Мин машина йөртергә яратам. Автопилот турында яңалыклар язган саен, аның эчендә нәрсәдер салкын, һәм планетабызда планетабыз тыелган көн алдыннан яшәргә теләмим, дип ышанмыйм. Шул ук вакытта, мин кыска ретроград түгел һәм һәр яктан пассажир машиналарында яңа куркынычсызлык системаларын үстерүне хуплыйм. Автоматиканы саклагыз, ләкин мин машина йөртү процессыннан ләззәтләнмим. Технологик һәм консерватизм арасындагы компромиссны табыгыз җиңел түгел. Заманча Машиналар шулай ук "акылсыз" һәм "Санлы яшь" хисләрен бирмиләр, яки шул ук өчен электроника белән инвестицияләнмә, мин дә "лампа" эмоцияләренең чыганагыннан мәхрүм түгел. BMW 5 сериясенең хәзерге буыны - машина кулда ламинат хисенең шатлыгын бирә алган, ләкин ярым автоном сәяхәт кебек техник чиктән тыш күп түгел. Күптән түгел, Restәйләнгән G30 Минскка килеп җитте. IDA очрашуы!
Нәрсә?! BMW G30 яңартырга өлгергәнме?
Хәзерге "биш" 2017-нче елда базарга керде. Кичә карагыз. Ләкин заманча автомобиль сәнәгате җитештерүчеләрдән баш тартмаска тиеш. Көндәшләр йокламый. Шуңа күрә, 2020 ел чәре астында, баварияләр 5 серия яңартып җибәрә башладылар. Мин Беларусия импортчысына килер өчен яңалыкны башкардым. Әйткәндәй, 2021 модель елының "макияжы" 600-көчле м5 сынап карады. Ләкин без аңа ирешкәнче "гаепләнүче" Сеан.
Dorestayla аермалары
Оптиканы чистартмыйча, чыгымнары юк. 5 серия алгы фараларның да, техник тутыру икесен дә үзгәртте. Ниһаять, лазер оптикасы хәтта кече модельләр өчен дә заказ бирергә мөмкин, шул исәптән 520I версиянең иң популяр версиясе. Клиентлар өчен алгы фаралар өчен өч вариант бар: LED, Matrix технологиясе һәм лазер-ямьсез озак вакытлы яктылык белән алып барыла. Яңартылган G30 яңартылган g30 ны табыгыз, утларны яулап алыгыз һәм күрсәтегез. Элегерәк, бәхәсле күрсәткече башы өстендә сынап каралган. Хәзер ул DLL-ның "каштасына" (юлда, икенче "кашка" борылыш сигналы кабызылганда бер тапкыр чыкмый).
Airава ачуы алгы бамперда артты. Фоторәсемнәрдә - М-Пакет булган машина (Райнтегай белән 5600 евро). Радиатор Гриль, ул форманы үзгәртте һәм хәзер элегантка керә. "Биш" югалган томан фараларын һәм антерле оптиканы яңартуны яңартканнан соң. Бу сүзләр белән җитәкчелекнең көчле булулары һәм "томан кебек яктылык һәм пычрак шаккатырга мөмкин.
Лампа йөзләре артында бер үк булып калды, һәм логин күрсәткеч үзгәрде һәм өч үлчәмле булды. Борыңгы арткы күрсәткечләр түбәндәге идәнгә күченделәр. Шәфкатьле бамперда үзгәрде. Ялганчы, М-Пакетсыз "Чыгу системасы" түгәрәк иде. Хәзер хәтта стандарт версиядә дә Трапезоидның эскиз торбаларына керегез.
Башка кечкенә әйберләр арасында сез алдынгы күләгә линия пакетын, яңартылган тәгәрмәч җыелмасын һәм тән төсләренең яңартылган исемлеген билгели аласыз. Тест паркында - Амбер Флейерның эффектында Соры Берна күләгәле машина. " Элегерәк бу төс 5 серия өчен мөмкин булмаган (ләкин җиде ").
Техник күзлектән G3 үзгәрмәгән. Седан өчен (Вагон станциясе), шул ук двигательләр һәм 8 августа бар. Элеккеге кебек, 530-ньют "биш" поп-ашларга кушылырга мөмкин (2 литр эчке яну двигателе + электр моторы). Яңа электр тулаем версиясе бар - 545 (3 литр эчке яну двигателье + электр моторы). Ул шулай ук тулыландырыла.
Кабинада нәрсә?
Кабинадагы төп аерма яңа такталар экранының күренеше иде. Ул соңгы X5 һәм X6 белән бер үк. Диагональ - бу элемент өчен стандарт 12.3 дюйм. Алар үзгәрешләргә һәм мультимедиа блогына тәэсир иттеләр. 2020 елга кадәр G30-ны 8,8 дән 10,25 дюймга кадәр күңел ачу системасы куярга мөмкин. Хәзер 10.25-дюйм - "биш" стандарт. Һәм өстәмә түләү өчен сез 12,3 дюйм "Моник" заказ бирә аласыз. Бу сынау машинасы иде.
Centralзәк консол һәм реформа буенча тоннель архитектурасы егылмады. Дөрес, бизәү материаллары үзгәрде (яңа ялтыравыклы ачкычлар мөмкин). Машина кую урыны 50 метрга автоматик режимга кире кайтырга өйрәнде. Әйтергә кирәк, автоматлаштыру руль өчен җаваплы. ГИС шоферга әкренләп. Беренче карашка, вариант - ахмак, ләкин чынлыкта ул парсыз ишегалдында бик җиңел борыла. Моңа кадәр анда туктаганнан соң, машина траекторияне кире кайтару белән кабатлый.
"Уңайлы керү" өчен уңайлырак булды. Элегерәк машинаны ачу өчен, ишек тоткасына кагылырга кирәк иде, хәзер сез аңа якынлашканда машина эшли аласыз. Шуңа күрә, машина машина йөртүче (ачкыч белән) берничә метрдан киткәч ябылачак. Узган вакытта уйлану, ләкин кыйнауны G3-ны ачу / ябу өчен кирәк түгел.
Актив ярдәмчеләр арасында 2021 модельдә Traffл хәрәкәте, адаптив круиз контроле бар, борылыш сигналына кереп, автоматик рәвештә узу системасы бар (машина юлына кире кайтырга өйрәнде). Дөрес, бу күптән озак гаҗәпләнмәде - бүтән җитештерүчеләрнең барлык премиумнар диярлек "автопилот" вариантлары бар. Бу BMW егетләре туктатуны гына түгел, ә электроника һәм ярдәмчеләр ягыннан вакыт узу белән дәвам итәләр.
Йөрергә?
Зур ишекне селкетеп, тәхеттә чабу, "коньяк" төсе (күләгә "(күләгә" беренче тапкыр 5 серия өчен тәкъдим ителә). Менә бакарианнар уңайлы урындыклар ясарга! Өстәмә көйләүләр булмаса да, аркасы барлык бөкләүләр, "уңайлы" урыннар роликлары һәм өстәмә "уңайлы" урыннарының голликларына һәм конвенцияләрен сизәләр, моның өчен сатып алучының 1900 евро ясарга туры килгән.
Тест 520I 2 литрның төп бензин двигателе белән җиһазландырылган. Turbo видео җайланмалары иң югары 184 литр үсә. дан. 5000-6500 әйләнештә. Максималь момент (290 ном м) күп нәрсәгә ирешә - 1350 сәгатьтән соң. Премиум Седан бизнес-класс өчен саннар бик тыйнак, ләкин, югарыда әйтелгәнчә, 520нче бензин версиясе безнең төбәктә иң мөһим. Ләкин, сез "биш" спорт инвентаризациясе буларак "биш" сизмәсәгез, көн саен көндәлек сәяхәт өчен спикерлар җитәр.
Theава торышы фаразы вакытында, бүген һава температурасын гына түгел, ә җилгә, дымга кадәр, югары "фаразлау" һ.б. Йөзләргә кадәр 7,9 секунд, сизү 8,4 секунд кебек. "Счыклар" ның сексуаль такталары шау-шу изоляциясе һәм энергия таләп итә торган асылмалы. Тәрәзә читендәге рәсемдә сез аңлыйсыз, физик яктан машинаның абенурины метрга чагыштыргысыз шатланып алмашу. Ләкин Рух кулга алмый.
Әйе, һәм бу модельнең барлык сопе белән генә түгел. Бу BMW, димәк, Трамп картасы - туктату. GASSI G30, бу аның Бөек g11 белән охшаш, "спорт" һәм "уңайлы", һәм "Спорт" тауы белән яхшы баланс. 5 сериянең 540-нче версиясе - арткы тәгәрмәчле, шуңа күрә сез машинага утыра алмыйсыз. Әгәр дә сез төп тизлек белән булган корычны аңласагыз, Седанга үз чиратында газда кыскартылырга мөмкин. Хәтта нигез (адаптив һәм м) туктату һәр борылыштан ләззәт алган күзгә конфигурацияләнгән.
Centralзәк Туннельдә, инде күчү режимы: "Спорт", "Компост" һәм "Эко". Сез руль көченә көйләүләрне үзгәртә аласыз, сандыклар илге эш алып, газ педалына җавап. Мин 4 цилиндрдан 520i-дан чыгу тавышын ишетергә уйламаган идем, ләкин ул кабина артыннан килә. Әйе, ул салоннан - арткы спикерларда җиңел кычкыру яңгырый. Бүген ул премия классында гадәти практика. Инженерлар яхшы тавышны изоляцияләү һәм таш системасының чын тавышын берләштерү кыен. Сез авырырга тиеш.
Күпме?
Төп BMW 520I - Минскта, Минскта 33,5 мең евро ставкада. 21 мең вариант сынау күчермәсенә салынган. Яхшы спектакльдә 4 балллы арткы тәгәрмәчләрне һәм ташламаларны исәпкә алып, сез эквивалент 50 мең евро ала аласыз. Беларусиялеләрнең 97% бер үк вакытта андый сумма күргәнем юк иде. Шуңа күрә гади кеше Седанның кулланылган үрнәкләрен көтәргә тиеш. Хәзерге вакытта иң уңайлы g30 - ставкада 27-30 мең доллар өчен иң кулай g30 машинасы.
Кабинада яңа 5 серия сатып алган шайтаннар көнләшү өчен генә кала. "Сыерлыклар" буын, акыллы вариантлар, радарлар һәм сенсорлар санына карамастан, без E39, E60 һәм F10 модельләрендә күргән "механик" механик "характерын югалтмады. Нәтиҗәдә, бәлки, бу, мөгаен, базардагы иң яхшы бизнес седаны. Әйе, һәм кабинада планшетлар әле дә бөтен урынны су басмады, һәм сез бишенче пассажир түгел, ә үзеңне йөртүче кебек тоела аласыз. Мин бер көнне G30-ны "соңгы реаль" 5 серия дип аталуын бәхәсләшергә әзер.
Без Беларусиядә Беларусиядә Беларусиядә Беларусиядә узган машина өчен рәхмәт.
Телеграммадагы Auto.Onliner: юлларда җиһазландыру һәм иң мөһим яңалыклар
Әйтергә берәр нәрсә бармы? Безнең телеграммага языгыз. Ул аноним һәм тиз
Редакторларны чишмичә, текст һәм фотоларны бастыру тыелган. [email protected].