Son zamanlarda, Pilotlar G-Drive Yarış Sürüşü Aurus-01, Asya Serisi Serisi Serisi Serisinin şampiyonu oldu. Zafer için tebrikler. Yılın iyi başlangıcı.
Abu Dabi'de kazanmamız için teşekkür ederiz, burada iki sıra maratonun geçtiği, oldukça önemlidir. Bu başarı, "24 saat Le Mans" efsanevi yarışlara g-drive yarış katılımını garanti eder. Kolay değildi. Özellikle geçen yılın olaylarını göz önünde bulundurarak.
Karantina zamanı mı demek istiyorsun? Bu arada, lütfen, lütfen, takım pandemikte nasıl yaşadı?
Her şey gibi, çok zor. Evi iki ay boyunca terk etmediğinizde, tüm testler ve yarışlar transfer edilir, anlamadığınız zaman, bir yarışma olacak ya da elbette, elbette bir devir stresi. Tüm kürelerde sorunlar var. Ve özellikle de eğitim pilotları sürecinde, ekibi, mekaniğin çalışmasını sağlamak. Gün, saat ve dakika tarafından planlanan program, gözlemlemek imkansızdır. Testlere ulaşmak için Rusya'dan dışarı uçmaktan bahsetmiyorum, bu bütün bir zorluk. Ve sadece zaten yere geliyor, testleri test etmek için yolda, biraz nefes almak mümkündü.
Alarm, bir veya başka bir sahne gerçekleşecek mi yoksa değil mi?
Şampiyonluğun iptali imkansız olduğunu anladım. Çünkü eğer hiçbir şey ise, tüm ekonomi yükselecek. Ve her şey sadece ölecek. Ve bu herkes için gerekli değildir. Ve aynı başlangıçların gerçekleştiğine sevindim. Tabii ki, tabii ki, "24 saat Le Mans" maratonunun izleyici olmadan geçtiği bir acı. Halka açık olmayan gezegenin en büyük yarışları çok güçlü ve garip bir gösteridir. Ama genellikle her yıl yarım milyon insanı görmek için geliyor! Ve burada boş standlarsın!
Le Mans'u terk ettiğini hayal bile edemiyorum. Benim için, partiler ve tatil ile eşanlamlı.
Ancak geçen yıl hiç kimse yoktu. Gelen bazı çılgın hayranları hariç, büyük olasılıkla yasadışı olarak. Sonuç olarak, ırkın hala gerçekleştiği gerçeğine rağmen, Le Mans için çok ünlü olan tatilin duyguları kalmaz. Evet ve ırk böyle algılanmadı. Bu, tüm takımların aynı anda geldiği bir başka test günü olduğu görülüyordu. Tamamen hiç kimse yokken, gezegenin en ünlü maratonuna katıldığınıza inanmak zordu. Buna ek olarak, başlangıç Eylül ayı için normal hazirandan ertelendi. Dünya Wes serisini süren ekipler Amerika'ya uçmayı başardı ve orada yarışa geri dönmeyi başardı. Doğal olarak, daha iyi hazırladılar.
Bir pandemide popülerlik kazanmış çevrimiçi yarış simülatörlerini kullanan sanal egzersizlere yardım ettiniz mi?
Pilotlarda duran simülatörler arasında bir fark var ve örneğin evde ve profesyonel eğitim simülatörlerine sahibim. Kendi başıma, eğlence için arkadaşlarla binebilirim, ama iyice eğitmek imkansız. Bu yüzden simülatörlerde ciddi bir egzersiz yapmadı.
Pilotlar G-Drive Racing, Le Manan 2021 yılına hazırlanmaya başladı ya da Fransa'nın açılmasını bekliyorlar mı?
Tabii ki başladı. Abu Dabi'de, bu arada, ekibin ilk "koşusu" yapıldı. Pistte yarışçılar bir şekilde düşecek. Fanları ve Avrupa hayranları için ne zaman açılmalı - bu başka bir soru. Ve fanlar olmadan, kötüdür, ayrıca karantinadaki avantajlarımızı da bulabilirsiniz: Yollarda trafik sıkışıklığı yoktur, ...
Hayranlarınız sadece spor başarısı için değil, aynı zamanda sivil "makinelerinize de hayran kalıyorlar." Sosyal ağlarda fotoğraflarla yargılamak, çok sıradışı bir koleksiyonunuz var ...
İlk olarak, sosyal ağlarda hiçbir şeyi yargılamanıza gerek yoktur! Ve ikincisi, birkaç arabam var. Şimdi Moskova'da sürekli olarak Audi A7'de ya da Marussia B1'de kullanıyorum.
"Marusya" - nadirlik ... Ciddi kılıflar için bu spor arabasına binmek?
Değil. Ruh hali ile. Temel olarak, elbette, yaz aylarında, aynı zamanda kışın da. Bu mükemmel bir makine: Cosworth Enerji santrali, arka tekerlekten çekiş, elektronik değil ... Bir süredir Marusia Motors'ta çalıştım. Ve beş yıl önce arabalardan birini aldım. Ondan gerçekten hoşlanıyorum. Ve ihtiyacım olduğunda, en azından Sochi'de, istediğiniz zaman Peter'a gidiyorum.
"Volga-21" ve "İtalyanca Zaporozhets" var mı?
"Volga" 2000 yılında geri aldım, sonra herkes bana aptal olarak baktı! Yedek parça yoktu, ustalar yoktu, böyle bir arabayla kimseyi ikna etmek imkansızdı. Şimdi, yılda birkaç kez retroral olarak ayrılıyorum. Ancak Fiat 500 1961 ile hikaye daha ilginç. İdeal bir orijinal durumda, sadece motorun üzerinde durması için kalır. Geçen yıl arkadaşlarımla sunuldu. Ve İspanya'da yetişmek için bir salgınım olduğunda beni çok fazla kurtardı. Onsuz, çılgın para için bir sürü yuvarlanma plakası kiralamak zorunda kaldım. Ve Fiat 500'de 0.6 litre ve arka sürüş hava motoruyla, yolculuk saf buzz oldu. Üzgünüz, Barselona Havaalanı'na giden yolda da kırdı. Fakat motoru kaldırdım, demonte edilmem, iki torbaya koydum ve bagajda Moskova'ya getirdim. Sadece 45 kg ağırlığında. Yakında kumlama alacağım ve toplayacağım.
Kendisi?
Kendisi, kollarınla. Bu iki strokemaker - orada karmaşık bir şey yok. Her şeyden beş parça.
Togliatti "Classics" tekerleğinin içinde hala yaptığım için hala var.
Evet, kış sürme için "kuruş" var, diferansiyel ve "twist" - her şeyi sevdiğimiz her şeyi engelleyerek. Arabanın standart bir motoru olmasına rağmen, kış için hiçbir güç gerekmez.
Sana bir pilot gibi bir şey mi veriyor?
Bir profesyonel olarak hiçbir şey vermez, ama zevk denizdir! Bazen her şeyi kışın her şeyi yakaladığında sürer - neden yana doğru sürmüyor. Her zaman hazırlanmış sitelere devam ediyorum. Ve bu arada, alışveriş merkezlerinin otoparkında çok öğretilenler ile çok fena olurum. Ama bu kış yolculuğunu tavsiye ediyorum. Morus'ta bile karla kaplı ve buz pistlerinde seyahat ettim.
Biliyor musunuz, sonbaharın sonbaharında Motor Yarışı Merkezi Evi'ni açacak mı? Ülkemizde biri için gerekli mi?
AutoSport, ülkemizdeki en popüler manzara değildir, böylece popülerleşmesi için, böyle bir merkezin görünümü önemli bir adımdır. Bu yüzden prestijli şampiyonayı kazandık. Birçok malzeme bu konuda bir yerde geldi, ancak ülkemizde değil! Motor yarışları için evin yapımından bu kadar kötüsü tam olarak olmayacak.
Röportaj Alexey Sharapov aldı
Son Avtomira ve Autonomy News 2021 Araba Dergisi Claxon sayfalarında oku
Kaynak: Claxon Automotive Edition