15 мартта, Герберт Дисссиясе, хезмәттәшләре һәм хезмәттәшләре белән төрле бүленешләр белән җитәкчелек иткән Футс-Фольксвагенның онлайн презентациясе. Коллегей Сергей Бокарев DV-ны ничек "юкка чыгарачак", ләкин мин бу презентациягә бераз күбрәк игътибар бирәчәкмен.
Презентациядә, компаниянең тулыландырыла торган һәм инфраструктура стратегиясен тасвирлаган аның төп өлешенә өстәп, шулай ук яңа электр машинасы - кроссовер ID.4 белән таныштырды.4.
Чынлыкта, бу презентациянең темасы - төп, электр автомобиль сәнәгате үсеше өчен яңа электр машинасы, хәтта бөтен гаилә тәкъдим итүенә караганда мөһимрәк. Батарейканы үсеш һәм җитештерү, шулай ук зарядка челтәрен үстерү өчен нигез булып, шуңа күрә Вольксваген бу юнәлештә аның стратегиясен бу юнәлештә тапшыру өчен аерым чара кирәк дип саный. Энергия көнендә 2021 Барлык нигезләр белән, Тесла батареясы көнендә сез җавапны Илона маскасы презентациясенә 2020-нче елда Илона маскасы презентациясенә чакыра аласыз.
Энергия көне Volkswagen 2021
Презентацияне Фольксваген Герберт дисс "начальнигы ачты. Roadл-ны картам турындагы хикәя белән таныштыру, ул аны тормышка ашыруның өч төп урында булачагын ассызыклады, анда аның электр автомобиль базарында лидерлык өчен көрәшәчәк - бу Европа, АКШ һәм Китай. Дисплар компаниянең глобаль электр автомобиль сәнәгате лидерларының берсе - батарея элементларының беренчәсен берләштерү - батарея элементларының берләшүе, батарейкалар бәясен, һәм тиешенчә электр машиналарын киметүче яңа җитештерү процессы. . Замлану станцияләре челтәрен булдыру өчен, һәм электр машинасы үзе энергия системасының бер өлеше була.
Бу кызганыч, әлбәттә, безгә технологик алгарыш кына, әлбәттә, ул безгә киләчәк, ләкин зур тоткарлану белән, һәм бу очракта вилксваген.
Яңа бердәм күзәнәк 2023 елдан башлап зур чыгымнарны тәэмин итәчәк
Томас Шмал, Томас Шмал, "Фольксваген Группасы Директорлар советы әгъзасы", һәм шул ук вакытта, шул ук вакытта аның диапазоны һәм чыгышын арттырырга омтылабыз. Без бер үк шакмакны 80 процент продукт куллану мөһим. Бу 80% белән без планлаштырылган чыгымнарга ирешә алырбыз. Батарейка килгәндә, клиентларыбыз файдасына безнең икътисади эффективлыкны мастеры итәрбез. Уртача алганда, без батарея системаларының бәясен киловат сәгатенә кадәр 100 евро дәрәҗәсенә кадәр киметәчәкбез. Бу ниһаять, Драйв Технология өлкәсендә электр машиналарын һәм доминантлар ясар. "
Унада ахырында Вольксваген төркеме барлык брендлары бердәм тулыландырыла торган төрле элементлар алачак. Берләштерү дәрәҗәсе 80% булачак. Төркем продуктларының калган 20% продуктның максаты нигезендә махсус әзерләнгән батарейкаларны кулланачак. Мәсәлән, ул спорт яки махсус транспорт булса. Бу процесс 2023-нче елда эшләтеп җибәреләчәк, җитештерү процессында яңа VW яңадан зарядчел завод башланачак.
Электр машиналарының төп өлешендә, Фольксваген LFP элементларын кулланачак (Литий-Тимер-Фосфат батарейсы кулланачак). Десенда, каты дәүләт батарейкалары производствога күтәреләчәк, алар югары заряд тизлеге белән тәэмин итәргә тиеш - 12 минутта 80% ка кадәр. Тагын, онытмагыз, бу зарядның тиз зарядка коммерция станцияләрендә. Ләкин инде булган электр машиналарын куллану буенча, барлык зарядлы сессияләрнең якынча 3/4 өлеше төнлә, шәхси гаражларда яки машина кую урыннарында әкрен генә төшә.
Ул Фрэнк Блом, батарея күзәнәк үзәге башлыгы Фрэнк Блом, "LFP элементлары арзан һәм ышанычлы, алар бик күп зарядлы цикл белән идарә итә алалар. Каты дәүләт батареяларына килгәндә, алар клиентлар өчен кыска зарядка вакытын бирергә гына түгел, ә Лейпцигтан Мюнхенга 450 км, ләкин аның гадерле дизайны аркасында, алар үз өлешенә булышырга тиеш Кыйммәтне киметү - һәм шулай ук машиналарның авырлыгын киметү. ID ID-та методка диярлек.3 батарея 77 КВт * H авырлыгы 100 кг авырлык. Аннары без бу авырлыксыз эшли алабыз. "
Volkswagen аның тулыландырыла торган производствоны һәм аларны эшкәртүне арттырачак
Volkswaen төркемен тулысынча һәм кире кайтарылмаган электр сайлау электр машиналары дизайнында яңа карашлар таләп итә, һәм батарея элементлары җитештерүне арттыра.
Вольксваген аларның электр максатларын сизелерлек арттырды, 2030 елга кадәр компания планнары буенча барлык сатуларның 70% ка кадәр барлык сатуларга туры килергә тиеш. Шуңа күрә сезгә күбрәк батарейка кирәк. Әгәр дә 2030 елга кадәр батарея продуктларының якынча 150 гв * х якынча 150 gw * h кирәк булачак, аннары бу күрсәткеч 240 гв * с иде. Бу җитештерү темпларын саклар өчен, Европада 6 тулыланап булмый Гигафабрик төзергә, аларның һәрберсе еллык җитештерүчәнлеге 40 гвлар җитештерүчәнлеге белән.
Бу заводлар арасында аның җитештерү бүлекчәләре генә түгел, ә партнер компанияләре дә булмаячак, мәсәлән, Швецияле Швеция компаниясе Nattvolt компаниясе. Гомумән алганда, батарейкалар җитештерү - электромотив тармакның нигез ташы. Бу Европа автомобиль җитештерүчеләр һәм сәясәтчеләр бик аңлашыла. Шуңа күрә, киләсе елларда без бу турыда сөйләдек, Европада яңа VW планы төзеләчәк, якынча 30 тулыландырыла торган завод. Шулай ук алдагы мәгълүматтан соң булган мөһим тема, эшкәртү һәм батарейканы эшкәртү. Бу тема бүген үсеш ала, һәм декада вакытында ул бу сегменттагы эш күләмен арттырачак.
"Гыйнварда пилот заводтан башлап, пилот заводтан башлап ачылган" Пилот заводтан башлап, шулай ук озак вакытка чыгымнарны саклауда катнашырга кирәк - материалларның 95% кулланылырга мөмкин. "
Кайберәүләр, кызганычка каршы, саф яки аттенса, батареялар беткән иң кыйммәтле чимал ахыр чиктә юл кырыен, яисә аларның тәрәзәләре астында газон белән генә ташланыр дип саный. Бу ахмак һәм саф. Инде Европада берничә тапкыр эшкәртү батарейкалары бар, һәм хәзерге дистә ел эчендә күбрәк булачак. Фольксваген һәм Нортволтның кулланылган тәҗрибәсенә таяну, эшкәртү кибетләре үсемлекләр үзләре батарейкалар җитештерү өчен, үсемлекләргә өстәмәгә әйләнәләр. Бу экологик чиста, һәм икътисадый яктан процесс логистикасын оптимальләштерә. Бу шундый оптимизация, һәм фоссил чималын куллану электр машинасы бәясенең тагын да мөһимрәк кимүен күтәрәчәк, чөнки чыгару буенча чимал өлеше "тигезләмәгә" алыначак.
Запорона станцияләре челтәре - электр үсешендә төп фикерләр
Базарда (Европа, Китай һәм АКШ) булуының өч зур урынында ул инде зарядлау станцияләре челтәре үсеше буенча партнерлар белән эшли.
Китайда, бу процесс Кытай дивизиясе эше аркасында да, җирле партнерлар белән берлектә (Faw, ЯК, һәм Йолдызлы заряд), алар өчен уртак предприятие һәм аерым брендлар булдырылган. Бу партнерлык кысаларында зарядлагыч стандартлаштырылачак, һәм хезмәт күрсәтү белән бердәм экосистема булдырылды. Кытайда, бу партнерлык кысаларында, 120-100 кВт сыйдырышлы, 2025 елга 17000 зарядка станциясе челтәрен булдыру планлаштырыла.
Европада CARAT3 станцияләрен арттыру процессы BP (Бөекбритания) энергия компанияләре белән партнерлыкта үсәчәк, Ибердрудрола (Испания), Энель (Италия) һәм Ионит челтәре. 2025 елга, Фольксваген, Европа программасына 400 миллион евро инвестицияләр кертә, һәм өстәмә инвестицияләр чыгымнары алып барылачак. Бу вакыт эчендә 18,000 тиз зарядлы балл өстәмә ачык булачак. Eachәрбер партнер компанияләренең үз "җаваплылык өлкәсе" булачак: BP - Германия һәм Бөекбритания, Испаниядә Ибердедрола, әлбәттә, Италиядә Ильн. Ионит челтәре бөтен Европада эшли.
Америка шәһәрләрендә, Фольксвагенның тиз зарядка станцияләрен үстерүдә партнеры - җирле компания Америка электрификаторы. Быел АКШта гына, бу партнерлык кысаларында, якынча 3500 тиз зарядлы түләү портлары ачылачак.
Бу шулай ук презентация барышын әйтергә кирәк, тамашачы елмаюлы "дроид", бу, әлбәттә, R2-D2 түгел, һәм ул ике бәйләнешле танкка охшаган. Әйе, монда сез көлергә мөмкин ... ләкин чынлыкта ул зарядка инфраструктура элементы.
Без сезгә бу турыда берничә тапкыр сөйләдек. Бу роботик зарядлы дроид, шау-шу күтәрүчеләр, ябык һәм җир асты парковкаларында эшләячәк дроид. Аны Кушымта белән чакыра. Челтәрдән зарядка өстендә тору, аның машина куюында тору электр машинасы зарядка алу өчен гариза ала, аннары ул икенче көнне генә контейнерны саклап калу өчен түләүләрне ала. Моннан тыш, ул бик мөһим - диск электр машинасыннан алынган батарея элементларыннан тора. Ягъни, бу батареяның "икенче тормышы" мизгелләренең берсе, эшкәртү элементларының берсе.
Вольксвагеннан электр машинасы электр системасына керә
Фольксваген үзенең электр машиналарын тудыра, шуңа күрә алар кирәк булганда, шәхси, коммерция һәм иҗтимагый энергия системасына интеграцияләнергә мөмкин. Ягъни, электр машинасы гадәттән тыш дискка әйләнә, һәм кирәк булса, ул өйгә милек челтәренә энергия бирә, яки уртак челтәргә энергия бирә, шулай ук кирәкле йорт яки махсус җиһазларны тоташтырырга мөмкин. Меб платформасы нигезендә модельләр бу технологияне 2022 елдан алып дәвам итәчәк.
Кроссовр идентификаториясенең рәсми презентациясе.4
"Энергия көне" Меб платформасы Меб платформасы нигезендә ясалган яңа Volkswagen электр машинасының рәсми презентациясе булды.
Барлык техник үзенчәлекләр һәм үз төре өчен бу искиткеч электрокамп, ул Тесла моделе Y һәм күпчелек кытай электроклары белән шөгыльләнәчәк.
П.С.
Фольксваген өчен үткән "Энергия көне" ихтыяры гына түгел, ә тармакт буенча лидерлык өчен гариза. Хәзер Тесла, без эквивалент көндәш бар дип уйлый алабыз. VW моның өчен барысы да бар - ихтыяр, финанслау, җитештерү ресурслары, акыллы инженерлар һәм дизайнерлар.
Фольксвагенның һәр кечкенә программа уйнарга тәкъдим иттеләр. Аның барлык кирәкле компонентлары - яңа батареялар, формма, химия, технология, җитештерү, эшкәртү һәм эшкәртү, зарядка инфраструктурасы һ.б. Eachәр адымны чистарт. Презентациядән соң, алмашу тиз арада җавап бирде, һәм VW бүлешүләре якынча 30% ка иң югары ноктада торды. Бу мизгелгә VW базар капитализациясе күрсәткече - 120,835 миллиард доллар. Getәм немец автомобиль җитештерүче Тойота белән таныша башлады.
Әйткәндәй, күрәсең, шул ук яңалыкларда, Тесла акцияләре бер үк 30% ка төште. Аңлашыла ки, сәүдәгәрләрнең мөһим өлеше электр машинадагы хәлнең тигезләнә башлавын аңлый кебек, һәм киләсе елларда VW Тесла янында лидерлыкны ала алачак.