Бүген бездә камырда иң атлетик кроссовс Вольксваген бар - турбиналар һәм "роботлар" юк - "Алты", торка конвертеры белән сигез тизлек сигез-тизлекле тапшыру. Сез, мөгаен, фаразланган - бу беренче чиратта Төньяк Америка базары өчен эшләнгән машина, анда аны анда дип атаган булса да - Атлас.
Фольксваген Теремонт Россиядә тамыр җәйде, без шулай ук зур һәм машина проектында бик кыйммәт түгел, ә бик яратмыйбыз. Узган ел "Эшчеләр кушуы буенча" нәрсә дип атала, алты цилиндр двигатель 280 - 249 HPдан билгеләнә, бу безнең сынауда бу версия.
Бигрәк тә "атлар" өлешен югалтуда борчылмый, максималь торко ул элеккечә булып калды, актив йөреш өчен моторның мөмкинлекләре, ләкин хәзер транспорт салымы азрак булды. Ялган вакытта ике версия дә сатылгач, ләкин хәзер инде 280 көчле машина бар, алар тәэмин итмиләр, кайбер дилерлар иске запаслардан калган. Шулай ук энергия агрегатлары линиясендә 4-цилиндр бензин турбо двигателе 220 HP сыйдырышлы сакланган.
Тышкы, Фольксваген Теремонт монументаль тоела, бу чыннан да аерылып тора кебек. Мәсәлән, Mazda cx-9 аннан озынрак, һәм ул киресенчә кебек. Хәтта 1 дюйм өстәмә тәгәрмәчләр зур тәгәрмәч аркаларында зур күренми.
Эчкеләр Вольксваген Тиганны киңәйтелгән масштабта иң югары билгеләүдә искә төшерә. Эргономика һәм бизәү материаллары охшаш. Зурайтылган зурлык өчен генә аның өчен кулланылырга тиеш. Ләкин, Диммонтның үлчәмнәре яхшы хисләр кичерәләр, бухультив һәм эчтәлекле машина кую урыны, түгәрәк караклар бар, линзалар бик тиз балчык белән капланган.
Игътибарлы сыйфатның салонын тәмамлау, күн урындыклары электр саклагычлары һәм вентиляциясе белән җиһазландырылган. Миңа яңа санлы корал панель ошады, ул югары информацион һәм күңелле графика белән аерылып тора.
Теон киң, монда урындыкларның өченче рәте тулы, әле дә багаж өчен урын тулы. Галереяга чыгу уңайлы, икенче рәт диңгезләре озынлыкта һәм арткы почмакларының арткы почмагында киң көйләнгәннәр. Машина йөртүчесе дә, пассажирлар өчен дә уңайлы, ул төп конфигурациядә уңайлы, ул өч зона климат контроле һәм беренче һәм икенче рәт урыннары белән җиһазландырылган, сенсорлы экран белән. Моннан тыш, мультимедиа монда бик уңышлы, аның кулы менюсы бар, шактый яхшы тизлек һәм экранда ачык образ бар.
Багаж бүлмәсе киң, кроссовер кроссоверга борылырга мөмкин, икенче һәм өченче рәтләрнең пассажир урыннары шома идәнгә җиңел генә аерыла.
Хәзер, алар әйткәнчә, боларның барысын да китәргә тырышыгыз. Бер ел элек бездә 4 цилиндрлы турбо двигатель белән терономы бар иде. Өстәмә өстәмә ике цилиндр яки турбин нәрсә ул? Ике двигательнең лимит үзенчәлеге бер үк, 100 км га кадәр / с, алар машинаны 9 с белән генә тизрәк тарата ала. Тычкы момент шулай ук бер үк диярлек, төрле ревлар белән генә ирешелә. Турбомотор - 1500 - 4400 RPM, һәм "атмосфера" 3500 сәгатьтә 360 нм бирә.
Практикада, машинаның урыннан ук кабул ителгәндә. Вагоналда аерма сизелә, сездә тиз тизләнергә кирәк. Атмосфера двигателе тагын да күбрәк үзенчәлек бар, шулай итеп шома тизләнешкәндә, тапшыру еш кына азрак. Ләкин шул ук вакытта, бу проблемалар белән кискен тизләтергә кирәк булса, бу проблемалар белән атмосфера версиясе юк икән, "автоматик" тиз арада сигезенчедән дүртенчедән дүртенче урылышка кадәр шома бара.
Ягулык куллану турында сөйләсәк, ул шәһәр шартларында алты цилиндр двигатель тагын да көчлерәк, бу 100 кмга якынча 15 литр ягулык кирәк, ә дүрт цилиндр 12 - 13 литр. Трек буйлап бердәм хәрәкәт белән, икесе дә 10 литрны кулланалар. Ләкин әйдәгез ресурс турында онытыйк. 2 литрлы мотор Вольксваген линиясенең турбоочырлы электр агрегаты арасында иң ышанычлы булса да, двигатель ресурслары аның күләменә бәйле. Моннан тыш, мондагы бәйсезлек сызыклы, ягъни 3,6 литр күләмендәге двигатель ике литр белән ким дигәндә бер литрның ким дигәндә бер ярым вакытта күбрәк булачак, һәм атмосфера моторлары алай таләп итми ягулык сыйфаты.
Roadл сәләтләренә килгәндә, аларда югары дәрәҗәдә Терошант бар, алар нинди двигательнең урнаштырылганына карамастан, җирнең гәүдәсе кечкенә, корыч яклау барлык агрегатларны каплый. Монда күп дисклы клачальләштерү белән, мондагы барлык тәгәрмәчле клачылык, моментның 10% ына кадәр конфигурацияләнгән, машинаның тайгак юлында контрольне гадиләштерә, а Алгы тәгәрмәчләрнең тайпылуы таралган. Даими йөртүче белән, флорек белән тигез булырга тиеш, электроника актуаль интерис дифференциацияләрен блоклаудан нәтиҗәле була ала. Шулай ук, бу машина берничә юл режимында, шул исәптән шәхес, электроника интервенциясе дәрәҗәсен көйләргә мөмкинлек бирә.
Кечкенә тәртип бозуларга асылмау бик яхшы эшли, ләкин шул ук вакытта энергия интенсивлыгы белән тәэмин итү бик зур түгел, ул зур тәртип бозулардан усалларны сагынып, буталчык түбән шиналарда мөмкин булса да. Ләкин, гомумән алганда, бу машина өчен юаныч дәрәҗәсе бик югары.
Кышкы операция белән, Фольксваген Теремонты бик яхшы җайлаштырылган, чөнки мондагы икенче конфигурациядән башлап, пыяла су кошлары бар. Heredичшиксез үтеп керә. Headed volsзәкләр урнаштырыла. Вариант буларак, дистанцион контроль һәм таймер белән машина кую авыруы тәкъдим ителә. Ләкин монда әйтергә кирәк, VR6 двигательле машиналарда панинамом түбәсе, саламаглы түбә, ул стандарт эксклюзив иң яхшы пакет җиһазларына кертелгән. Без тестка шундый машина алган.
Бәяләр турында нәрсә әйтеп була? Куллану коллекциясенең үсешенә карамастан, Folkswagen Теремонт бәядә күтәрелмәгән. Хәтта сынау машинасы да вариантларның бәясе якынча 4 миллион сум тора. Төп конфигурациядә кроссовер 3,009,000 сум. Алты-цилиндчы моторы бар, хөрмәт конфигурациясеннән башлап (3,439,000 сум), дүрт цилиндр двигатель белән бер үк машина арзанрак 160,000 сум тора. Эксклюзив конфигурациядә иң кыйммәтле Фольксваген Теронал өчен 4,059,000 сум түләргә тиеш. "Халык" булмаса да, ләкин бик конкурент, машина мөмкинлекләрен исәпкә алып. Онытмасбыз, заводның бу машинага гарантиясе 4 ел яки 120,000 км, бу күпчелек көндәшләрдән күбрәк.
Фото Carexpert.ru.