چمک پلگ ان خاص طور پر انتہائی حالات میں کام کرتا ہے. انہیں وولٹیج کو 40،000 وی تک کا سامنا کرنا پڑتا ہے، دہن چیمبر میں درجہ حرارت 1000 سے زائد ہے اور 100 بار کا دباؤ ہے. اس طرح کے الٹرا ہائی بوجھ کے ساتھ مسلسل اعلی معیار کی نظریات کو یقینی بنانے کے لئے، موم بتیوں کو کئی خاص خصوصیات ہونا ضروری ہے.
پہلی بار، اعلی وولٹیج مقناطیس سے منسلک ایک موم بتی کے ساتھ آٹوموٹو اگنیشن سسٹم 1902 میں بوش کی طرف سے پیش کیا گیا تھا. اس کے بعد سے، تقریبا 120 سال تک، جرمن برانڈ چمک پلگ کے میدان میں معیار قائم کرتا ہے. اگنیشن موم بتیوں کو جاننے کے قابل کیا ہے - بوش انجینئرز سے ماہر کی معلومات.
- اعلی انجن کی کارکردگی کے لئے قیمتی دھاتیں.
جدید انجن بہت زیادہ دہن چیمبر درجہ حرارت پر کام کرتے ہیں. نتیجے کے طور پر، چمک پلگ الیکٹروڈ اعلی لباس کے تابع ہیں. لہذا، الیکٹروڈس کی تشکیل قیمتی دھاتیں کے مرکب شامل ہیں. اس طرح کی موم بتیوں کو اعلی انجن کی کارکردگی کے لئے پہلی کلاس کی اگنیشن کی سطح فراہم کرتی ہے.
چمک پلگ - گاڑی کی حیثیت اشارے.
راستہ چمک پلگ ان کو نکالنے کے بعد، یہ تعین کرنا ممکن ہے کہ انجن صحیح طریقے سے چل رہا ہے یا نہیں. اور چاہے یہ صحیح طریقے سے ایڈجسٹ کیا جائے. اگر انجن، ایندھن یا اگنیشن کی ایک موم بتی کے ساتھ کچھ غلط ہے تو، خاص طور پر نقصان پہنچا ہے. یہ نام نہاد "نگار چمک پلگ" ہے. اس کے ساتھ، ماہرین کو فوری طور پر غلطی کی وجہ کا تعین کر سکتے ہیں اور مرمت کو تیز کر سکتے ہیں.
زندگی بھر
پہلی گاڑیوں کے دوران چمک پلگ ان سے، ان کے جدید اختیارات پیداوار کے طریقہ کار کی طرف سے ممتاز ہیں. اور اس کے علاوہ، مواد اور تعمیر. مثال کے طور پر، مسلسل ویلڈنگ ٹیکنالوجی 360 ° نمایاں طور پر مصنوعات کے معیار کو بہتر بنانے میں مدد کی. روایتی پسماندہ لیزر ویلڈنگ کے ساتھ کریکنگ کا خطرہ ہے. وہ دہن چیمبر میں اعلی دباؤ کی وجہ سے ویلڈنگ کی جگہ پر مرکزی الیکٹروڈ پر قائم کیے جاتے ہیں. اس کے علاوہ، قیمتی دھات کے موم بتی کے سربراہ کی علیحدگی کی وجہ سے اس طرح کی ایک مسئلہ ہوتی ہے. لیزر ویلڈنگ کے عمل کا شکریہ، اس طرح کے نتائج کا مشاہدہ نہیں کیا جاتا ہے. چونکہ مرکزی الیکٹروڈ پیداوار کے مرحلے میں ویلڈڈ کیا جاتا ہے. موم بتی کی زندگی بھر میں نمایاں طور پر کیا فرق ہے.
ریسنگ ٹریک پر تجربہ کیا
اکثر، چمک پلگ کے میدان میں نئے تکنیکی حل لوگ دوڑ میں مقابلہ کے راستے پر شروع ہوتے ہیں. جبکہ موٹر کھیل "موبائل ڈویلپمنٹ سینٹر" کے طور پر کام کرتا ہے.
مثال کے طور پر،
- چمک پلگ ان کے پلاٹینم الیکٹروڈ سب سے پہلے 1970 میں پورش 917 کے لئے 24 گھنٹہ لی مینز دوڑ میں استعمال کیا گیا تھا، جو پہلے اس دن آیا.
- اس قسم کی دھاگے M10 کے طور پر اصل میں موٹر ریسنگ میں استعمال کیا گیا تھا. اس کے مطابق، اب یہ حل سیریل گاڑیاں میں لاگو ہوتا ہے.
- یہ اصل میں ریسنگ کاروں اور ایک پلگ کنیکٹر کے انجن کے لئے تیار کیا گیا تھا. اس طرح کے ایک دھاگے کے ساتھ چمک پلگ ان کی لمبائی کے لئے معاوضہ کے لئے بہتر مزاحمت اور کنیکٹر کے لئے ایک قریبی موصلیت ہے. ایک ہی وقت میں، اس جدید کنکشن ٹیکنالوجی کے ساتھ موم بتیوں کو کم کام کرنے والی حجم کے ساتھ سیریل انجن میں استعمال کیا جاتا ہے. یا چھوٹے مقدار کی سلنڈروں اور ہائی پریشر دباؤ کی طرف سے، جس میں بڑھتی ہوئی اگنیشن وولٹیج کی ضرورت ہوتی ہے.
- پر مبنی ویلڈڈ گراؤنڈ الیکٹروڈ کے ساتھ چمک پلگ ان، جو یقینی طور پر دہن چیمبر میں نوز کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے، اصل میں لی مین میں پھیلنے والے لوگ دوڑ میں مقابلہ کاروں کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. تاہم، اب بھی سیریل انجن میں براہ راست ایندھن انجکشن کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے.
جب اور کس طرح صحیح طریقے سے چمک پلگ ان کو تبدیل کرنے کے لئے؟
کار آپریشن دستی میں سفارش کی اگلیشن موم بتی کی تبدیلی کے وقفے پایا جا سکتا ہے. تاہم، ماہرین نے چمک پلگ ان کی سالانہ چیک کو منظم کرنے کی سفارش کی ہے اور اگر ضروری ہو تو، انجن آپریشن کو بہتر بنانے کے لئے، ان کی تبدیلی. دریں اثنا، چمک پلگ ان کی تنصیب ایک خاص پیچیدگی کی نمائندگی نہیں کرتا. اس کے باوجود، نئے نصب شدہ موم بتی کے مناسب آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے، کچھ قوانین کی تعمیل کرنے کے لئے ضروری ہے:
- پرانے چمک پلگ ان کو ہٹانے سے پہلے، گندگی کو ہٹا دیں اور تنصیب کی کانوں سے گر جائیں؛
- آہستہ موم بتیوں کو ایک خاص مومسٹسٹ کے ساتھ ختم کر دیا؛
- candlestones سے گندگی کو ہٹا دیں؛
- نئے موم بتیوں کو سکرو؛
- سختی کے لئے ایک torque رنچ کا استعمال کریں.
چمک پلگ ان کی غلط تنصیب انجن کی طاقت، ایندھن کی کھپت، انجن کے آغاز کی کارکردگی پر منفی طور پر ظاہر ہوتا ہے، راستہ گیسوں کے اخراجات اور اگنیشن کے نظام کے اجزاء کی پیداوار کی قیادت بھی کر سکتی ہے.
ماخذ: کلیکس آٹوموٹو اخبار