48 yıldan fazla bir süre önce neredeyse otuz yılda bir trajedi vardı. Ve bunun hakkında konuşmalarına ve yazmalarına izin verildiğinde, gazete ve dergilerdeki başlıklar, "gizlice", "Sovyetler Birliği'ndeki" gizlice felaketin gizemi "," "Sovyetler Birliği'ndeki çocuklar asfalt'a girdi" Ve böylece. 16 Mayıs 1972'de, Rusya'nın Kaliningrad bölgesinde Svetlogorsk Svetlogorsk kasabasında noon'da ne oldu?
Trajedinin yeri Dünya ile eşitlendi
Askeri taşıma uçağının mürettebatı "A-24" Baltık filosunun deniz havacılığı, saat 12 dakikada saat 12 de havaalanıdan çıkarıldı. Uçuş planına göre, bir yükseklik kazanarak, zamanlanmış rota boyunca güvenle taşındı. Sonra belirtilen rulmana ulaşmak için Baltık Denizi'nin devraldı. Şu anda, yoğun sis, sabah ilk başta olmasına rağmen her şeyi koydu.Ve aniden uçak, sisin içinde görünmez bir engelle karşılaştı, kanadın yarısı bozuldu. Sheat'ın bölümlerini kaybetmek, "AN-24", anaokuluna doğru hızla koştu. Güçlü bir darbe, patlama, alev vurdu. Duvar çöktü. Ve çocuklar sadece yürüyüşten geri döndü ve yemek yemeye hazırlandı.
Yani, bir anda 23 çocuk yaşamı kesintiye uğradı - resmi listeye göre. Ancak uzun menzilli yelkenli kaptanın bir başka günü öldü; Gemide bir telefon programı almış (şifrelenmiş), kızı gömmek için zaman istedi ve geri dönüşünü bekledi. Bu yüzden onu dikkate almadı.
Kalıntıların altında bir şef anaokulu öldü. İki işçi güçlü yanıklar aldı; Daha sonra bir askeri hastanede öldüler. Akrabalara ek olarak, her gün hastanede ziyaret edildiler ... KGB personeli, öngörülemeyen herhangi bir konuşmaya hazır, önceden çubuğun sağa nasıl döneceğini bilmek.
Bölgesel parti liderliği ve Baltık filosunun, Baltık filosunun komutası olan bölgesel parti liderliği ve baltık filosunun komutası, felaketin bertaraf edilmesine acilen geldi. Bir uçak kabini, yoldaki anaokulun peri kalıntıları etrafında yatıyordu. Onda, direksiyon simidine tutarak, ölü pilot oturdu. İkinci pilot yakınlarda - yolun hemen yanında yatıyordu.
Ölü mürettebat üyelerinin kalıntıları, çocukların ve yetişkinlerin cesetleri alındı. Bütün akşamlar ve bütün gece, denizciler uçağın enkazını temizledi, kalıntıları temizledi ve hatta yanmış toprağın Türü'yı kullandığı bile, dünyayla pratik olarak zincirli olan eski anaokulunun yerindeki çiçeği kırdı. Parçalar kırık bir kırmızı tuğla ortaya koydu. Kırılmış kırık ve yanmış ağaçlar. Böyle çözüldü: Hiçbir şey insanlara bu korku hakkında hatırlatmamalıdır. Burada iki haftadan fazla Kerosen kokuyordu.
İş, silahlı askerler ve milisen, sıkıca elleriyle aydınlatırken, korkunç ebeveynleri zar zor düzenledi, çocukların ölümünün yerini aldı. Zorlukla onları bir süre itmek için başardı. Şehirde 24 saat boyunca acil durumlar tanıttı. Sakinlerin evden ayrılmaları yasaklandı, Svetlogorsk sınırlarını bıraktı. Bağlantısı kesilmiş elektrik ve telefonlar.
Svetlogorsk Froze, korkmuş insanlar karanlık dairelerde oturdu. Ve sahilde, İçişleri Bakanlığı ve Büro Çalışanlarının Kıyafetleri. Anaokulunun yapıldığı binanın duvarlarının enkazı, şehrin eteklerine, depolama alanına götürüldü. Uzun zamandır yanmış çocuk kitapları, oyuncaklar, uçağın kaynaşmış kısımları ve askeri mühimmatın kalıntıları vardı ...
Dedikodu
Moskova'dan, CHP soruşturma komisyonu Moskova'dan Svetlogorsk'a gitti, Savunma Bakan Yardımcısı'ndan birini yönetti. Çok sayıda kurban, büyük ölçekli trajik sonuçlar nedeniyle, kesinlikle belirgin bir olay vatandaşları, korkunç bir olayı tartışması yasaklandı, onu diğer şehirlerde yaşayan akraba ve arkadaşlara rapor et. Ancak şok insanlar, olanların olası nedenlerini tartıştılar.
İnsanlar ilk önce mürettebatın profesyonelliğine güldüler. İddiaya göre uçuşun göreviyle başa çıkmak, uçağın olumsuz koşullarda kontrol etme deneyiminin olmadığını önledi. Alkolik zehirlenmeye işaret ettim: Deyimler, dolayısıyla dik sahilde yüksek bir çamla ("AN-24", üstünü keserken ", tepesini kısaltır) - tepki verirken gerçekleşirken, pilotun inhibisyonunu söylüyorlar.
Yıllar geçti. Halka açık belgeler yapmaya izin verildikten sonra, bazı gazeteciler birbirleriyle rekabet ediyor gibi görünüyor, ne oldu. Bazıları uçağın gökyüzüne doğru bir şekilde yükseldiğini savundu: diğerleri - mürettebatın tenha bir kumsalda çıplak kızları çekti.
Ancak güneşli havalara rağmen, o gün hava sıcaklığı, artı altı dereceye zar zor ulaştı. Ve rüzgar. Nasıl güneşlenirim? Ve yine de bazı makalelerin yazarları ısrar etti: Erkekler kızları daha yakından görmek istedi ve bu nedenle kasıtlı olarak yüksekliği azalttı.
Ve mürettebatın kendisini koruyamadı - hepsi öldü: Kaptanlar Vilor Godnik (Komutan) ve Alexander Kostin, Kıdemli Teğmen Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk ve Leonid Sergienko, Kıdemli Pilot Müfettişi Teğmen Albay Lion Denisov, Kıdemli Mühendis Teğmen Albay Anatoly Svetlov ve Kıdemli Teğmen Victor Baranov (listedeki ikisi o gün yolcu olarak uçtu).
Ancak yetkili sözleri meslektaşları söylendi. Özellikle, Yakut Havayolunda paha biçilmez pilotluk deneyimini edinen Vilor Gutget'larına cevap verdi, uzak ve süper güzergelere gitti. En iyi pilotlardan biri, yetkin ve disiplinli olarak kabul edildi. Gezgin Kaptanı Alexander Kostin, Buz Okyanusu'nun zor koşullarında uçtuğu yeni topraklardan Kaliningrad bölgesinde bulunan alime geldi.
Askeri patolog mağdurlarının cesetlerinde alkol izleri, bir sonucun ne yapıldığını keşfetmedi. Ve röportaj yapıldığında alaycı sevkiyat, bilgi ekler: kendisine göre, komuta gönderme noktası kaptanı Vilor Ilyich Gutnik, kuvvetlice geldi, tüm mürettebat üyelerinin sağlığının iyi durumu hakkında bir sertifika gösterdi ve imzalanan Bir Uçuş Listesi: Görevi gerçekleştirmek için olabilir! Görev, radyo ekipmanını gemideki kontrol etmek ve ayarlamaktı.
Kara kutular
Dahili veri günlüğü cihazları önemli bir gerçek kaydetti: Altimetre deniz seviyesinden 150 metre yükseklikte ve aslında sakinleştirilmiş kıyıların ayağından çamın üstüne kadar, üzerinde büyüdü, yaklaşık 85 metre. Soruşturmaya göre, varışın komutanı birkaç saniyeye sahip değildi, hepsi karar verdiler: yoğun bir sisin dışında, derhal durumun kritikliğini anladı, direksiyon simidini kendisine çekti, ama ... geç . Uzmanlar şunları söyledi: "AN-24" hızlı bir manevra mümkün değil. "Komisyon, her şey dikkatlice kontrol edip tartı, ortak bir görüşe geldi. Ancak aynı zamanda şoku test etti. İstenmeyen bir şekilde bilinen bir şekilde hatırlayın: Daha iyisini istedim, ama çıktı ... Nasıl olduğunu biliyorsun.
Suçlu olduğu ortaya çıktı ... Altomer. Aksine, aceleci, kötü niyetli kararı kabul eden insanlar. Cihazı değiştirmeye başladılar - "IL-14" altimetreyi çıkardı ve "AN-24" koydular. Ve kimse kontrol etmedi: Başka bir uçakta nasıl davranıyor? Ekipman ve tanıtılan komutan yanıltıcı. Mürettebatın kurbanları ve anaokulunun çocukları ve personeli.
Acil durumdan sonra, deney bir deney yapmaya başladı. Deneyler, "AN-24" üzerindeki "IL-14" den yeniden düzenlenen en önemli uçuş cihazının ... 60-70 (!) Metre'ye bir hata verdiğini göstermiştir. Uçuşun yüksekliği, güvenlik açısından ana parametrelerden biridir ve altimetre, uçak maliyeti olmayan bir cihazdır. Ve sıkı kontrolde olmalı. Bu durumda mürettebat mahkum edildi. Ve sonra hala sis ölümlü bir mistik rol oynadı (çok kısa bir süre için hava taşıtları bile radar ekranlarından kayboldu).
Komisyonun bulgularının kamuya açılan zamanında olmadığı bir acıtır, bir akbaba "Sır" verildi. Bu nedenle, Svetlogorsk'taki uzun yıllar ve söylentiler ülke dolaştı. Aslında, ceza davasının trajedi heyecanlanmadı. Ancak, Savunma Bakanı emirlerine göre yaklaşık 40 askeri rütbe pozisyonlarını kaybetti.
Mürettebatın tüm şüpheleri kaldırılır. Uçuş yüksekliğinin yanlış hesaplanması, vicdanında değil.
KGB'nin gözetimi altında cenaze
1972 Mayıs günlerinin (karayolları boştu) rağmen, Tren iptal edildi, beklenmedik bir şekilde onarımlara atıfta bulunuldu), talihsiz çocukların ve çocuk memurlarının son yolunu harcamak için neredeyse tüm Svetlogorsk'u - yedi bin kişiden geçti.
Mağdurlar bir kardeşlik mezarına gömüldü. Bundan uzakta değil, airlock'un emri, "A-24" ekibine, ordunun kurbanlarının vücudunun dünyasına ihanet etmeyi amaçlayan "A-24" ekibine hizmet etti. Fakat sadece, Böyle bir düşünceyi, EN-24 ekibinin çapraz durumu hakkında kötü bir dedikodu duyduğunu, kategorik bir protesto olduğunu belirtti: "Çocuklarımızın yanındaki katilleri gömmeye yardım etmeyeceğim!"
... 1994 yılında, tapınak anıtı, trajedinin "bütün sabah sevinci" olan Leydi'nin simgesinin onurunun yerine yapıldı. İç - Ölülerin isimleri ile işaretler. Ancak, pilotların sekiz soyadı ve uçakta olan diğer askeri, onlar üzerinde yok, çünkü o zamanlar hala devlette "Sırrı" akbaba altındaki Komisyonun sonuçlarını kasa koyuyorlar. Ve gerçeği tanımayan insanlar, hala öfke ile kaynattı.
Uzun ekibi utanç ve saygısızlığın silinmez lekesini kapladı. Ücretlerin sonunda kaldırılması iyidir. Ve şimdi, trajedinin yıldönümünde Baltık filosu havacılığının temsilcileri buraya felaketin tüm kurbanlarını onurlandırmak için geliyor. Ölü çocukların akrabalarını yerine getirin. Ve 9 Mayıs'ta, Kaptan Vilora Gutnik'in doğum gününde, eski diğer askerleri, KALININGRAD'daki pilotun mezarında, şehir mezarlığından birinde toplanıyor. Kendi topraklarında, diğer mürettebat üyelerini gömdüler. Ancak kıdemli teğmen Viktor Baranova'nın vücudu dulluğu küçük bir vatan aldı. Ancak her yerde, doğru bir bilgi yoktur.
Tatyana Bogdanova.
("XX yüzyılın sırları".)