Барлык машиналар да төрле юлларны һәм төрле тизлектәге электромобилизациягә китәләр. Daimler стратегиясе, Мерседес-Бенц-Бенц Нефтьне чыгару һәм сатуны дәвам иткән Норвегия кебек, кабул ителгән керемнәрне илнең энергия һәм транспорт тармакларын үзгәртүдә үткәргәндә, шул ук стратегия, Ола Каллений генераль директоры Даймлерга ябышалар, бирелгән Аларга финанс вакытлары белән әңгәмәдә - "эчке яну двигателе булган модельләр, чөнки алар булачак электр машиналарын финанслау өчен банкомат булып хезмәт итәләр ..."
Немец концерты брендының тулысынча киләчәге белән бара, ләкин компания тулысынча үзгәрү өчен вакыт һәм акча кирәк, һәм алар хәзерге вакытта казылмалар ягулык машиналарын саталар. Daimler барлык яңа модельләр дә "беренчеләрнең электрикта" эшләнгәнен игълан итә. Ягъни, яңа электр машиналарын проектлау һәм җитештерү булган DVS модельләрен сату аша уза. Иске һәм танылган бренд өчен яхшы акыллы сәясәт.
Ола Каллений: "Эчке яну двигательләре булган машиналар җитештерү өчен безнең бизнес бик тотрыклы һәм без киләчәккә инвестицияләр салган акча агымын китерә. Ниһаять, базарның 2030-нчы елда ничек булачагы турында сөйләшү бик иртә дип уйлыйм, ләкин безнең бурычыбыз - бу базардан чыгу юлын табу. Электр машиналарына тулы күчү вакыты - автомобиль җитештерүчеләр һәм клиентларга гына бәйле, ләкин шулай ук норматив таләпләрдән, зарядка инфраструктурасы һәм экологик чиста энергия чыганаклары белән шөгыльләнүдән дә.
Монда без Daimler, бу консерватив алуны күрсәтә, ләкин клиентлар үзләрен сайлаганнар, Европада Volkswagen ID, Тесла моделе 3, һәм дистәләгән бүтән электр маркалары һәм модельләре. Европа Комиссиясенең, бензин һәм дизель транспортына караган шәһәрләр норматив таләпләренә, кайбер илләр 2030 - 2040-нчы елда райондагы DV-га "Кайту ноктасы" дип игълан иттеләр, илгә карап. Инфраструктура үсеше пугыш гаризасының интерактив картасында онлайн режимда күзәтелергә мөмкин. Шулай ук буында, газ алынына, газ файдасына, яңартыла торган энергия бар. Ола Каллений әйтте: "Чынлыкта, баналь һәм аңлаешлы әйберләр. Моннан тыш, компания 2039-2040 чиккә чигенгә әйләнәчәк, аннан соң өч аяклы Мерседес-Бенц Йолдызы белән генә электр машиналары гына җитештереләчәк. 2030-нчы кисле хәбәрләр белән хөкем итү Мерседес-Бенц яңа электр машиналарыннан тигез ренталитка ирешергә тели һәм һаман да инженер модельләр җитештерүдә кала. КОНДЕГӘ РЕСПИТАГАГАГАГАГАГАГАНДА ИТ Эчке яндыру давылыгына буйсынырга нигез булмаячак, компаниядәге идарә итү сылтамаларыннан кайбер йөзләр.
Мерседес-Бенц, югарыда әйтелгәнчә, консерватив рәвештә, әкрен, ләкин әле дә тулы электрификациягә ачык килә. Компания булган класслар һәм модельләр "кагылмады, ләкин электр машиналарын яңа EQ гаиләсенә алып китмәде, алар яңа модельләр белән тутырылган. Европа өчен бу Мерседес-Бенц eqc кроссовер, чөнки АКШ Беренче яңа Мерседес Электр машинасы югары класс кроссовер, киләсе елда Алабамада башланачак. Eqs моделе шулай ук Седан версиясе булачак. Кытай катлыннан батарея элементлары белән тәэмин итү өчен озак вакытлы һәм стратегик контрактлар тәмамлана.
EQC тагын да җәлеп итә - яңа төп модель, яңа спорт версиясе.
Шул ук вакытта Мерседес үзенең яңа электр машиналарының модель диапазонын киңәйтә һәм EQC 400 4mатик кроссоверның спорт версиясен күрсәтә. Аның берләштерелгән энергия куллану - 21,5 кВт * H / 100 км. Бу, 58 яшьтән 73 мең евро райондагы конфигурациягә карап. EQC сериясенең барлык модельләре кебек, яңа модельләр 11 кВда көчле якка ия. Ofәм, әлбәттә, бу принцип буенча, Мерседес-Бенц, бу компонентларның төгәллеге һәм сыйфаты, тыштагы ике дә, кабинаның эчке өлешендә бетә.
Исегездә тотыгыз, Daimler Тесла акцияләренең якынча 9% бурычы бар. Алар аны 2014-нче елда саттылар. Минем уйлавымча, бүгенге терсәкләрнең бу карарны кабул итүчеләрне ничек тешли. Тесла сатып алу өчен тапшыру компонентларын берникадәр вакыт электр машинасы белән тәэмин итте b250 белән тәэмин итте.
Элегерәк, узган гасырның 90-нчы елларында Мерседес-Бенц сыналган электр машиналары һәм кояш панельләреннән зарядка, Балтыйк диңгезендәге утрауларның берсендә тестлары үткәрә. Шулай итеп, Мерседес-Бенц өчен электр машинасы яңа һәм гаҗәп түгел. Зур һәм статус компаниясе өчен бу яңа стартапларга караганда озынрак һәм авыр процесс, ул Тесла башында булган.