50 елдан артык, Германиядән АРГ АНГГ, Германиядән, тизлек һәм байлык символлары булган иң акылсыз машиналарның берсе җитештерә.
AMG элеккеге инженерлар Мерседес-Бенц Ганс Веррехт һәм Эрхард Мелер 1967 елда. Башта компания бәйсез тюнер булып эшләде, ләкин 1993-нче елда Мерседес-Бенц амг белән килешү төзеде, аны суд студиясе итеп 1999-нчы елда тулысынча алдылар.
Бүген без сезгә бер-бер артлы AMG белән ясалган иң зур машина сөйләрбез.
1971 Мерседес-Бенц 300 Сел 6.8 AMG "Кызыл дуңгыз"
Бу 300 Сел узыш седаны AMG бренды популярлыгының популярлыгы дип саналырга мөмкин. Повесть бик гади - алар Мерседес-Бенц 300 СЭЛ, ул вакытта Германиянең иң тиз сеанын алдылар, аны тизрәк итте. Двигатель 6,6 - 68 литрдан чыгарылды, ишекләр җиңелрәк алюминий белән алыштырылды, һәм бөтен тән чия кызыл төстә буялган.
Кайчан, 1971-нче елда, бу зур Седан Спа-Франкорстагы трассасы киттеләр, тамашачылар көчәяләр һәм бармакларын күрсәттеләр. "Кызыл дуңгыз" ны беркем дә көтмәгән, беренчесен һәм гомуми зачетта икенче урында.
1986 Мерседес-Бенц 300 Е AMG "Чүкеч"
Ни өчен бу машина чүкеч дип атала (мәсәлән, "Чуммер")? Бу сорау гади: чөнки ул кара, мәйдан, башка машиналарны юк итә алалар.
Бу үзгәртелгән Мерседес-Бенц w124 300E - барлык көчле седаннар чыганагы булып саналырга мөмкин машина. Рецепт гади иде: 396 HP сыйдырышлы стандарт алты-литр в8 3,0 литрлы двигательне алыштырыгыз, һәм сез бу классның башка машиналары өчен ирексезләнерсез.
1994 Мерседес-Бенц E 60 AMG
Ворше белән хезмәттәшлектә Мерседес-Бенц 500е хәтерендә? Бу бер үк машина, ләкин аяныч белгечләр тарафыннан яхшырган. Мерседес-Бенц менеджерларыннан соң 500е барлыкка китерүгә китергән чүкеч иде, нәтиҗәләргә таң калды.
Аннары алар төп моделенең чикләнгән версиясен булдыру өчен AMG эшкә алдылар. Шулай итеп, 60-ның 6,0 литреры двигателе, AMG эскизы, спортны туктату һәм оригиналь тән комплекты бар, ләкин иң мөһиме, бу бик сирәк иде.
1994-19 1995 еллар арасында гына 45 седзатучы төзелде, шуңа күрә бүген ул базарда иң эзләнгән AMGның берсе булып кала.
1995 Мерседес-Бенц С 36 амг
C 36 amg бу исемлектә бүтән машиналар кебек көчле булмаска мөмкин, ләкин ул әле дә бик яхшы һәм компания өчен бик мөһим. Ул Мерседес-Бенцның бүлекчәләре статусын алганнан соң AMG тарафыннан эшләнгән һәм җитештерүче сатучы үзәкләре аша сатылган беренче машина булды.
Аның төп көндәше BMW M3 иде. C 36 276 HP двигатель сыйдырышлыгы белән 3,6 литр 6 балллы двигатель сыйдырышлыгы белән җиһазландырылган Һәм 5,8 секунд эчендә 100 км / сәгатькә тизләтте. Бүгенге көндә 36 AMG билгесе булган иң нәфис һәм сөйкемле модельләрнең берсе булып кала.
1997 Мерседес-Бенц SL 73 AMG
Ләкин сезгә чын көч кирәк булса, SL 73 юлына игътибар итергә тиеш - сирәк AMG модельләренең берсе.
Исемнән түбәндәгечә, ул 7,3 литр V12 белән җиһазландырылган, алар якынча 518 ат көче чыгарган. Чынлыкта, бу соңрак мәҗүсиләр өчен мәҗүсиләр тарафыннан мәҗүсиләр кулланган двигатель.
SL 73 бары тик 85 данә җитештерде, бу аны зонага караганда икеләтә диярлек ясый.
1998 Мерседес-Бенц КЛТ ГТР
КЛК ГТР - барлыкка килгән иң акылсыз Мерседес-Бенцның берсе. Әйе, ул шулай ук AMG дивизиясе белән эшләнә. Чынлыкта, КП ГТР Расыл машинасының юл версиясе вакытның иң кыйммәтле серияле машинасы булды.
Бу искиткеч техник үзенчәлекләргә бәйле: 6.9 литр V12 3,8 секунд эчендә КЛК ГТРга 0-100 км / сәгатькә кадәр сәгатенә 0 дән 100 км / с тизләтергә рөхсәт биргән. Максималь тизлек 320 км / с җитте.
2000 елгы Гиннес китабында 2000-нче елда КЛК ГТР берьюлы иң кыйбатлы серияле машина итеп язылган. Ул вакытта бәясе 1,547,620 АКШ доллары иде. Һәм гомуми 25 данә.
2002 Мерседес-Бенц А 32Q AMG
2002-нче елда барлыкка килгән 32К AMG - AMG дивизионы биргән иң гадәти булмаган машиналарның берсе. Ләкин, сез үзегезне намус белән хис итсәгез, бу амг түгел, чөнки хәзерге вакытта машина Hwa тарафыннан HWA тарафыннан төзелгән, AMG тарафыннан оештырылган, Вернер Ауфрехт белән бәйле.
32Кта, 3,2 литр V6 двигателе СКЛ 30 AMGдан кулланылды, аның көчен 370 ат көче - андый кечкенә машина өчен бик күп. Сергей вакытыннан 0 - 100 км / с дән якынча 5 секундтан, бу бер очракта беренче хардханның берсен тәшкил итә.
2008 Мерседес-Бенц С 30 CDI AMG
C 30 CDI AMG - AMG дивизионнан тагын бер сәер модель. Ул Дизель двигателе белән беренче һәм бердәнбер AMG машинасы булды! Чынлыкта, бу башлангыч дәрәҗәдәге AMG моделе иде, ул бары тик 230 ат көче чыккан, ләкин фразның иң зур 540 нм шул ук буыннан зуррак.
Ул 6,8 секунд эчендә 100 км / сәгалды, һәм максималь тизлек 250 км / с җитте. Килешегез, дизель машинасы өчен бик лаеклы вариант.
2004 Мерседес-Бенц КЛК 55 DTM AMG
КЛК Куепның узыш вариантында DTM яулаган вакытта - Германия гәүдәләндерү чемпионаты Мерседес-амг бу мизгелне бәйрәм итәргә һәм җанатарлар өчен махсус нәрсә булдырырга булды. Againәм тагын иске дусларыннан ярдәм сорадылар. Нәтиҗәдә, бәлки, иң күренми торган суперхарларның берсе булып чыкты.
Бу темада булмаганнар өчен, ул стандарт булмаган тән комплекты белән clk кебек булырга тиеш. Ләкин машина йөртүчедә ул туктаганчы газ педалын басмаганга гына иде. Аннары 574 ат көче һәм 300нчы трекны исәпкә алды. 100 килограммга кадәр артык. 3,9 секунд эчендә 3,9 секунд тәшкил итте, максималь тизлек 320 км га кадәр электроника белән чикләнде.
Тән кукасы булган барлыгы 100 машина чыгарылды һәм кабиолет тәне. Соңгысында максималь тизлек электрон имидере кулланып 300 км / сәгатькә кадәр киметелде.
2005 Мерседес-Бенц S 65 AMG
С 65 ботинка астында V12 белән беренче S-класс түгел иде. Ул шулай ук беренче S-класс, үзгәртелгән AMG дивизионы да булмаган. Ләкин бу V12 белән беренче рәсми рәсми S-класс AMG иде. S65 AMG моделе M275 двигателе белән 5980 см3 двигатель белән җиһазландырылган, 1,5 барның басым ясаулары белән ике турбин белән җиһазландырылган.
Heәм ул искиткеч иде: 612 ат көче һәм 950 мм. Ул вакытта ул модель диапазонында иң яхшы версия иде. 0 - 100 км / сдән торганда, аңа 4,4 секунд кына кирәк иде, һәм ул 13,1 секундтан соң ул 200 км / с Маркны кичте. 2006 елда машина бәясе якынча 170,000.
2007 Мерседес-BENZ R 63 AMG
Әгәр дә сез 32К сәер булып чыкса, R 63 AMG карагыз. Бу R-классның популяр миканиваны, алар AMG дивизионыннан эшкәртелгән.
Котка нигезендә 6,3 литр V8 503 ат көче белән җыела, ул 5 секунд эчендә 100 км / сәг. Максималь тизлек 250 км / с белән чикләнде. Бу бик көчсез сатыла, шуңа күрә бер ел эчендә җитештерүдән чыгарылды.
2008 Мерседес-Бенц Sl 65 AMG Кара Серия
Дөнья тарихында кыска гына, "Кара серия" кара сериясен чыгарганда кыска гына, ләкин данлы вакыт бар иде. Кара серияле модельләр җәмәгать юлларына кертелгән машиналар куялар.
Меценификацияләрне зур авырлыкны киметү, чиләк урыннары һәм югары мәҗбүри моторлар керде. SL 65 2008 версиясе иң зур иконик иде. Тапшырлы түбә росттеры зур арткы арткы, тупас таяклар белән агрессив аэродинамик комплект алды, аларда 6,0 литр v12 һәм җиңел авырлык.
Мотор чыгарылган 670 HP Һәм 10001 момга 3,8 секунд эчендә 100 км / с җиткерү һәм 320 км / сәгезне үстерергә рөхсәт ителә.
2010 Мерседес-Бенц Sls AMG
SLS AMG 10 елдан артык элек барлыкка килгәненә ышану кыен - ул әле дә зәвыклы һәм футуристик булып күренә! Ул Легенда 300 миллиард Гуллвингка рухи варис булды. Бу беренче машина - AMG буенча нульдән эшләнгән.
SLS amg шунда ук аның азат ителгәч, 10 елдан соң ул бик рәхимле машина булып кала. Спорт машинасы 571 литр көчен үстерә торган 6,2 литр V8 M15 M159 двигатель белән җиһазландырылган. дан. 6800 РПМда һәм Тук 650 сәгатьтә 4750 R.00. Һәм иң ачык дизайнер - 300SL кебек "Акелар канат" төренең ишеге.
2012 Мерседес-BENZ G 65 AMG
G 65 бөеклеге аның абсуряциясендә. Бу бик искергән машина, бу 6,0 литр v12 кирәк түгел, 600 ату көченә ия. Ахырда, логиканы һәм акылны санга сукмав, ам шундый легендар, g 65 бер генә раслау.
G65 5,3 секунд эчендә 100 килограммга кадәр 100 км / сәгать тизләтергә һәм максималь тизлекне 230 км / сәгатьне үстерергә мөмкин. Бу бик күп еш очрый торган G63 AMGдан 0,1 секунд һәм 20 км / сәг.
2013 Мерседес-Benz G63 AMG 6x6
G 65 - AMG-тан иң акылсыз G-класс түгел иде. Иң яхшы һәм теләгән "Гелик" әле дә 100 берәмлек күләмендә чыгарылган алты тәгәрмәчле G63 AM6 amg 6x6 Amg 6x6. Ни өчен amg 6х6 тәгәрмәч формуласы белән сайланган G-класс ясады? Answerавап гади: чөнки алар мөмкин.
Гадәттән тыш SV Австриядә 2015 елдан 2015 елга кадәр Австриядә җитештерелгән. Кадр астында аның 536 ат сыйдырышлы 5,5 литр V8 булган, һәм җиһазлар португалча күперләр түгел, үзәкләштерелгән шиналар системасы да кертелгән.
Телеграмм канал каракуомга язылу