Şirket Lotus Engineering Ltd. Neredeyse yetmiş yıl önce Büyük Mühendis Colin Chaphen tarafından kuruldu ve 50'li yılların ikinci yarısında, 1958'den 1994'e kadar olan Formula 1'de geçiren Takım Lotus Yarış Ekibi ayrıldı. Bu süre zarfında tasarımcı kupasını yedi kez kazandı ve binicileri altı kez dünya şampiyonu oldu.
1959'da bir Lotus grubu oluştu ve Lotus Cars Ltd Otomotiv Şirketi bölümlerinden biriydi. Formula 1'in ekibi olarak, daha sonra Chepman tarafından yönetildi ve ürettiği spor arabaları da geniş bir şöhret kazandı ve bazı modeller kült oldu.
Yıllar geçti, 1982 yılında Colin Chapman olmadı ve Lotus Glory yavaş yavaş ortaya çıktı: Yarış ekibi artık eski sonuçları göstermiyordu ve otomotiv şirketi iflasın eşiğinde ve sahiplerini daha fazla değiştirmedi. bir kereden.
Bununla birlikte, neredeyse kırk yıl sonra, spor otomobilleri üretmeye devam ediyor ve Lotus'un adı formül 1'e geri döndü, ancak bu takımın Chapman'ın beyni ile ilişkisi yoktu.
Şimdi Lotus Cars, Çinli Endişeye aittir, ancak şirket hala Spor Glory'yi hayal ediyor ve geçen gün dayanıklılık yarışları için tamamen elektrikli bir spor promotoğrafçı projesi sundu.
Lotus E-R9 olarak adlandırılan makinenin görünümü etkileyicidir. Yaratıcılarına göre, 2030'daki WEC'nin ilk yarışının başlangıcına gitmelidir. Eski spor zafer lotusuyla doğrudan bir derneklere neden olan siyah ve altın bir gamide boyanmış olduğu oldukça mantıklıdır. "9" indeksi de hiçbir kaza ile seçilir: 1955'te Colin Chepman, Lotus Mark IX Spor Aracının tekerleğinin arkasındaki "24 saat Le Adam" nda girdi.
E-R9, aktif aerodinamik sistemler tarafından ayırt edilir, vücut panelleri, ray ve hızın spesifik bölgesine bağlı olarak geometriyi değiştirebilir. Projenin yazarı olan Richard Hill, Lotus Arabaları Aerodinamik Departmanı Başkanı, böyle bir aracın pilotluk yapılması gerektiğini söyledi "Kısmen bir jet avcısı olarak, arabayı nasıl yönetirim?"
Lotus E-R9 Yarışı Elektrikli otomobil, karmaşık bir elektrik enerjisi kurulumu ile donatılacak, tekerleklerin her biri kendi bağımsız elektrik motoruna sahip olacak ve torkun esnek dağılımı akıllı elektronikler tarafından kontrol edilmelidir. Böyle bir teknoloji zaten Lotus Evija Hypercar'da, ilk olarak Guangzhou'daki motor şovunda 2019 sonbaharında sunulan, ancak E-R9'da tüm bu sistemler çok daha mükemmel olacak.
TRUE, bu tür piller henüz, Yarış Elektrikli Aracın, Hibrit Enerji Santralleriyle donatılmış spor prodotipleriyle birlikte, ancak Lotus arabalarında, yeni nesil pillerin görüneceğini, aynı şekilde güçlü, ancak aynı olacağını umuyorlardı. Çukur ayaklarında değiştirilebilecek rahat ve kompakt zamanı.
Kaynak: F1News.ru'da Formula 1