Төшү пассажир самолетының очышының иң катлаулы өлеше булып санала. Пилот мөстәкыйль рәвештә самолет утыртса да, төрле системаларда технологияләр үсеше белән булса да. Ләкин самолет автоматик режимда җир ала аламы?
Очкыч ничек төшә?
Очкычтан очыш бетү төшү дип атала. Десант барышында самолет төшә, 25 м очыш полосасына (очыш полосасы) тулы тукталышка төшә башлый. Яктылык аны 9 мга кадәр эшли ала. Бу процесс вакытында автоматизация яки пилот булмаган хатаны төзәтү сәләте.
Десантка кадәр шунда ук самолет интернатка килә. Кораб аэродром янындагы билгеле маневрлар тота, төшү өчен транспорт конфигурациясен үзгәртү. Мәсәлән, пилот шасси, аннары урманчылар һәм әкренләп флэплар чыгара. Болар барысы да корабның тизлеген киметә.
Пилот төшеп, яисә икенче турга барырга кирәк булса, кирәк булса. Ул бу карарның, карар биеклеген дип аталганнан түбән түгел, ә еш кына 60 м.
Төшү берничә этапка бүленә, ул гомуми 6-10 секунд:
- Surfaceирдән 8-10 м, 1 м биеклеккә каршы торырга күчә, бу тигезсезлек башлана;
- Каршы тору вакытында, төшү һәм тизлек төшү һәм милек мөмкин булганда бу кыйммәтләрне дәвам итә;
- Яһүдләр этап, күтәрү көче кими һәм вертикаль тизлекне арттырганда, парашют дип атала;
- Төшү - очыш полосасы белән самолет контакт.
Кызыклы факт: Шул ук вакытта һавада якынча 11000 самолет бар.
Автоматик десант
Автоматик режимда җиргә төшү сәләте пассажир самолеты бар. Очкыч мөстәкыйль җиргә якын килү, торып, очыш полосасына кагылырга мөмкин, аның үзәген били, аэродинамик һәм тәгәрмәчле тормоз кулланыгыз.
Ләкин, егылды, самолет мөстәкыйль рәвештә такси трекына бара алмый. Шуңа карамастан, пилотлар төшү вакытында бик сирәк таянып. Моннан тыш, бик начар күренү, томан. Һәм киресенчә, көчәйтелгән як күзәтелә, WFP - кар белән капланган яки дымлы, аннары пилотлар самолетны кул белән утыртырга тиеш.
Пассажир самолетының автоматик төшүе булганда, пилот җентекләп күзәтә, барлык җайланмаларны гадәттән тыш хәлдә контрольдә тоту. Шулай ук пилот контролендә пилот контроле астында күп нәрсә эшли.
Авторсмда самолет утыртырга, бортта заманча җиһазлар булырга җитәрлек түгел. Факт - ул аэропортка бәйле - өченче категориянең курс-глуди системасы булырга тиеш. Бу самолетны алып бара һәм юлны көйли торган радио. Бу система гадәти режимда эшли, пассажирлар советы тулысынча энергиясез булса да.
Кызыклы факт: Беренче пассажир рейсы 1911 елда Бллео XXIV Лимузинның Франция авиатөзелеш белән 1911 елда башкарылды. 1913-нче елда Россия дөньядагы беренче 4 двигатель самолеты булган "C-21 граны" яки "Россия Вититаз" ны азат итте. Ул берничә рекорд китерелде, ләкин судно пассажирларны даими ташламады.
Пассажир самолетының автоматик утырту системасы мөмкин, ләкин бик сирәк кулланыла. Аны куллану томанлы һава торышын, начар күренү белән оптималь, һәм шулай ук аэродромда курса-шимү системасының билгеле бер категориясе булса гына мөмкин.
Канал сайты: https://kipmu.ru/. Исегездә урнаштырыгыз, Йөрәгегез, аңлатмалар калдырыгыз!