سنی. خشک ایئر + 20 ... 23C، ٹریک + 33 ... 35C
2021th میں پریسسن ٹیسٹ مختصر اور دیر سے ریکارڈ کیا گیا تھا - صرف ایک سال اور نصف میں، سب بحرین کے گرینڈ پری میں جمع ہوں گے. اگر گزشتہ سال ٹیسٹ چھ دن تک جاری رہے، اور کچھ تسلیم کیا گیا ہے کہ انہوں نے سب کچھ نہیں کیا، پھر 2021 میں وہ تین دن تک کم ہوگئے.
میرا مجبور کیا گیا تھا. گزشتہ موسم بہار میں، ٹیموں کی بنیاد تقریبا چھ ماہ کے دوران ایک پنڈیم کی وجہ سے بند کردی گئی تھی، ایف آئی اے میں ایک نئے ریگولیشن میں منتقلی ملتوی کردی گئی، اور 2021 کے لئے مشینوں کی اصلاح سنگین طور پر محدود تھی، دو مشروط پوائنٹس کو مختص کرنے کے بعد یہ - اور ہر ٹیم نے خود کو خرچ کرنے کا فیصلہ کیا. دراصل، ٹیسٹ گزشتہ سال کی مشینوں کے ایک چھوٹا سا اعلی درجے کی ورژن لایا گیا تھا، لیکن ایروڈینیکیشنز پر قواعد و ضوابط میں تبدیلیوں کی وجہ سے ایک چھوٹا سا کلپنگ فورس کے ساتھ - اور ایک سست ربڑ میں.
رفتار واقعی میں کمی آئی ہے، لیکن ہر کسی کی توقع نہیں کی جاسکتی ہے. تین دن پہلے، بحرین بحرین میں 1:27 کے لئے قابلیت کے دوران ایک حلقہ چل رہا تھا - 1:28، اور ٹیسٹ پر بہترین نتیجہ موازنہ تھا - 1: 28.960.
ٹیسٹ کے پہلے دن، جمعہ کو، دھول طوفان کی روک تھام کی گئی تھی - اس کی نمائش بہت زیادہ مطلوب ہے، اسفالٹ پر ریت کے ساتھ گاڑیوں کو سلائڈ. ہفتہ کو، ہوا ایک چھوٹی سی آیت ہے، اور اتوار کو موسم مثالی تھا، ٹیموں کو خاموشی سے ٹیسٹ مکمل کرنے کی اجازت دیتا ہے.
اہم کاموں میں سے ایک نئے پیریلی ٹائر کے لئے موافقت تھا. کلپنگ فورس میں کھوئے ہوئے کاریں، ربڑ کو یہ کام کرنے کے لئے زیادہ مشکل بن گیا، درجہ حرارت کے توازن سامنے اور پیچھے پہیوں کے درمیان بدل گیا - یہ ایک نقطہ نظر تلاش کرنے کے لئے ضروری تھا، اور اسفالٹ پر ریت اس کام کو پیچیدہ.
دلچسپی سے، Pirelli میں ایک تفصیلات کے C3 کے لئے دو اختیارات کے مقابلے میں لایا. رومانیہ میں کچھ ٹائر بنائے گئے تھے، جہاں ربڑ فارمولا 1 کے لئے تیار کیا جاتا ہے، جبکہ دوسروں کو ترکی میں کمپنی کے فیکٹری میں موجود ہیں.
مرسڈیزز میں کھو ٹیسٹ پر سب سے زیادہ وقت - گیئر باکس اور مشین کے مسائل کے خاتمے کی وجہ سے. اور اگر عام طور پر چیمپیئن ٹیم ٹیسٹ پر منظور شدہ فاصلے پر رہنما تھا، تو اس وقت ایک بیرونی بن گیا.
لیوس اور والٹٹرٹر نے پیچھے کے اعصابی رویے کے بارے میں شکایت کی، پچھلے دن انجینئرز نے ایک حل پایا، اور گاڑی نے زیادہ مستحکم دیکھا، لیکن ہیملیٹن کے آخری اجلاس کے اختتام پر دوبارہ شروع ہوا.
اتوار کو، سیشن کے اختتام پر لیوس ہیملیٹن کئی بار نرم ٹائر پر نکل گئے، لیکن وہ پانچویں جگہ پر چڑھ نہیں سکا. ٹیم امید کرتا ہے کہ موسم کی پہلی نسل فیصلہ کرنے میں کامیاب ہو جائے گی.
آسٹن مارٹن میں سیبسٹین وٹیلیل نے تین سیشنوں میں سے ایک کو بھی کھو دیا - اور مرسڈیز گیئر باکس کی وجہ سے بھی. گزشتہ سال، ریسنگ پر لوگ دوڑ میں مقابلہ پوائنٹس کاروں نے رفتار کو تعجب نہیں کیا، لیکن موسم کے آغاز کے بعد، یہ بہت تیزی سے نکل گیا.
ٹیسٹ کے آخری دن میں، وٹیلیل مرسڈیز پاور پلانٹ کے ساتھ مسائل کی وجہ سے شیڈول سے پہلے کام مکمل کرنا پڑا - ٹربائن میں دباؤ کا نقصان.
کوئی مسئلہ الپائن میں پروگرام کام نہیں کرتا. فرنانڈو الونسو اور Esteban ونڈوز نے ایک بڑی فاصلے پر سفر کیا، لیکن وہ تقریبا نرم ٹائر کے ساتھ کام نہیں کرتے تھے، لہذا ان کی رفتار کا اندازہ کرنا مشکل ہے.
نئی فیراری کی صلاحیت کا جائزہ لینے کے لئے یہ بھی مشکل ہے. دستی میں، اعتماد کے ساتھ ٹیم کو ترقی کے بارے میں بات کر رہا ہے، پاور پلانٹ کی بڑی طاقت اور براہ راست لائنوں پر رفتار. Mattia Binotto نے کہا کہ شیڈول پروگرام مکمل طور پر لاگو کیا گیا تھا، لیکن اس بات کو مسترد نہیں کیا کہ موسم کے دوران، ٹیم کو دوبارہ مشکل مشکلات کا سامنا کرنا پڑا.
ہاس F1 میں، گزشتہ سال کی گاڑی نئے قواعد و ضوابط کے مطابق اور اس موسم کے دوران اس کو بہتر بنانے کے لئے وہ کار 2022 کی طرف سے وسائل پر توجہ مرکوز نہیں کرتے ہیں. ٹیم صرف فیراری کے نئے پاور پلانٹ کی قیمت پر ترقی کی توقع کر سکتی ہے، لیکن نئی ساخت کی وجہ سے ان کی کارکردگی کا مشاہدہ کرنے کے لئے یہ دلچسپی ہوگی.
مکا Schumacher سے پہلے نیکتا Mazepine کے ٹیسٹ کے پہلے دن، دوسرا جرمن میں تھوڑا تیزی سے، اور تیسری - روسی میں تبدیل کر دیا. ریسرز نے بہت قریبی نتائج ظاہر کیے ہیں - اور یہ واضح ہے کہ ان کی جدوجہد یہ موسم بنیادی ہوگی.
پہلے دن مکھی نے گیئر باکس کے ساتھ مسائل کی وجہ سے بہت وقت کھو دیا، باقی ٹیسٹ کے بغیر مسائل کے بغیر منظور.
نئے میکلین کار تیزی سے اور قابل اعتماد بن گیا. شکایات کا خیال تھا کہ مرسڈیز پاور پلانٹس میں منتقلی کے بعد، ٹیم بحرین میں گرم موسم کے ساتھ وشوسنییتا کے ساتھ مسائل ہوسکتی ہے، لیکن سب کچھ آسانی سے چلا گیا. ڈینیل ریک کارڈو اور لارو نورس نے مسلسل ایک اچھا وقت دکھایا ہے اور اس کے ساتھ امیدوار نے اس کے جواب میں جواب دیا.
ٹیم نے ڈسیوسر کے اندر ایک چینل کے ساتھ ایک اصل حل پایا، کلپنگ فورس کے نقصان کے لۓ معاوضہ دینے کی کوشش کی. حریفوں نے اس طرح کے ڈیزائن کی قانونی حیثیت کے بارے میں وضاحت کے لئے ایف آئی اے کو تبدیل کر دیا، لیکن اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ میکلین نے پہلے ہی اتفاق کیا ہے.
مرسڈیز کے مسائل کے پس منظر کے خلاف، نیا ریڈ بل ریسنگ مشین تیزی سے اور مستحکم تھا. سینڈی طوفان کے باوجود، زیادہ سے زیادہ فرسٹوپین پہلے ہی پہلے ہی ہے، 139 گودوں کو نکال دیا اور پروٹوکول کی قیادت کی. سرجیو پیریز فاصلے پر سفر میں کمتر نہیں تھا، لیکن اعتراف کیا گیا کہ تین دن میں RB16B کی تمام خصوصیات سے نمٹنے نہیں مل سکا.
آخری گھنٹہ کے لئے، بہت سے لوگ کوالیفائنگ موڈ میں سفر کرتے تھے، لیکن اہم جدوجہد Festappen اور Newcomer Alphatauri Yuki Tsonya - ہونڈا موٹرز کے ساتھ دو مشینوں پر چلا گیا. نتیجے کے طور پر، زیادہ سے زیادہ دس دن تک زیادہ سے زیادہ تھا، تین دن کے لئے بہترین وقت چھوڑ رہا تھا. اتوار کو ایک دن میں حلقوں کی سب سے بڑی تعداد کمائی رایککنن کو نکال دیا.
Preseason ٹیسٹ مکمل ہو گئے ہیں. موسم کے دوران، اس سال صرف 18 انچ پیریلی ٹائر کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے.
ٹیسٹ کے تیسرے دن کے نتائج پائلٹ ٹیم ٹائم فرق سرکل ٹائر 1. ایم ایف ایف اسٹیٹپین ریڈ بل 1: 28.960 - 64 C4 2. YU.SUNOD ALPHATAURI 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains فیراری 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton مرسڈیز 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.RASELL ولیمز 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres ریڈ بیل 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. ایف. الونسو الپائن 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. ش. Kler فیراری 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.GASLEY ALPHATAURI 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.ookon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. ایم .میمر ہاس 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3ماخذ: فارمولہ 1 F1News.ru پر