Бу күренми диярлек, һәм ул аның турында бөтенләй ишетми, ничек мөһим түгел. - аңа беркем дә кирәк түгел? Ләкин дилерлык планнарында әле дә максатчан. Шулай итеп, кемдер кирәк булырга мөмкин. Ул кем? Ләкин исеме үз, гомумән, юк - индекс - K900. Ләкин шул ук вакытта ул Россия автомобиль базарының иң популяр иномоблентның иң популяр моделе.
Шулай итеп, мин бүген беренче танышуыбызны һәм K900 сәгатьтә искә төшерәм. Күрү - тәэсирле. Ул нәрсә рухландыра? Бу 5 метрлы Лимузин ачыктан-ачык вәкиллек дәрәҗәсе, ул, мөгаен, камил. Шулаймы?
"Престижны җәлеп итү" дизайн концепциясендә яңа функция булдырды, һәм K900-нче К900нең тышкы ягын җәлеп итә. Консервиаль, ләкин классик. Экспрессив техникада лаконик һәм нәфислек. Эчке эш астында - махсус чиктән тыш люкс. Салонның "аерылуы" - Швейцария Хионометер Маурис Лакроикс.
K900 - Иң югары технологияле машина. Камил мультимедиа җиһазлары, телематика, катлаулы империя Электроника йөртүчесе Зирәк ... АССИЯЛӘРНЕ. Шулай ук пассажирлардан гына түгел, бу класс машинасы арткы диваннары, ул сәяхәтчеләр өчен түгел, ә хуҗалар өчен. Лимузин хуҗалары, тормыш хуҗалары ... Әлбәттә, салон - хуш исле һәм җирәнгеч уңайлы.
Төп җиһазлар Инде дәрәҗәсе, туры мәгънәдә - җиһаз люкс: Йолдызлы рульдә 12 параметр, арткы урындыклар, арткы күренеш камерасы, арткы күренеш камерасы, дистанцион контрольдә тоту Магистраль капкасы, җитәкчегә оптиклар бик оригиналь дизайн. 249 литр сыйдырышлы калька 3.3 литр V6 GDI астында. б., аның белән, 8 тизлек, момент динамик бүленеше белән тулы диск. 3 764 900 сум урнашкан вакытта бәя.
Шул ук двигатель белән конфигурациянең уртача дәрәҗәсе шул ук двигатель белән конфигурацияләү һәм каллимиллион буенча тәрҗемәләр күбрәк (4 294 900 сум). Нәрсә белән? Тере наппасында диңгез янәшә, рульләр баганасы электр шартлары һәм хәтере, алгы урыннарда көйләүләр һәм вентиляция белән (машина йөртүче һәм вентиляция параметрлары) алган, түбәдә электр йөртүчесе белән люка.
Плюс Премиум тавыш лексикасы, смартфон һәм алдынгы куркынычсызлык арсенал: Акыллы круиз белән идарә итү, түгәрәк рецензияләү системалары, хәрәкәт полосасы контроль, ашыгыч ярдәм, китү машина куюда ярдәм. Theәм иң кызыклы - "сукыр" зонасы мониторы, ул әйләнә-тирә сигналны борганда машина хәрәкәт юнәлешендә үзгәрү юнәлешендә булганны экранда уңга яки сулдан теркәү теркәсен әйләндерә .
Премиум тире наппасының иң яхшы версиясендә бөтен кабина бизәлгән, бер кабина яктыртылган, алгы урыннарның электр белән электр белән электр белән электр белән чагыштырганда арткан (төп сан белән чагыштырганда). Моннан тыш, бик кызыклы "фильмнар" - ягы ярдәмнең пневматик элементлары һәм аскы аркасы (спорт машинасы белән идарә итү режимында автоматик рәвештә). Арты рәтенең кырлары, култыклары һәм шулай ук электр белән норматив белән. Һәм мультимедиа белән, автоном акыллы телефон белән зарядка белән.
Төп урынга өстәп, иң югары двигатель Кия сызыгында иң көчлесе: 413 литр сыйдырышлы 5-литр V8 GDI. дан. (Томек - 505 нм). Адаптив туктату, электрон рәвештә контрольдә тотыла. Бүгенге иң яхшы версиядә машинаның бәясе 5 миллионнан артып китә (машина озынлыгы метрына миллионда) - 5 194,900 сум (5 120 мм). Яки һәр литр двигатель эш күләме өчен (5,038 куб метр).
Кулланылган, компонентлар, барлык системалар, компонентлар һәм җыелышлар, машина җыючы - уникаль гарантия белән расланган материалларның иң югары сыйфаты - 7 ел яки 150 000 км йөгереш белән раслана.
Гомумән алганда, барлык үлчәмнәрдә флагман дәрәҗәсе. Һәм кызыклы киләчәккә өметле яшь. Ләкин нигә ул аның турында эндәшми? Ни өчен өстәмә композицияне киңәйтеп булмый торган махсус боерыклар күренми? Күрәсең, әйтелгәннәргә өстәргә бернәрсә дә юк.
Волосуз, фото Kaia һәм Centerзәк NSSC