کراس ہچ بیک بیک کی ریفریجریشن کے دوران پہلے سے طے شدہ لائن کے نام سے کھو گیا ہے - نقصان چھوٹا ہے، یہ جاننے کے لئے بہت زیادہ اہم ہے کہ خریداروں کو معاوضہ کے طور پر نیا مل گیا ہے؟ اس سوال کا جواب دینے کے لئے، ہم نے پریمیم کے زیادہ سے زیادہ پیکیج میں کییا ریو ایکس ٹیسٹ پر لے لیا، جو سب سے زیادہ قابل تحریر بدعت ہے. اور ایک ہی وقت میں، اور معلوم کریں کہ یہ ورژن اس گاڑی کے لئے زیادہ سے زیادہ ہے.
بیرونی تبدیلیاں KIA ریو ایکس Restyling کے لئے روایتی - نئے bumpers، آپٹکس اور Grille Grille، تھوڑا سا استثناء میں، ان سب کو کامیاب اور عملی طور پر، کار کافی پیسنے کی ہے. سجاوٹ میں، سامنے بمپر پر، یہ کم تلی ہوئی کرومیم بن گیا، چاندی پلاسٹک کی مضحکہ خیز استر کو ہٹا دیا، جو پہلے ورژن پر تھا. سب سے اوپر ورژن ایل ای ڈی headlamp ہیڈلائٹس موصول ہوئی ہے جو سڑک کو روشن کرتی ہے. بے نقابوں سے - کسی بھی وجہ سے پیچھے دھند لالٹین بمپر کے نچلے حصے میں منتقل ہوگیا. اس کے علاوہ نوجوانوں کو بیرونی اور داخلہ کے سرخ عناصر کے ساتھ سٹائل کے نئے انداز کی طرح بھی پسند ہے - بہت مہنگا نہیں، لیکن سجیلا.
کیبن میں تبدیلیاں تھوڑی سی ہیں، اور صرف کاروں کے مالک صرف مہنگی مکمل سیٹ میں ان کو نوٹس دیں گے. آلہ پینل کے ڈیزائن ڈرامائی طور پر تبدیل نہیں کیا، لیکن یہ نیا ہے، راستے کے کمپیوٹر کا ڈسپلے اب رنگ بن گیا ہے. کیبن میں اہم تبدیلی سب سے اوپر ورژن کے لئے دستیاب نیویگیشن کے ساتھ ایک نئی 8 انچ ملٹی میڈیا سسٹم ہے. دو سب سے مہنگی ترمیم کی رفتار کی حد اور ایک پیچھے دیکھنے کے کیمرے کے ساتھ ایک کروز کنٹرول ہے جو متحرک مارک اپ لائنوں کے ساتھ.
سائڈ آئینے اب بٹن کا استعمال کرتے ہوئے جوڑا جا سکتا ہے، لیکن الیکٹرک ونڈوز کے خود کار طریقے سے کام اب بھی صرف ڈرائیور کے دروازے پر ہے، یہاں تک کہ زیادہ سے زیادہ ترتیب آب و ہوا کنٹرول میں صرف ایک کمرہ.
دوسری صورت میں، کچھ بھی نہیں بدل گیا ہے، داخلہ میں پلاسٹک مشکل ہے، لیکن اسمبلی صاف ہے، یہاں تک کہ غیر معمولی سڑک پر بھی تخلیق نہیں کرے گا. درمیانی سطح پر شور کی تنصیب، بیکار میں بجلی کی یونٹ سے قابل ذکر کمپن ہیں. ergonomics کے بارے میں کوئی شکایت نہیں ہے، لینڈنگ آرام دہ اور پرسکون ہے، ایڈجسٹمنٹ کی حد بڑی ہے، ڈرائیور کی کرسی کی سب سے اوپر ترتیب میں بھی ایک برقی طور پر lumbar backpage کو ریگولیٹنگ ہے.
نمائش عام طور پر اچھی ہے، اگرچہ سائڈ آئینے کافی نہیں ہیں، پیچھے کے موسم میں پیچھے کے نقطہ نظر کا کیمرے تیزی سے آلودگی سے آلودگی ہے، لیکن پارکنگ سینسر مدد کر رہے ہیں. ریئر بہت وسیع ہے، آپ کے سر پر ایک سلیمان سے زیادہ. ریئر بہت وسیع ہے، آپ کے سر کے اوپر ایک سلیمان سے زیادہ
سامان کی ٹوکری حجم میں درمیانے درجے میں ہے، فوائد سے باہر - بائیں جانب "غیر منجمد" کے ساتھ کینسر کو تیز کرنے کے لئے پٹا کے ساتھ ایک آرام دہ اور پرسکون جگہ ہے، اس کے علاوہ تمام ورژن مکمل سائز کے اسپیئر سے لیس ہے. لیکن نقصانات بھی موجود ہیں - جب پیچھے کی کرسیاں واپس ملیں تو، ایک بڑے مرحلے کا قیام کیا جاتا ہے، کارگو کو فکسنگ کرنے کے لئے کوئی ہکس اور loops قائم نہیں ہیں.
ہمارے آپریٹنگ شرائط کے موافقت کے طور پر، سب کچھ یہاں کامل ہے، پہلے سے ہی درمیانے درجے کے مکمل سیٹ کے ساتھ شروع ہوتا ہے، گاڑی تمام ممکنہ حرارتی سے لیس ہے، سڑک کی منظوری 195 ملی میٹر ہے، 1.6 لیٹر انجن گیسولین پر کام کرنے کے لئے تیار ہے. AI-92. جدیدیت میں، شیشے کی اون کے ٹینک کی مقدار میں 5.3 لیٹر تک اضافہ ہوا. فعالیت کے نقطہ نظر سے، سب کچھ اچھی طرح سے سوچ رہا ہے، مثال کے طور پر، جب انجن شروع کرتے ہیں، ونڈشیلڈ حرارتی، سٹیئرنگ وہیل اور کرسیاں خود کار طریقے سے چالو ہوتے ہیں تو جب وہ کام کرتے ہیں تو وہ کام کرتے ہیں.
میکانکس کے طور پر، یہاں کچھ بھی نہیں بدل گیا ہے، اس کے علاوہ اتباعی غیر جانبدار رہائی کے پہلے سالوں کی گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ پائیدار ہو گیا ہے. پاور یونٹس پرانی ہیں. معطلی کو دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا، یہ زیادہ آرام دہ اور پرسکون بن گیا، لیکن توانائی کی شدت اعلی سطح پر رہی. عام طور پر، چیسیس کی ترتیبات زیادہ سے زیادہ ہیں، سٹیئرنگ معلوماتی ہے. 1.6 لیٹر انجن کے امکانات 123 ایچ پی کی صلاحیت کے ساتھ، شہر اور ٹریک دونوں کے لئے کافی کافی ہے. 6 رفتار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن انجن کے ساتھ اچھی طرح سے منظم ہے.
اپ ڈیٹ کردہ کییا ریو ایکس کے ٹیسٹ کے ساتھ، ہم نے ایک دلچسپ خصوصیت ظاہر کی، جو پچھلے ورژن دونوں کی خاصیت ہوسکتی ہے، لیکن پھر ہم نے اسے نوٹس نہیں دیا. یہ بات یہ ہے کہ دس سالوں کے لئے پہلی بار دارالحکومت کے علاقے میں اصلی روسی موسم سرما میں آیا، جس نے ایک برف اور برف کی کوٹنگ پر گاڑی کا تجربہ کیا. یہ پتہ چلا کہ کییا ریو ایکس کورس کے نظام میں بہت دلچسپی رکھتے ہیں. جیسا کہ 35 کلومیٹر / ایچ تک رفتار سے پہلے، یہ بند کر دیا جا سکتا ہے، جس سے آپ کو پرچی کے ساتھ سوار ہونے کی اجازت دیتا ہے، اس وجہ سے برف سے ٹائر ٹائر کی صفائی کو بہتر بناتا ہے، اس کے نتیجے میں، پارگمیتا میں اضافہ ہوتا ہے. جیسا کہ یہ ہونا چاہئے، جب حد 35 کلومیٹر / ح کی حد سے زیادہ ہے، تو یہ نظام خود کار طریقے سے چالو ہوجاتا ہے، لیکن یہ ایک اور الگورتھم پر کام کرتا ہے، جیسا کہ مستحکم نظام کے ساتھ معیاری موڈ میں شامل نہیں ہے!
پرچی کوٹنگ پر، گاڑی بہتر سٹیئرنگ وہیل کو سن رہا ہے، انجن کو بریک کرنا زیادہ موثر ہے. لازمی طور پر، کییا ریو ایکس "معذور" نظام استحکام (حقیقت یہ ہے کہ یہ بند نہیں ہوتا ہے) ایک خاص موسم سرما کے موڈ ہے - پرچی کوٹنگ پر زیادہ سے زیادہ، اسی طرح کے افعال کچھ کراس اور ایس یو وی ہیں، یہ صرف ایک ہی عجیب ہے اس کے لئے ہدایات تقریبا کچھ بھی نہیں کہا جاتا ہے. عام طور پر، دلچسپ بات کار کو منظم کرنے کے لئے باہر نکالا اور مشکل حالات میں آپریشن کے دوران سب سے اہم بات محفوظ ہے.
اور اب، سب سے اہم بات آو کہ زیادہ تر خریداروں کو دلچسپی ہے، کتنا کار دستیاب ہے، اور کس قسم کی ترتیبات زیادہ سے زیادہ ہے. افسوس، لیکن اس سوال کا جواب آسان نہیں ہے، اور فکسڈ ترتیب کے کوریا کے آٹوماکرز کے لئے روایتی طور پر پوری چیز، "ہم کچھ کچھ کھو،" کے اصول پر انتخاب کرنا پڑتا ہے، اور اس معاملے میں کییا ریو ایکس - گاڑی سے زیادہ مہنگا ہے، انتخاب کم ہے.
تمام ممکنہ طاقت یونٹس کے ساتھ کاریں (1.4 یا 1.6 لیٹر کے موٹرز، گیئر باکسز میکانی یا خود کار طریقے سے ہیں) صرف 970،000 سے 1،035،000 روبوس تک آرام کی قیمت کے بنیادی ورژن میں دستیاب ہیں. 40،000 rubles کے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے لئے زیادہ طاقتور موٹر صرف 25،000 روبل کے لئے ضمیمہ. اگلے عیش و آرام کی ترتیب کے لئے، صرف ایک 1.6 لیٹر انجن دستیاب ہے، یہ ورژن زیادہ سے زیادہ ہے اگر آپ دستی ٹرانسمیشن کو ترجیح دیتے ہیں تو، سادہ وجہ سے یہ زیادہ مہنگی مکمل سیٹ کے لئے دستیاب نہیں ہے.
ایک خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ ترمیم سے - زیادہ سے زیادہ اختیار وقار ہے، یہ اچھی طرح سے لیس ہے (8 انچ ملٹی میڈیا سسٹم، موسم سرما کے اختیارات کے مکمل پیکیج، رفتار کی حد کے ساتھ کروز کنٹرول، متحرک مارک اپ لائنوں کے ساتھ ریئر دیکھیں کیمرے) اور مہنگا مہنگا نہیں ہے - 1 175 000 rubles. لیکن 1،265،000 rubles کے پریمیم کے سب سے اوپر ورژن کا انتخاب بہت خوشگوار ہے، ایک طرف یہ اچھا ہے کہ ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، باقاعدگی سے نیویگیشن، برقی طور پر lumbar backpage، فرنٹ پارکنگ سینسر کو ریگولیٹری، لیکن دیگر اختیارات کے فوائد بہت زیادہ ہیں مشکوک. یہاں ECO بورڈ سے، ہماری رائے میں، اعلی معیار کے کپڑے میں، زیادہ حفظان صحت مند مواد زیادہ تر ترجیح لگتی ہے.
اس کے علاوہ، سب سے اوپر ورژن ایک ناقابل رسائی رسائی کے نظام سے لیس ہے، ہم نے بار بار اس وقت لکھا ہے کہ روایتی اگنیشن کی کلید کے بغیر گاڑی خریدنے کے بعد، آپ کو ہجیکرز کے کاموں کو بار بار سہولت فراہم کرنا، ان کے لئے سگنل کو روکنے میں مشکل، بالترتیب، آپ کو اب بھی کرنا پڑے گا اضافی سیکورٹی کے نظام کے لئے اضافی رقم خرچ کرو. اور اس رقم کے لئے وہ زیادہ سے زیادہ ترتیب میں کییا ریو ایکس کے لئے پوچھتے ہیں، آپ کو تمام پہیا ڈرائیو ہنڈائی کریٹا لے جا سکتے ہیں.
لیکن ایک ہی وقت میں کییا ریو ایکس درمیانے درجے کی ترتیب میں ایک مناسب پیشکش ہے. اس کی تکنیکی خصوصیات اور آرام کی سطح کے مطابق، یہ کار اس کے اہم حریفوں رینالٹ سینڈرو سٹی وے اور لڈا XRARE کراس سے زیادہ ہے، اعلی وشوسنییتا اور طویل وارنٹی (5 سال یا 100،000 کلومیٹر) کا شکریہ، یہ ثانوی مارکیٹ میں مائع ہے.
تصویر کی دیکھ بھال.