Алар һәрвакыт булыр иде кебек. Ләкин бернәрсә дә мәңге түгел. Икарус автобусларыннан бер ярым дистә ел үтте, чөнки Минск шәһәр маршрутларыннан массив рәвештә юкка чыга. Алар киттеләр, ләкин без аларны хәтерлибез. Икарусов тарихы турында Минскта - безнең хикәя.
Энциклопедик фәннәр итеп күрсәтмәгез. Бу яшьлектән һәм архивтан тузанның бераз ял итү. Ләкин безнең күзәтүдәге төп модельләр төгәллеккә керде.
Совет чоры
1950 нче елларның икенче яртысында Венгрия автобуслары Минскта иде. Мәсәлән, бу фотода IKarus No. 1-нче маршрутның 31е "Ит эшкәртү - Челюскинцев паркы" яулап ала. Sexенси заманның шәһәр һәм участоклардагы заводның озак дистанция версияләрендә 1956-нчы елда җитештерә башлады. Фото 1958-нче елда Беларусия башкаласында ясала. Димәк, минск ул вакытта яңа модель алды. Ике "аккордеон" автобусның бу шәһәр модификациясе Икарус 31.22 дип аталган.
Минскта мондый машина күпме иде, хәзер әйтү кыен. Ләкин, әлбәттә, бердән артык. Фотода - автобус паркында автобус паркында әзерләнгән тагын бер күчермә. Алты дистә елда плакатлардагы лозунглар актуальлеген югалтмады.
Ләкин Венгрия бренды автобусларының реаль чор Минскта, 1967-нче елда, 1968 елда, башкаларда - 1968 елда. Аннары "Гармоника" Митарус 180 вакытында Мтрополит һәм коточкыч ир-атлар саны белән чыгыш ясады. Советлар Союзында бу модельне җибәрү башланды, Минск аларны беренчеләрдән алды. Пассажирларның истәлекләре буенча, "аккордеонның арткы өлешләре искиткеч, хәзерге автобуслардан күпкә көчлерәк сөйләштеләр. Ләкин балалар, мәсәлән, бу шатлык кына иде - алар ирабага Икарус белән бергә сикерделәр.
1970-нче еллар башыннан фото. Кабушкин һәм Партисан проспорты, уңда 105 сулыш кисү. Рамның аскы сул почмагында Стивенанканы станциясеннән Маздагы элеккеге филиалының тимер юл хәрәкәтен бетерү өчен күп вакыт бар. Монда бер үк гаиләдән Икарус 180 һәм IKarus 556 белән.
1971-72 елларда Минскта мондый өч ишекле икирус пәйда булды. Венгриядә бу вариант дүрт ел элек "аккордеон", ләкин БСР башкаласында, "ялгыз" базасы "Гармониекектән" килде.
Бу автобусларның берсе 1970-нче елларда алынган фотодан Партисан проспекты аша күпердән алынган фотога бәрелде. Әйе, сез күренмәдегез - аннары трамвайлар партизан буйлап бардылар.
Минск Икарус модельләренең төсе 556 һәм 180 төсе ак-кызыл-ак иде. Әйтергә кирәк, ул елларның бөтенләй стандарт заводы иде. Барлык СССРда ИКАР 556 һәм 180 автобуслары диярлек 556 һәм 180, шулай ук барлык Соттарларда ак-кызыл һәм ак иде.
Бу инде 1970-нче елларның икенче яртысы. Партизан проспектыннан бер үк күпер, һәм IKarus ике буыны. Яңа модель - Икарус 260 IKarus 556-ка килә башлады, бу XXI гасыр башына кадәр Минск урамнарында булудан соң аның минск урамнарында булуын раслый башлады.
Берникадәр Икарус 260 һәм Артикуляцияләнгән Икарус 280 - 1980-нче еллар Барлык шәһәр автобусы хәрәкәте һәм, мөгаен, бөтен 1990-нчы елларда шәһәр автобусы.
Менә шулай башланды. Внеев урамындагы "баганада" "баганада" яшәүчеләр әле дә "кичә" һәм "дан" астында яшиләр, һәм яңа буынның Икарусы инде башкалада үзгәрделәр. Совет чорында шәһәр машиналары төсе бик сары иде.
СССРның таркалгач, Минск Икарус төсе үзгәрәчәк.
1990-нчы еллар һәм Меңьеллык
1990-нчы елларда, сары iCarouss әле сызыкларда өстенлек иттеләр, ләкин соңыннан алар зур зинальлана башладылар.
Менә мисал. 1986-нчы елда тагын бер тапкыр Икарус 2 совет чиге. 1999 елда фотога төшерелгән. Автобус сары түгел, ләкин рәттә, ул инде тузган булса да. Көнбатыш-3 диспетчер станциясендә ул инспекция пошлинасына күперкә китте. Фонда кызыл бормлы микроди район әле төзелә. 2006 елда бу мисалда күрсәтелгән. №11 нче маршрут әле дә бар, шуннан бирле берничә тапкыр схемасын үзгәртте.
Без Минскка һәм озын "ялгыз" Икаруска ия була алдык. Алар Икарус 260ны ыргытылган ике кыска тәрәзә бүлекләре белән моңарчы, бераз "сузылган" база һәм икеләтә ишекләр. Бу машиналар 1980-нче елларның икенче яртысында җитештерелә башлады һәм алар аны немец базарына гына, бераз соңрак 1989-нчы елда Советлар Союзына килде. Бу Минск инстанциясе 1990-нчы елның 1990 чыгарылышы һәм, мөгаен, конвейердан Беларусия башкаласына соңгы ахырның берсе яңа. Соңгы Минск Икарус 263.10 2007 елның июлендәге беренче саннарга кадәр эшләде.
Матистанфельд "Мэмошка" IKarus 280-нчы завод 2001 елга кадәр, бер модель Икарус 260 - 2002 елга кадәр эшләнде. Ләкин, СССР таркалгач, Минск, яңа Икаруслар сатып алмады (Көтелгән кыйммәт), ләкин аларның хезмәте төзәтелде. Автобус массалары аның аягына әйләнде. Мохтаҗ иде, һәм кулланылган Икарус автобусларын сатып алу аркасында парк яңартылды. Алар аларны, нигездә, Германиядә алдылар.
Беренче "немецлар" 1992-1993 елларда Беларусиядә Беларусиядә барлыкка килә башладылар. Көнчыгыш Берлинның көнчыгыш Берлинның җиңел таныла торган төсендәге автобуслар Минск урамнарына килде. Кайбер немец язмалары да калды. Бу Ikarus 280.02 нең модере, Венгриядә махсус GDR өчен махсус ясалган. Күпчелек тәрәзәләрдә характеристик кыяфәт.
Экс-Берлин Икарус 280.02 эшләде, шул исәптән 526 "Коммерция". "Вест-3" DS тоташтырылган DS. ТД Ч Жзановичи белән. Алга таба бик якын? Хәзер якын һәм туры юл, һәм 20 ел элек ул юк иде, һәм анда укучыичичидан Жнедановичидан, Ждановичидан берничә күчү җиңел булмады. Коммерция маршруты шулай ук Пушкинская аша да машина йөртә, ләкин тиз һәм бер тукталыш белән генә. Пассажир бәясе - 50,000 сум.
Германиядә кулланылган ICARUS сатып алу барлык тукымалар дәвамында дәвам итте. Чехия һәм Польша сатып ала. Икарус 280.02нең бу күчермәсе соңгычыга килде - 1999 елда, немецлар Такси хезмәтенең "туган" рекламасы белән эштән эшләделәр.
Икарусның 100.03 исәбе белән берничә машина ишек формуласы белән берничә машина бар иде 0 + 4 + 0 + 4, шулай ук Германиядә кулланылган. Бу күчермә "Көнбатыш-3" DS белән тоташтырылган 98 экспрессында эшләде, ул DS "Көнбатыш-3" тоташтырды. Ул аны бөтен шәһәр аша йөрде, аны "хәрәкәт буйлап" дип атады. Ул бик сирәк йөрде, ләкин аңа утырырга мөмкин булса, көнбатыштан үзәккә такси тизлеген алырга мөмкин иде. Тишек өчен ике шт.
Акциянең дефициты Икарусов җирле Ассоциациянең җирле Ассамблеясе исәбенә компенсация бирергә тырыштылар. "Амкодор" дип язгы "Амкодор" бортында Беларусия төзелеш җиһазлары өчен реклама түгел. Икарус куе кызыл төс - Беларусия автобус паркын яңартуда тагын бер мөһим этап. Бу Икарус 280 Амкодорда җыелды, хәтта үз исеме булган - "Амкодор-10126". Әйе, әйе, 1995 елдан бирле кыска вакыт булганнан, Минск предприятиясе сәнәгать автобусларында катнашканда. Күпме җыелган - билгесез, ләкин ким дигәндә ким дигәндә дистә. Рәсем ясаган урын, өйрәнерме? Бу Немиги, "Псевдоетро" стилендә сәүдә үзәкләре союзыз сәүдә үзәкләре составында гына.
Бу рам 2000-нче елда ГЛБка һәм Притуцкий урамнары аша үтте. Автобус IKarus 280.26 дан артык түгел. Пластик маск белән поляк версиясе. Бүлмәләр дә поляк. Ул Минскта нәрсә эшләде? Мин безнең белән килеп эшләдем - сер.
Ләкин Икарусов чыбыкының финаллары минскта иде. 1995-2007 елларда Беларусия башкаласында эшләгән Икарус 415 яңа (аннары) буын. Автобус эксперименталь эксплуатация өчен яңа сатып алынган. Аннары, Минск Минск бер яңа "ИКАМОН 435. Пассажирлар күзлегеннән караганда, алар бик яхшы иде, ләкин паркта ике уникаль күчермәгә хезмәт итү кыен иде. Эксперимент уңышсыз калды. Ikarus 415 һәм Икарус 435 сатып алу бүтән сатып алынмады, "БСУка" тапшыруын дәвам иттеләр.
ICaruss, һичшиксез, балачакның балачагы хатирәләренең өлеше. Венгрия автобуслары хәзерге массалардан яхшырак дип уйлаган кешеләр бар. Әйе, аның идәндә бер дәрәҗә бар, алар төрле биеклекләр пьедесталында түгел, ләкин ... болар подъездда өч текә адым белән, уртадагы тоткычлар белән югары дәрәҗәдә автобуслар иде. Икаруска барыгыз, арба белән ул мөмкин түгел иде. Кечкенә балалары булган ата-аналар өчен бу үлемгә китерүче кимчелек, тарихи үткәннәрнең файдасы.
Хәзерге Беларусиядә шәһәр автобуслары паркы хәзер мономарокр, ма бөтенләй җиңде. Эчтәлек һәм хезмәт күрсәтү ягыннан бу өстенлек. Ләкин транспорт җанатарлары күңелсезләнде. Бердәм бер ансорм юк, аннан тыш, яшьләрдәге кебек, мин "Фотик белән йөгерергә" телим ... Ләкин бу чынбарлык. Иске фотоларны яңадан карау кызыклырак.
Телеграммадагы Auto.Onliner: юлларда җиһазландыру һәм иң мөһим яңалыклар
Редакторлар белән тиз бәйләнеш: Иҗтимагый чат онлинерны укыгыз һәм безгә Вибер языгыз!
Редакторларны чишмичә, текст һәм фотоларны бастыру тыелган. [email protected].