کار اور ڈرائیور کے صحافیوں نے کمپیکٹ جاپانی سلیمان کے سب سے اوپر ڈیزائن لینے کا فیصلہ کیا اور جرمن سلیمان آڈی A4 45 2021 کے ساتھ اس کا موازنہ کیا.
اس کے ساتھ شروع کرنے کے لئے، ماڈل کے ناموں میں اعداد و شمار کے سفر کے لئے معافی مانگنے کے لئے ضروری ہے - ان میں سے کچھ متن کے نیچے ہم نے چھوڑ دیں گے، اور باقی صرف ماڈلوں کا نام ہے - بدقسمتی سے، تمام آٹومیٹرز نہیں آتے ہیں ان کی گاڑیوں کے لئے حقیقی نام کے ساتھ. گزشتہ صدی کے ابتدائی 90s میں، جاپانی کمپنی مزدا نے اپنے برانڈ امتی کے ساتھ پریمیم سیکشن میں "فٹ" کرنے کی کوشش کی. تاہم، بدقسمتی سے یا خوش قسمتی سے، جاپان کی معیشت غیر مستحکم تھی اور نئے عیش و آرام کی برانڈ نے کبھی مارکیٹ میں داخل نہیں کیا. اس کے بعد سے، مزدا وقفے سے ایک پریمیم کار جاری کرنے کی کوشش کرتا ہے، لیکن کسی طرح سے ناکام طور پر.
2021 میں، مارک دوبارہ "خواب کار" کی طرح کچھ جاری کرنے کی کوشش کی - وہ ہڈ کے تحت 2.5 لیٹر ٹربو انجن کے ساتھ مازدا 3 ماڈل بن گئے. آج ہمیں اس سے نمٹنے کے لئے ہے، اس طرح کے کار پریمیم کلاس پر غور کرنا ممکن ہے، اس کے لئے، اس کے لئے، غیر ملکی صحافیوں نے اس کا موازنہ کرنے کا فیصلہ کیا کہ آڈی A4 سلیم 45 کے ساتھ اس کا موازنہ کریں. چلو حقیقت یہ ہے کہ 2021 ماڈل سال کے ساتھ، تمام مزدا کاریں 2.5 لیٹر گیسولین ٹربوچارڈ انجن دستیاب ہوں گی. "Troika" اس معاملے میں کوئی استثنا نہیں ہے. سب سے اوپر پاور یونٹ کے علاوہ، مکمل ڈرائیو کا نظام فرض کیا جاتا ہے اور غیر متبادل 6 رفتار "خود کار طریقے سے" ہے.
پیشانی میں ان دونوں ماڈلوں کی موازنہ کرنے کے لئے غلط ہو جائے گا - آڈی موٹر کے ٹرانسمیشن مقام کی وجہ سے ایک بڑی پہلوؤں کی وجہ سے، اس کے جسم میں اس کے طول و عرض اور کیبن میں خلا میں بھی جاپانی ہے. ایک طاقتور کمپیکٹ ماڈل ٹربو انجن کو شامل کرکے، مازدا نے کہا کہ یہ پاور یونٹ پچھلے نسل کے پورش کیمن کے پورش موٹر کے طور پر طاقتور اور لچکدار ہو گا. تاہم، یہ یہ پسند نہیں ہے: 2.5 لیٹر ٹربو انجن 250 HP تیار کرتا ہے. اور 435 این ایم ٹاکک. یہ یونٹ اوسط باری رینج پر زیادہ سے زیادہ لمحہ جاری کرنے کے لئے اس طرح کی ترتیب میں ترتیب دیا جاتا ہے. اس کی وجہ سے، گاڑی نیچے سے سست سواری ہوتی ہے اور 5،000 انقلابوں تک پہنچنے کے بعد "گر" شروع ہوتا ہے. "آٹو" بھی اعلی انقلابوں کو برقرار رکھنے کے لئے تشکیل نہیں دیا جاتا ہے - باکس اکثر "ریڈ زون" سے پہلے طویل عرصے سے سوئچ کیا جاتا ہے.
ایک ہی وقت میں، 2 لیٹر ٹربو انجن آڈی A4 میں واقع ہونے والے واقعات میں 261 ایچ پی فراہم کرتا ہے. اور مارکیٹ میں بہترین طاقت یونٹس میں سے ایک ہے. اس کی ترتیبات یہ ہے کہ موٹر اس کی زیادہ سے زیادہ طاقت اور torque انقلابوں کی پوری حد میں فراہم کرتا ہے، اور ڈرائیور کی ضرورت ہے جب سب سے تیزی سے "روبوٹ" ٹرانسمیشن سوئچ کرتا ہے. اس کی وجہ سے، زیادہ مشکل کار 4.8 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر / ح تیز ہے، جبکہ مزدا 3 5.6 سیکنڈ کے لئے ایک ہی مشق بناتا ہے.
دلچسپی سے، مازدا 3 معطل آڈی A4 کے مقابلے میں معطل ہے، جس میں موڑ میں رول اور مجموعی طور پر گاڑی کی مجموعی کلچ پر اثر انداز ہوتا ہے. آخری پہلو میں بھی ٹائرز میں حصہ لیں - "ٹروکا" پلانٹ سے تمام موسم ٹائر برجسٹون Turanza، اور موسم گرما کے ٹائر میں "چوتھی" "شج" موصول ہوا، اور موسم گرما کے ٹائر براعظم Sportcontact میں 6. اور ابھی تک مزدا زیادہ درست سٹیئرنگ کی ترتیب ہے، جو ڈرائیور کو واضح طور پر سمجھنے کی اجازت دیتا ہے کہ اس کی گاڑی کے پہیوں کو کیا ہوتا ہے. ایک ہی وقت میں، اگر آپ کیبن میں شور کے لئے مشینیں موازنہ کرتے ہیں تو پھر بیکار موڑ میں، جاپانی جرمن میں تھوڑا سا جیتتا ہے، اور 100 کلومیٹر / ایچ سے اوپر کی رفتار میں اضافہ ہوتا ہے.
فی الحال، آٹوموٹو مارکیٹ میں ایک بہت دلچسپ رجحان ہے: اس سے پہلے، کسی بھی نئی سیکیورٹی ٹیکنالوجی یا مسافروں کی سہولت کا مقصد سب سے پہلے پریمیم کاروں میں متعارف کرایا گیا تھا، اور اس کے بعد بڑے پیمانے پر طبقہ میں ظاہر ہونے لگے. اور اب حال ہی میں حالات خراب ہوگئے ہیں - بہت سے اعلی درجے کی ٹیکنالوجیز اور افعال کاروں کے بڑے پیمانے پر طبقہ میں بھی پیش کیے جاتے ہیں، لہذا جدید لوگوں میں نئی گاڑی خریدنے کی توقع بہت زیادہ ہے. ہمارے معاملے میں، ہم نے ایک سرکلر جائزہ لینے کے کیمرے اور مازدا 3 میں ایک پروجیکشن ڈسپلے ہے، لیکن ہمارے پاس ہڈ کی ہائیڈرولک روکتا نہیں ہے، پیچھے کی قطار میں مسافر نشست اور یوایسبی بندرگاہوں کی برقی ڈرائیو. یہ اچھا ہے کہ زیادہ مہنگی آڈی A4 کامل حکم میں سب کچھ ہے. ایک ہی وقت میں، دونوں گاڑیوں میں ڈرائیور کی سہولت اسی سطح پر ہے.
سمیٹنگ، یہ بات قابل ذکر ہے کہ جب ریاستہائے متحدہ میں ٹیسٹ کاروں کے درمیان قیمت کا فرق تقریبا 20،000 ڈالر ہے، مازدا 3 "ان کے پیسے کے لئے بہت زیادہ کار" پیش کرتا ہے، "اسی وقت آڈی A4 ایک" اعتدال پسند رقم کی پیشکش کرتا ہے گاڑی". تاہم، آنے والے سالوں میں اس طرح کی صورت حال غیر یقینی طور پر جاری نہیں رہ سکتی، جاپانی سامان اور اس کی قیمت کے درمیان لائن کو تیز کر دیتا ہے اور یہ کاریں زیادہ مہنگی ہو گی. اتفاق کرتے ہیں، نئے مزاج 6 قطار "چھ" اور عام طور پر ٹویوٹا کیمیائی کی قیمت پر پیچھے پہیا ڈرائیو کے ساتھ - یہ بہت اچھا لگتا ہے. اس کے علاوہ، جدید دنیا میں، قیمت کا کہنا ہے کہ خریداروں کو سامان خود سے زیادہ مصنوعات کے بارے میں زیادہ ہے. ایک ہی وقت میں، نئے "Troika" کی کمی بھی پکڑ لیتا ہے، نہیں، یہ بہتر ہے کہ یہ بہتر ہے: حریفوں کے مقابلے میں ان میں سے بہت زیادہ ہیں. بدقسمتی سے، روس میں مازدا 3 پر قیمتوں کا فیصلہ کرنا مشکل ہے - گاڑی کچھ وقت پہلے فروخت سے ہٹا دیا گیا ہے. لیکن آڈی A4 فروخت کے لئے بہت کامیاب ہے. سچ، جبکہ گزشتہ سال کے ماڈل کارخانہ دار کی ویب سائٹ پر دستیاب ہیں. ایک 249 مضبوط ٹربو انجن اور مکمل پہیا ڈرائیو کے ساتھ آڈی A4 45 کی قیمت 3،165،000 روبوس ہے.