Isuzu d-Max кебек техника белән булган үзгәрешләр, кызыксынган кулланучылар гадәттә саклык белән очрашалар. Аңлашыла: Isuzu d-Max - эшче. Һәм эшчедән, нигъмәт булырга кирәк. Инновацияләр билгесез һәм сюрпризлар белән бәйләнгән. Һәм, рәхәт һәм бик ошамаган. Изузу пикапын яңарту очракларында күбрәк булырга тиеш. Manufactитештер машинаны бер яктан, гадәти көч, чыдамлык һәм күпхәлне саклап калды. Икенче яктан, күңелле уңайлыклар һәм заманча технологияләр алган.
Яңа D-Max алдынгы рамкада төзелгән. Спазерлар киңрәк һәм аннан да күбрәк булды. Моннан тыш, өстәмә аркылау балыгы пәйда булды. Рамның көч һәм катылыгын арттыручы нәрсә. Гомумән, машина җиңелрәк булуына карамастан. Turnз чиратында, тән структурасында көчсез корыч тәлинкәләр куллану оптималь ныклыкка ирешергә һәм каршылык киеп мөмкинлек биргән. Бу фронталь һәм капаллы бәрелешләр вакытында машинаның куркынычсызлыгын арттырды. Һәм шулай ук шау-шу һәм тибрәнү дәрәҗәсен киметергә мөмкинлек бирде. Моннан тыш, инженерлар яңартылды һәм шасси. Аерым алганда, өске алгы асылмалы рычаг биеклеген үзгәртеп. Шулай итеп, очраклы рольләр чиратта кимеде.
Changesзгәрешләр йогынты ясады һәм плагинның тулы саклагычы, аскы һәм арткы дифференциальне блоклау функциясе. Isuzu инженерлары вакытын сүндерергә өлгерделәр - 0,61 секундка кадәр. Машинаның юлдан тыш мөмкинлекләре артты. Аерым алганда, бөртекне 600 дән 800 ммнан артты. Максималь плитка юлны чистарту - 240 мм.
Машина 3 литрлы двигатель 4jj3 (190 HP 450 NM), җитештерүчәнлек артуны яхшырту белән тулыландырылган кабаклы кампания дөя белән алды. Нәтиҗәдә, электр станциясен ягулык куллану 100 кмга 8,1 литрга кадәр киметелә, ярты сәгатьлек кабель белән модель өчен. Шул ук вакытта 6 тизлек Isuzu механикында, яки 6-нчы класслы Айзин автоматикы белән саклау системасы белән тәкъдим ителә.
Roadлдагы D-MAM йөртүчесе хәзер бик җиңел булырга тиеш. Шул ук вакытта, бер үк вакытта берничә электрон ярдәмче эшли. Алар арасында - мөмкин булган бәрелешнең профилактикасы, автономияле автономлаштыру һәм әйләнү вакытында сукыр зоналар белән идарә итү системасы. Өстәмә круиз контроле, билгеләп карау системасы һәм автоматик яктылык. Конфигурациягә карап, машина машина йөртүче һәм пассажирлар өчен 6 яки 7 куркынычсызлык белән җиһазландырылган. Әйткәндәй, 2020 елда модель анап һәм Евронкап тестларына нигезләнгән максимум 5 йолдыз алды.
2021 эчендә D -AR үрнәге эчендә кулланучылар эргономик урын табачак, Ломбард рюксына һәм мендәр почмагын көйләү белән эргономик урын табачак. Плюс - 4 дюймлы LCD күрсәткәнчә үзгәртелгән такта. Шулай ук Apple Carplay, Android авто, көтер һәм мирас белән мультимедиа. Чирәле тавыш сыйфаты өчен аудио система машина-аудио өлкәсендә танылган лидерлар белән бәхәсләшә ала.
Чынлыкта, кайбер күңелле әйберләр премумиаль сегменттан алып пикотлар дөньясына килде. Беренчедән, ул машинадагы котлау яктыласына кагыла, ул машинага 2 метрга якынлашканда. Икенчедән, өйне яктырту функцияләренә иярегез. Өченчедән, автоматик ишекле йозак системалары.
Билгеле, эшчеләрнең билгесез костюмы булырга тиеш түгел. D-Max Palette берьюлы яңа тонна белән тулыландырылган, шул исәптән: кызгылт сары металлика апельсин Нәтиҗәдә, бу төсләр җитәкчелек һәм җитәкче модельнең яңа дизайнына басым ясыйлар.
Яңа партияне сату апрель башында башланачак. Детальләр: https://isuzu.ru, https://isusuzu-dmax.ru
Чыганак: Клансон Автомобиль газетасы