لے سکتے ہیں، اور جب آئی بی اے نے اینٹی ٹینک بموں کے ساتھ کنٹینرز کی فراہمی شروع کردی، تو پھر طیارے نے بھی زیادہ خوفناک uber میں تبدیل کر دیا اور دشمن دشمن بکتر بند گاڑیاں.
جی ہاں، کوئی تعجب نہیں کہ جرمنوں نے IL-2 کنکریٹ کہا، وہ ایک زندہ تھا، لیکن اب بھی کمزور ہے. وہاں ایسے معاملات تھے جب طیارہ لفظی طور پر جہاز پر رہنے والی جگہ نہیں تھی، لیکن پائلٹ نے گاڑی کو ہوائی اڈے تک پہنچایا. یہ بھی ہوا کہ ہوائی جہاز کی طرف سے ایک کامیاب قطار یا پروجیکشن پونچھ یا ونگ کاٹ سکتا ہے.
اس سے باہر ہول کا ایک حصہ بکنگ یہ صرف ایک اچھا حل تھا، اس نے گولیاں سے طیارے کو بھی بچایا، لیکن اینٹی ہوائی جہاز کے شیل سے بچا، افسوس، نہیں.
جی ہاں، IL-2 مثالی نہیں تھا، لیکن یہ جنگ کے آخر تک تک تک مؤثر تھا، اور پائلٹ اپنے سٹیئرنگ وہیل کے پیچھے بیٹھا کہانی میں داخل ہوا.
انہیں سوویت لڑاکا کے لئے ہوائی جہاز کی مؤثریت کے بارے میں کہنے دو، جو ایک بھیڑ جنگ کی طرف سے اپنایا گیا تھا، دیکھا کہ ہموارچٹ ٹینک اپنے ٹینک پر چل رہے ہیں، اور پوزیشن میں ان کو شکست دینے کے لئے کچھ بھی نہیں ہے ...
زندہ رہنے کی امید کے بغیر، انہوں نے اچانک ایک دور دراز رمبل سنا، اور جرمنوں نے سخنوں کے ساتھ مسترد کر دیا، قریب ترین ڈچ تلاش کرنے یا زمین میں گھومنے کی کوشش کر رہے تھے. اس لمحے میں، سوویت لڑاکا جنگجوؤں نے اس کے پاس جانے کا موقع ملا تھا، کیونکہ "ہمپ بیک" جنگجوؤں پر شائع ہوا اور ایک حلقہ میں کھڑا تھا ....