Шуңа күрә яңа C63 күптән түгел барлык игътибарны җәлеп итә: ул үз цилиндрларының яртысын югалта, электр тапканнан соң авырлык өсти. Ләкин, яңа C "Litter" версиясе турында бер башлангыч детальләр пәйда булды. Без Мерседес-амг C43 моделе турында сөйләшәбез.
Элегерәк хәбәр ителгәнчә, киләсе Мерседес-амг C43 "C53" исеменә бара ала, алар башта фаразланган, зуррак E53 / CLS 53 / GLE 53. Ләкин, киресенчә, Бу, әлбәттә, "C45 пункты булыр, һәм C53 версиясе булмаячак, чөнки C45 һәм C63 арасындагы аерма өченче туемның тышкы кыяфәтен аклау өчен бик кечкенә булачак.
C63, C45 кебек, C45 кебек дөньяда иң көчле серияле двигатель кулланыр дип көтелә. AMG AM65 S 2.0-Литр "M139" гэтчбек белән шөгыльләнүче "зарядлы" хэтчбек тәэсирле 416 ат көче һәм 500нче момент.
Дүрт цилиндр двигатель инде өстәмә 31 HP алды. C43 исе белән урнаштырылган ике турбохаргер белән 1,0-литр v6 белән чагыштырганда көч, ләкин аның каркасы түбәндә 20,10. C-классның барлык версияләре йомшак гибрид технология ала, дип аталган интеграль башлангыч буын (ISG) урнаштырылганнан соң (ISG) урнаштырылачак. C45 кабул итмәве - C63 флагручысы C63 флагручипасы Электр моторы артында урнаштырылмады, һәм шуңа күрә көч сизелерлек түбән, якынча 550 HP
Буын алыштыру аркасында китерелгән тагын бер CAPE һәм C43 конвертеры белән тәмамланырга мөмкин. Күптән түгел Мерседес үзенең ниндидер ике ишек моделен сызыктан алып китәчәген әйтте, һәм логика бу модельләрнең иң зәгыйфь булуын күрсәтә. Моннан тыш, тән токымындагы түбәндәге C-класс прототиплары яки конвертер фотолар сизелмәгән.
Мерседес-амг c45 Седан һәм вагонның бу яки киләсе ел башына кадәр тәкъдим ителергә мөмкин, һәм бер тән стилендәге C63 соңрак күренәчәк.