50нда, машина узышлары, гадәттә, соңрак "Формула 1" дип аталган кешеләр, алар хәзергедән бик нык аерылып тордылар. Ул вакытта, мотор куллану ярышлары ярты гасырдан артык иде. Ләкин ул сугыштан соңгы еллар эчендә машина расалары җитди үсә башлады. Аннары башка әхлак булган, куркынычсызлык нульдә иде. Шуңа күрә авария бик җитди нәтиҗәләргә китерде. Пилотның үлеме ул вакытта булган, чөнки ул һәрвакыт зур фаҗига булганын әйтеп көфер булыр. Ләкин ул елына берничә тапкыр үкенде. Theәм сезоннан соң, очучылар беләләр, алар ел ахырында аларның берничә көндәшләрен хөрмәт итмәвен беләләр.
Владимир Башмаков
Хәзер кайвакыт уңышлы җайдаклар 35 яки 40 ел куа. Монда 50 яшьләрдә пилотларның чоры иде, ул вакытта пилотлар. Ул вакытның күпчелек расаларына сугыш алдыннан куа башладылар. Легендар Аргентина Хуан-Мануэль Күңел ачу 1 формула 1-нче формула буенча дөнья чемпионы, 1948 елда Европа президент ярышларында беренче тапкыр чыгыш ясады. Ягъни, Дөнья кубогы барлыкка килүенә ике ел кала. Ул вакытта аңа 37 яшь иде. Ләкин ул тагын 12 ел кала, Аргентинадагы запас мәйданы нәселендә тагын 12 ел кала куа башлады.
Ул елларны очучылар, сугышчыларның космонавтлары яки очучылар кебек түгел иде. Ләкин космонавтлар әле булмаган. Аларның кайберләре бик майлы иде. Бер Хосей Фроилан Гонсалес нәрсә ул. Гомумәнә урынына, гадәттә, чалбар белән футболка яки поло булдылар. Беренче еллар шлемты булды, һәм куркынычсызлык каешлары юк иде. Моннан тыш, 50-нче елларда Металл өемендә кысылганнан соң машинадан очу күпкә яхшырак дип саналган. Тректа фехтовкалау, без бөтенләй булмаган дип уйлый алабыз.
Ләкин тизлек инде югары, шулай ук күнегү дәрәҗәсенә ия иде. Шуңа күрә пилотларның курку һәм каты булырга туры килде. 50 яшьләр уртасында Формула 1 якынча 300 км / с белән эшләнде. Әлбәттә, ул еллар әйләнәсендәге темплар хәзергегә караганда күпкә түбән иде. Ләкин, тормоз бик озын иде, тотрыклы түгел. Шул ук вакытта расалар хәзергегә караганда озаграк бардылар. Аларның озынлыгы ике ярымнан өч сәгатькә кадәр иде, һәм бер ярым-ике сәгать түгел.
Пилотлар бөтенләй ачык тән белән диярлек йөртә иде. Аларның чышлары машинасында кырлар тирәсендә зур кисүләр булды. Алар каучук, май, куллары кукчага чыгардылар. Eachәрбер хата тормышка төшәргә мөмкин. Сөйләшү, физик көч һәм чыдамлык дәрәҗәсе турында башка фактларга игътибар итергә кирәк. Мәсәлән, мондый марафоннар 24 сәгать ле Пилота экипаж хәзер өч кешедән тора. 1950-нче елда Луи Росиер 23 сәгать 15 минут роллда тотты. Ул чоры белән җиңде. Бу каты ирләр спорт иде.
50-нче елларда, пилотлар командалар белән озак вакытлы контрактлар төзелмәделәр. Аннары командалар кысаларында андый йөклелек юк иде. Фанхио һәрвакыт киләсе сезонда иң тиз машина сайлады, һәм һәрвакыт команда белән фаразлый. Ул Альфа Ромео, Мерседес, Феррари һәм Макерат командалары командасында җиңде. Мәсәлән, Майкл Шумахер, 46 яшь дәвам иткән чемпионат исемнәре буенча фанхио рекордын сындырды, ике команда чемпион булды. Әйткәндәй, Льюис Гамильтон кебек. Ләкин, кайвакыт трансфертлар трагерьларның эзләнүе иде.
Ярыш белән, кайвакыт сез затлы кан кешеләре белән очраша аласыз. 1948-нче елда Игорь Тробецкая Обуга Флорио җиңде. Ул шулай ук берничә кешедә катнашты, алар арасында Монако Гран-при иде. Сиам патша оныгы, Биа принц кенәз кенәзендә, Гран-при ярышларында катнаштылар. Хәзер дә аристократик кан кешеләре бар. Мәсәлән, Фердинанд фурингтоны яки Альберт фон фон университеты таксистлары. Ләкин буын бөтенләй башка.
Башка әйберләр арасында узышның структурасы башка иде. Берничә чемпионатның булуына карамастан, ел дәвамында бик күп расписаниеле Гран-при үткәрелде. Плюс күп һәм башка чыбыклар, ул барлык авырлык белән караган. Бу шулай ук завод командасы Дөнья кубогына кертелгән ярыш башына бара алмый. Аннары, анда катнашырга теләгән пилот бүтән командадан башланырга мәҗбүр булды.
Иң мөһим ярышлар формула машиналары машиналарының ярышларына гына түгел, спорт машиналары классы бик тиң иде. Ул Бөтендөнья мотор спортының төп йолдызлары стартында, һәм Гран-при дип аталган кайбер этаплар җыйды. Мәсәлән, Куба Гран-при, 57 һәм 58 ел. Ләкин ул тректагы вакыйгалар аркасында түгел, ә хикәягә керде. Ул елларда пилотлар тректа гына көтелмәгән. Куба Фулгенсио Батисто президенты Гаванага борылырга теләгән, Лас Вегасның охшашлыгы, шулай ук илнең халыкара абруен күтәрергә теләгән.
Бу максатка планлаштырылган чаралар арасында 1957 елда беренче урында торган Гран-при. Ярыш спорт машиналарында үтте. 57-нче елда мин Фучио җиңдем. Аңардан кала киләсе ел, мәсәлән, мүк мүк, педро Родригес, Мастин Григорий, Морис Тритигнаны.
Ләкин ярышның Фучио башланганда чыкмады, чөнки Фидель Кастроны революционерлар тарафыннан урланды. Башта, урындык 57-нче, ләкин ачык план юк иде. Аннары Фучио аэропортта урап алырга теләгән. Ләкин бу планны тормышка ашыру өчен полиция бик күп иде.
Кич белән, икенче көнне, Фунхио Гран-при Линкольн кунакханәсе тигезләүдә чыгыш ясады. Кайбер вакытта кешеләр аның янына килделәр, һәм алар аны үтәргә тиешлеген әйттеләр. Чемпионның дуслары аны көчәйтергә тырышканда, кастро кешеләренең берсендә мылтык кабынды. Революционерлар Гран-прины бозырга, ярышның төп йолдызын шаярырга тырыштылар. Ләкин Батиста бернәрсә дә булмаган кебек узышны үткәрү өчен урнаштыруны бирем бирде. Шул ук вакытта полиция Фучионың эзләп ташланды. Башка йолдызлар саны - мүк белән шөгыльләнү - төне буе сакланды, һәм ул урламады. Күңелле, дустны яклау өчен, мүк бал кортлары булган гыйсьянчы булып сайланган.
Аргентина яхшы җиһазландырылган фатирга алып киттеләр. Һәм хәтта кояш хәтта бәрәңге белән стейкны ашаталар. Аннан соң ул йокларга ята. Ярыш көнендә ул Гран-при күрсәткәнчә, аңа китерелде, ләкин ул тыңларга теләмәде. Икенче көнне аңа Аргентина илчелегенә китерделәр. Ярыш мүндә җиңде, ләкин аны җирле очучы Армандо Гарсия Сифиентес аварияләре белән капланды. Белүегезчә, ул төкергән майга кереп, халыкка очты. Нәтиҗәдә, җиде кеше үлде.
50 яшьләр автомобиль узыш тарихында аерым урын били. Бу батыр очучылар декадасы, бу вакыт - формуладан, дөнья спорт чемпионатының тууы һәм башлангыч территория. Бу - легендаларның исемнәре, мәсәлән, көлке, Аскари, Фарина, Мосс, Гасторн.
Формула 1 формуласы 1 сезон 2021 Машина газетасы битләрендә укыгыз
Чыганак: Клансон Автомобиль газетасы