Yayının yazarına göre, sadece dezavantajların tüm olası faydaları aştığı araçlar bu listeye geldi.
Amerikan gazetecileri, tüm zamanların en kötü savaşçılarının bir listesini derledi. Batı basın bu makalesine genel bir bakış "askeri dava" yayınını temsil eder.
David Exca'nın materyalinin yazarına göre, sadece bu listedeki mevcut tüm avantajları bozan araçlar. Sonuçlarında, Execons, Amerikan Uzmanı Robert Farley'in araştırma çalışmalarına atıfta bulundu. Farley tarihindeki en başarısız savaşçıların listesine ilk, birinci Dünya Savaşı Kraliyet Be2'nin İngiliz uçağını birinci Dünya Savaşı'na koydu.
Bu araba 1912'de havaya yükseldi ve ciddi endüstriyel üretime başlanan ilk savaş uçağından biri oldu. Bir anlamda, BE2, savaşçıların genel olarak gerekli olmadığı tüm nitelikleri gösteren ilk nesil savaşçılara ilham verdi. İşyerinden, pilot BE2 en kötü incelemeye sahipti ve zamanla hava mücadelesi durumuna cevap veremedim. Uçağın kendisi son derece güvenilmezdi, pilotlukta katlanmış, o zamanın hızının ve çok zayıf silahların savaşçısı için yetersiz kaldı. Ancak, Farley'nin yazdığı gibi, Fokker Edecker'ın görünümü, Royal Be2'den daha da kötü bir araba yaptı. Bir rakiple yetişmeye çalışmak, İngiliz uçakları çok yükseltmeye ve getirmeye başladı. Sonuç olarak, araba açıkça kilolu, nihayet hız ve manevra kabiliyetini kaybetti.
Çalışmanın yazarı, tarihteki ilk savaşçılardan birinin kötü bir değerlendirmesini sağlamanın yanlış olduğunu belirtti. Bununla birlikte, Farley'e göre, BE2'nin İngiltere'nin kararı ile birlikte tüm dezavantajları, 1919 yılına kadar olan uçakları hizmette bıraktı.
Sovyet MIG-23, 1967'nin ilk uçuşunu gerçekleştiren ikinci yere geldi.
"MIG-23, Amerikan F-4 ve F-111 savaşçılarına Sovyet bir yanıtı olmalıydı",
Ancak, Amerikan araştırmacısına göre, değişken bir duş şoku olan güçlü bir savaşçıydı, uçak çok güvenilmez ve pahalı. Farley, başlangıçta MIG-23'ün Varşova Pakt ülkelerinin hava kuvvetlerini yenilemeyi amaçladığını yazıyor. SSCB Hava Kuvvetleri, eski ve kanıtlanmış MIG-21'i kullanmayı tercih etti.
Uçak, Sovyet endüstrisi için kayıplarda lider oldu. Uçuş koşulunda MIG-23 parkı desteği son derece zor olduğu ortaya çıktı. Son derece düşük bir operasyonel kaynağa sahip olan uçağın motorları özellikle işaretlendi. Santraller hızla yandı ve uçakları "şakalara" koymak zorunda kaldı. Ayrıca, Amerikan uzmanı, SSCB kurbanlarını yitiren ülkelerin neredeyse MIG-23 parklarını hemen kaybettiğini belirtti. Yanmış motorlar değişecek bir şey değildi. Sovyet savaşçının Suriye, Irak ve Libya servisi üzerindeki savaş rekoru da olumlu değildi. Uçak neredeyse kesinlikle selefi MIG-21'den daha erken karşılaştı.
Farley ayrıca, araştırma amacıyla bu Sovyet uçağında uçuş yaptığı Amerikan pilotlarının kabini oturmaktan çok korktuğunu hatırladı. 1984 yılında, MIG-23'teki Amerikalıların uçuşu, Teğmen-General Robert Bond'un öldürüldüğü trajediyi sona erdirdi. ABD Hava Kuvvetleri'nin yüksek rütbeli bir memurunun neden düştüğünü, Farley'nin nedeni yol açmadı.
Daha sonra, en kötü savaşçıların derecelendirilmesi listesinde, İkinci Dünya Savaşı'nın Alman uçağı geliyor. MESSERSCHMITT ME 163 KOMET - Bu makine, bir sıvı roket motorlu bu makine, Almanya bölgesine kuleleri yükselten yüksek hızlı bir interceptor bombardımanı olarak geliştirilmiştir. Uçak o zaman için çok yüksek uçabilir, ancak yakıt bir doğru amaç için zar zor yeter. Yakıtta ve önleyici savaşçının ana sorunundan oluşuyordu. Özellikle bir yangın tehlikesi bileşeni, T-STOFF oksitleyici idi. Madde son derece değişkendi ve ilk fırsatta yanıp söndü. Özellikle tehlikeli, uçağın yakıt doldurma süreciydi.
Ancak, bu uçakla savaşa katılmak için neredeyse başarısız oldu. Bazı raporlara göre, Messerschmitt Me 163 Komet sadece birkaç savaş kalkanı yaptı ve 11 otomobil kayboldu ve sadece 9 müttefik uçak imha edildi.
Listenin bir sonraki aşamasında, Amerikan uzmanları Alman Heinkel He-162 Jet Fighter'i koydu. Naziler'in kayıp üstünlüğünü havada iade etmek ve sendika havacılığının Alman şehirlerine baskınlarını durdurmak için son deneme denendi. Yapıdan önce çizimlerden bir uçak oluşturmak için son tarih sadece 90 gündü. Naziler, sektörün üç bin kadar araba üretebileceğini planladık. Fighter, düşük inanılmaz gençlerin Hitlergenda'dan sömürülmesi için tasarlandı. Uçağın, gövde üzerindeki kabinin hemen arkasında monte edilmiş bir ahşap tasarım ve bir jet motoru vardı. Pilotu patlattığınızda, pilot, elektrik santralinin hava alımına girme riski ve makineyi monte ederken kullanılan tutkal, uçak kasasını sıkıştırdı.
Araba tatmin edici olmayan akrobatik niteliklere sahipti, yolda kararsız, küçük bir boyuna stabilite ve nötre yakın enine stabilite arzı vardı. Aerodinamik bir bakış açısıyla, uçak da yükseklikte olmadığı ortaya çıktı. Buna ek olarak, Heinkel He-162, yüksek bir ayrılık hızına sahip, yüksek bir çalışma ve yetersiz artış.
Tüm zamanların en kötü savaşçılarının derecesinin beşinci yerinde, Amerikan Uçağı Noel kurşunları yerleşti. Uçak 1919'da Dr. William Whitney Christmas tarafından tasarlandı. Noel merminin yalnızca pilotun ölümünü sağlamak için yeterli olan yüksekliği arayabildiğine inanılıyordu. Fighter'in en gelişıcısı "psikopat" olarak adlandırıldı.
Gazeteciler, Mucit William Noel'in uçağın gelişimi hakkında geleneksel olmayan görüşleri olan bir doktor olduğunu hatırlıyor. Bu fikirleri birçok yalanla birleştirdi. Örneğin, doktor, Aileron'un icat ettiğini ve ayrıca tasarımları için yabancı emirlerle dolu olanların yanı sıra olduğunu iddia etti. Neyse ki herkes için, Noel projelerinden sadece biri inşa edildi. ABD ordusu bile savaşçı tasarımcısı prototipini yeni Liberty L-6 motorunu ödünç verdi. Bu güç kurulumunda, arabanın ilk uçuşuna gitmesi gerekiyordu.
İlk denetimle, mermi oldukça sıradan gibiydi, ince kanat fark edildi, bu da struts veya parantezle bağlı olmayan. Merminin kanadı serbestçe yemin edebilir ve sonra ortaya çıktığında, mucit böyle bir tasarıma "başarısı" olarak kabul etti. Belirgin yanlış hesaplamalara rağmen, Noel işsiz pilot kesimli değirmenlerin uçağı havaya kaldırmasını ikna etmeyi başardı. Uçak kalktı, kanatlar büküldü ve savaşçı pilotunu güvenle öldürdü. Neredeyse hemen ikinci uçak, ilk uçuşta selefin kaderinden mezun oldu.
William Christmas, iki pilotun ölümlerine herhangi bir sempati göstermedi ve en yeni motorun yıkılması nedeniyle pişmanlık duymadı. Aksine, mahkumiyet armağanına sahip olan "devrimci" kanat tasarımı için 100 bin dolarlık askeri bir hesap ortaya koydu. En şaşırtıcı şey, bu hesabın ödenmesidir.