Бу логик адым булыр иде, чөнки закон күптән түгел кыска очкычлар ташудан 16 елга кадәр җиргә кабул ителде.
Менә шулай Мәгариф комитеты председателе урынбасары ЗАИТСЕВ, тиздән Дәүләт Думасында каралачак инициативаны аңлата. Дәүләт Думасы күпчелек фостларында, закон протевестия, Известияне белеп ярдәм итәргә әзер.
Бүген шәһәр транспортында ирекле сәяхәт 7 яшькә кадәрге балаларга рөхсәт ителә. Аңлашыла, төрле өстенлекләр бар (мәктәп балалары һәм студентлар өчен сәяхәт), ләкин аны транспорт контроллерлары, һәм ул тиешле кәгазьләр ясау, һәм өзекләр бөтенләй ирекле түгел.
Хәзер күбесенчә баланс утыртмый, һәм кайберәүләр хокук бозуларны бозу турында: бу сезгә түләргә тиеш өзек кебек тоела, ләкин сез моны эшли алмыйсыз - Яшьләрне тәрбияләү өчен иң дөрес стратегия түгел.
Хәзерге вакытта Дәүләт Думасында каралачак документта, 7-16 нчы еллар арасында пассажирларны ташу хокуклы "бушлай бердәм сәяхәт документы" буенча алып барырга тиеш диләр. Чикләнмәгән саннар. Ягъни, бу социаль карталарның яңа категориясе. Publicәмәгать транспортының ачылу керемнәрен компенсацияләү федераль бюджеттан тәкъдим ителә.
Шул ук вакытта кайбер белгечләр тәкъдим скважинасы белән бәйле. "Бу мәгънәсез популизм, мәгънәсез файда дип атала. Акыллы социаль ярдәм системасы яшь яки эшчәнлек төре нигезендә эшли, ләкин махсус гаиләләр ихтыяҗына нигезләнгән. Транспорт һәм транспорт политикасы һәм транспорт политикасы һәм транспорт политикасы, HSE һәм Транспорт министрлыгының Иҗтимагый Советы Рәисе директоры әйтүенчә, ата-аналар үз балаларының узуы өчен түләргә мөмкин ", - диләр, транспорт һәм транспорт политикасы һәм транспорт министрлыгының Иҗтимагый Советы Рәисе. Михаил Блинкин.
Билгеле, законны кертелгән очракта, җир транспорты тамашачысы сизелерлек кире кагыла (картлар өчен автобуслар һәм триллар бар). Без мәктәпләр буйлап җитә башлыйбыз, һәм якындагы махсус мәктәп электрнары бар.
Фото: Itttterstock.com