Dün Audi, yeni Audi E-Tron GT elektrikli otomobilini ve ayrıca RS e-Tron GT'nin yüksek performanslı versiyonunu sundu. Bu elektrikli otomobil, E-Tron serisinin en yüksek modeli olan amiral gemisi olacaktır. Audi, Porsche gibi Volkswagen grubuna girdiğinden, Audi e-Tron GT'nin sadece stilize bir Porsche Taycan klonu olduğunu düşünmek mümkün olacaktır. Ancak aslında, E-Tron GT, her taraftan en azından dışarıdan ve dahili olarak çok daha ilginç görünüyor. Kesinlikle zevkli görünebilir, ancak Audi E-Tron GT'nin tasarımı Porsche Taycan'dan daha güçlü ve daha ciddi görünüyor. CW değeri (aerodinamik direnç katsayısı) 0.24'tür. Bu gösterge, bataryanın düz dibi, difüzörler, çok aşamalı geri çekilebilir bir arka spoyer ve aktif olarak değiştirilebilir hava girişleri için aktif olarak değiştirilebilir, bu da aerodinamiği iyileştirmelidir. Yani, arabanın her bir elemanı iyi düşünülmüş.
Markus Dyusmann, CEO Audi AG, "E-Tron GT2, Gran Turismo sınıfında, gelecek için yeniden düşünülmüş yeni bir sayfa. Görünümü, birinci sınıf otomotiv tasarımının kanıtıdır. Etkileyici koşu niteliklerine sahip olmak, duygusal anlamda elektrikli araçtır. Sürdürülebilir kalkınma kavramı sayesinde sağlam bir pozisyonda bulunur. Çünkü çevre dostu sadece sürücü kavramı değil. Fabrikamızdaki tüm üretimler Böllinger Höfe şimdi karbon nötr enerji dengesine sahiptir. Bu, fabrika, çalışanlarımız ve Audi'nin gelecekteki canlılığının önemli bir sinyalidir. "
Audi E-Tron GT, RS modeliyle aynı anda pazara girecek dört kapılı bir Coupe'dir. Bölgede 487 kilometreye kadar hesaplanan bir menzil sağlayan 20.2-19,3квт * h / 100 km seviyesinde enerji tüketimi. E-Tron GT için bir platform olarak, Porsche'deki J1 platformu alınır. Bunları, 800 V voltajına sahip pil paketidir ve blokta 93,4 kW * H 93.4 KW * H'nin erişilebilir bir kapasitesidir. Yerleşik şarj cihazı, bir elektrikli spor otomobilini 270 kW'a kadar sabit bir akımla şarj etmenizi sağlar. Bu, "tam" bataryayı, saatin üçte birinden daha az bir sürede "doldurmanın mümkün olduğu anlamına gelir.
Ayrıca genel olarak, Audi E-Tron GT, arka aks üzerinde sürekli uyarma ve iki kademeli bir şanzıman ile Porsche Taycan Senkron motorlu. Araba her zaman ikinci şanzıman üzerinde gidiyor, ancak, sürücü keskin bir şekilde hızlanmaz ya da başlatma kontrolünü etkinleştirir, E-Tron GT, daha kısa vites oranına sahip ilk iletime geçer. Audi E-Tron GT Quattro'da, iki güçlü elektrik motoru, kendinden emin elektrikli dört tekerlekten çekiş ve çarpıcı koşu ve dinamik özellikleri sağlar. RS E-Tron GT'nin temel gücü, 440 kW'da, lansman kontrol modunda 475 kW'a yükseltme yeteneği ile ilan edilir. E-TRON GT QUATTRO göstergeleri hafifçe mütevazı, her zamanki gibi 350 kW, lansman kontrol modunda 390 kW.
Audi E-Tron GT'nin boyutları, bunun sadece bir Gran Turismo olmadığını ve en yüksek kategorisi (D-SH-C) - 4.99 × 1.96 × 1.41 olduğunu ima etmektedir. Büyük tekerlekler, daha geniş parça, düz siluet, uzun tekerlekli üs. Taycan ile görsel olarak, özellikle arkadan, çatının ekli çizgisiyle ilgilidir. Ancak, buna rağmen, arka yolcular için bile, arka yolcular için rahatlık seviyesi sağlanır ve aynı zamanda arka gövde Taycan, 405 litre ve 366'dan daha fazladır. Ön bagaj ayrıca biraz daha büyük bir hacme sahiptir. - 85 litre. Elektrikli otomobil Audi E-Tron GT ve versiyonu, bu kesinlikle günlük geziler için işe ya da dükkana kadar kullanışlı bir araba değil. Bu, sürüş ve yönetim süreci zevk duygusu için bir araba. Tüm sürümler ilkbahardan siparişler için hazır olacak ve yaz aylarında sarf malzemeleri başlayacak. E-Tron GT versiyonu 99.800 € 'a mal olacak ve RS E-Tron GT'ye 138.200 €' da.
