آج، سماجی نیٹ ورکوں میں ivanov کے باشندوں کو ہر طرح سے علاقائی کیریئرز میں شامل ہیں. مثال کے طور پر "Vkontaktov" سماجی گروپ میں سے ایک میں پوسٹ کریں. یہ اس طرح لگتا ہے: "دوپہر دوپہر! میں ٹیکسی کے کام کے سوال کو بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہوں. آج نیا سال کی شام نہیں ہے اور کسی اور چھٹی نہیں ہے تاکہ نقل و حمل کے ساتھ سنگین مسائل. لیکن ٹیکسی 42 میں ایک گھنٹہ نہیں لیا حکم، "خوش قسمت" بھی. اور "یا لینڈیکس میں. ٹیکسی "قیمت 3 بار زیادہ ہے. ماسکو کے لئے 600 روبوس کے لئے آپ وہاں حاصل کر سکتے ہیں، اور یہاں سخوف سے یہاں ایک ہی رقم کے لئے شہر کے مرکز کی پیشکش کے لئے یہاں حاصل کر سکتے ہیں!" - آپ کے ناراض پوسٹ کو صارفین میں سے ایک کو ختم کرتا ہے.
Ivanovo اور قیمتوں کا تعین سیاست میں ٹیکسی کی رسائی کے موضوع پر، اور ساتھ ساتھ ہم نے اپنے طویل عرصے سے دوست کے ساتھ بات چیت کی بہت سی دوسری چیزیں، انٹر ریگولیشن ٹرانسپورٹ ٹریڈ یونین رومن کرولوف کے چیئرمین. اس کا لفظ: ⠀.
- Yandex. ٹیکسی بالکل حقیقت یہ ہے کہ یہ ایک لچکدار قیمتوں کا تعین کی پالیسی کی قیادت کرتا ہے - اعلی مطالبہ، ٹیرف گنجائش زیادہ ہے. یہ صورت حال صرف Ivanovo میں نہیں بلکہ پورے ملک میں ہے. معاملات کی ایسی حالت بہت سی چیزیں پسند نہیں کرتی ہیں، خاص طور پر جب آپ صبح میں ایک قیمت میں جاتے ہیں، اور شام میں کام سے مکمل طور پر. اب بلند ترین مطالبہ موسمی حالات سے منسلک ہے - اختتام ہفتہ، ایک برفانی طوفان پر برفباری تھی. اب تمام صحنوں کو صاف نہیں کیا جاتا ہے، لیکن لوگوں کو ٹیکسی پر منتقل کرنے کے لئے بھی دھکا دیا جاتا ہے. اس طرح، لوگ بڑے پیمانے پر ٹیکسی ڈرائیوروں کو تبدیل کرتے ہیں.
اگر آپ ٹیکسی 42 لیتے ہیں، تو یہ اب بھی ایک معیشت پر غور کیا جاتا ہے - ان کے پاس کوئی لچکدار ٹیرف قیام نہیں ہے. لہذا چوٹی گھڑی میں کافی کاریں نہیں ہیں، کیونکہ لوگ 600 روبوٹ ادا نہیں کرنا چاہتے ہیں، لیکن وہ 200 کے لئے چاہتے ہیں. لوگ 42 میں تبدیل ہوتے ہیں - اب اب بیٹریاں نہیں ہیں اور کاریں غائب ہیں.
کیا صورتحال کا راستہ ہے؟
سختی سے بات کرتے ہوئے، میں کوئی راستہ نہیں دیکھتا. صرف ایک چیز - کسی دن، شاید کچھ نئے کھلاڑی دکھائے جائیں گے. اس کے بعد، شاید حریفوں کو یینڈیکس کو بھوک لگی ہے.
- عام طور پر، تین بار بڑھانے کے لئے قیمت ٹیگ کتنا ہے؟
قانون سازی کے مطابق، ہمارے پاس کیریئر کیریئر مقرر ہے. حقیقت میں، قانون سازی میں ایسی کوئی چیز نہیں ہے - کیریئر ایک فریئر ہے. "Yandex. ٹیکسی" کیا ہے؟ جوہر میں، یہ ایک الیکٹرانک اعلان بورڈ ہے. آپ آرڈر کے بارے میں معلومات رکھتا ہے، اور یہ معلومات کون چاہتا ہے. عدالتوں میں جہاں مختلف ناپسندیدہ چیزیں ہوتی ہیں، یینڈیکس یہ ثابت کرنے کی کوشش کررہے ہیں کہ یہ ایک فریئر نہیں ہے. اس کے باوجود، عدالتوں، سپریم کورٹ، بشمول، ایک حادثے کی صورت میں مختلف مصیبتوں کے لئے "Yandex" کی ذمہ داری کی تصدیق کی، وغیرہ. اس اصول میں ٹیرف کے مقصد کے لئے "Yandex" کی ذمہ داری کا مطلب ہے. دراصل، "یینڈیکس" نے روکا اور نہیں کہا کہ وہ صرف ایک معلومات ایجنٹ تھا، حقیقت میں، وہ ایک آجر ہے، کیونکہ وہ وہی ہے جو گزرنے کے لئے قیمت مقرر کرتا ہے. یہ ہے، کچھ بھی ڈرائیور پر منحصر ہے.
روایتی ٹیکسی کی خدمات کے بارے میں اس منصوبے میں کیا کہا جا سکتا ہے؟
- حقیقت میں، اس صورت میں، اگر وہ آئی پی ہے تو اس صورت میں، ڈرائیور کی طرف سے قانون کو مقرر کیا جانا چاہئے اور سرکاری طور پر رجسٹرڈ کیریئر ہے اور ٹیکسی لینے کے لئے اسی اجازت ہے. چونکہ ٹیکسی سروس خود ٹیکسی کی اجازت نہیں ہے. یہ متنازعہ طور پر کیوں نہیں لگتا ہے، کیونکہ ٹیکسی کی سرگرمیوں کی اجازت ایک مخصوص گاڑی کے لئے جاری ہے، اور فون نمبر پر نہیں.
ٹیکسی کی خدمات کی مارکیٹ میں اجارہ داری کی حیثیت سے، مجموعی طور پر، یہ بالکل قیمت ہے، یہ ڈرائیور پر کوئی تعلق نہیں ہے. Yandex ڈرائیوروں کو حوصلہ افزائی کرنے کی کوشش کر رہا ہے کہ وہ زیادہ سے زیادہ برآمد کو یقینی بنانے کے لئے گلوبل بوجھ کے گھڑی میں، گلوبل بوجھ کے گھڑی میں کام کرنے کے لئے ڈرائیوروں کو حوصلہ افزائی کرنے کی کوشش کررہے ہیں.
- اور ابھی تک ہم اپنے "بارانام" واپس جائیں گے، ہماری مثال پر ...
- ہر مسافر نے سخوف سے 600 روبوس کو مرکز میں ادا نہیں کیا. جب تک، نہیں، یہ جانے کے لئے بہت ضروری نہیں ہے. میں آپ کو بتاؤں گا کہ اس طرح کے گرافکس ڈرائیوروں کے ساتھ بیکار کرنا شروع ہوتا ہے. ایسا لگتا ہے کہ قیمت زیادہ ہے - کوئی بھی ان پر نہیں جاتا. اور سستے خدمات میں یہ صرف ایک جادو بدل جاتا ہے. کوئی مارکیٹ توازن نہیں ہے، تاکہ کچھ قسم کی اوسط تجویز ہے، اور یہ کہ ایک اور گاڑی درخواست پر پہنچے. یہ سنگین مسخ ختم ہوجاتا ہے، اور قانون سازوں کو یقین ہے کہ مارکیٹ خود کو ایڈجسٹ کرنا چاہئے. 2018 میں، پہلی پڑھنے میں ایک بل منظور کیا گیا تھا، جس میں مجموعی طور پر قیمتوں کے ساتھیوں کی سرگرمیوں کو ایڈجسٹ کرنا تھا. لیکن پھر پہلی پڑھنے نے اس بل کو منظور نہیں کیا. انہوں نے کئی مختلف ترمیم کرنے کی کوشش کی، جو ریاستی ڈوما نے بھی مسترد کردیئے تھے. ایک بہت بڑی تعداد میں افراد ہیں، جو، لابیوں اور یہ لابی ہے - ماسکو میں اسی "Yandex"، "sitimobil". بڑے کھلاڑیوں کو قانون سازی کو ریگولیٹ کرنے میں دلچسپی نہیں ہے. لہذا، وہ ہر طرح سے اس مسودہ کے قانون کو اپنانے میں بریک کرتے ہیں.