Элеккеге кебек, дизайн ягыннан йөк машинасы Рекстонның бәйләнешле машинасыннан аерылып тора, ул күптән түгел яңартылды. Ләкин, автомобиль җитештерүчеләрнең барлык әсәрләре дә бушка булырга мөмкин, чөнки аның барлыгы шикәр.
Челтәр Ссангян Рекстонның беренче рәсемнәре 2020 елның декабрендә басылган, һәм берничә атна эчендә басылганнан соң, Корея автомобиль җитештерүче үзен банкрот дип игълан итте. Сорау әле ябык түгел, чөнки ана махиндра һәм махиндра кебек Корея банкы белән очрашырга тырыша, Ссангянонгның финанс ярдәме өчен, шул ук вакытта сатып алучы активын эзләп.
Ssangyong яңа потенциаль потенциал күзендә брендның җәлеп итүчәнлеген арттыру өчен яңартылган пикупны кертергә мөмкин. Бу компания хәзерге буынның Рекстонның яңартылган SSAngient RQExton спортын сынап карауын дәвам итүен раслый. Әйтергә кирәк, стандарт пикап алдагы шпион фотографияләрендә кулга алына, һәм яңа карточкалар, Кореяда Хан дип аталган киңәйтелгән версияне күрсәтәләр.
Doareford Han вертикаль кружкалар белән үз глил белән аерылып тора. Рестилыйдан соң, Рекстон спорт һәм хан дизайны бердәм була: ике катупе да ике горизонталь полосалар булачак. Ләкин, язма хан алгы бампер һәм түгәрәк томан утларын яңартты, сузылган модельдә уникаль булачак.
Рекстонның Рекстон кебек, 2,2-литр турбодизель көчлерәк булды: 202 HP Алдагы 187 HP урынына Моннан тыш, пассажир машинасы реставрациядән соң 8 тизлек автомат тапшыру алды, ләкин мондый пикап билгесез булыр. Алдагы Рекстон спорты 6 тизлек 6 тизлектә "Айтис һәм" механика "таянды, хан 6 сатып алу белән генә бар. Ике йөкле машиналарның стандарт пакеты язгы арткы туктатырга керде, һәм арткы арттагы чишмәләр белән киңәйтелгән версия каралды. Драйвер - арткы яки тулы.