Bu yıl 85 yaşında Simferopol Havaalanı tarafından döndü. Hava limanı bu süre zarfında birçok etkinlik ve kader çözümü yaşadı. Kırım Yarımadası'nın ana havaalanı tarihine katılmak için biraz teklif ediyorum.
Halk Konseyi, 21 Ocak 1936'da CRESSR'nin komisyonları bir kararname verdi, bu da Simferopol'ten Moskova'dan havayolunun açılmasının son derece gerekli ve zamanında olduğu tespit edildiği belirlendi. Aynı gün, Simferopol Aeroplace'de inşa etmeye karar verildi.
Simferopol ile başkent arasındaki ilk uçuş 1 Mayıs 1936'da yapıldı. O zamanın yolcu uçağı, 12 saat içinde neredeyse bir buçuk bin kilometrelik mesafeyi aştı. Genel olarak, 30. Simferopolsky'nin sonuna kadar hava geçirmez, sadece Moskova'dan değil, Ukrayna SSR - Kharkov, Kiev ve diğerlerinin diğer şehirlerinden uçaklar almaya başladı.
Savaştan önce Simferopol Airport sadece birkaç kişiye hizmet etti. Personel, büyük bir varilden uçaklar ateşledi ve petrol kovalar halinde getirdi. Emrinde mekanizasyon ve özel ekipman yoktu.
Ayrıca havaalanında, sivil havacılık için yeni pilotların eğitildiği 2 uçağa sahip bir eğitim filosu vardı. Sınıflar arasındaki kesintilerde, uçak 2 tarımsal ihtiyaçlar için kullanılmıştır.
Savaşın ilk günlerinde havaalanına dayanarak, özel bir Karadeniz uçak gemisi oluşturuldu. Pilotlar, Karadeniz filosunun kıyıdaki bazlar arasındaki bağlantıyı sağladılar, Kırım şehirlerinin ve Odessa'nın, Sevastopol'in kurtuluşuna katıldığına katıldı.
Kırım'ın Alman faşist istilacılarından kurtulmasından hemen sonra, 1944'te Simferopol'daki havaalanı geri yüklemeye başladı. Savaşın zaman zamanı, havayolu pilotları Yarımada'da barışçıl bir yaşamın kurulmasına katıldı - Crimea'nın şehirleri ve yerleşim yerleri arasında postaları, ilaçları, ürünleri ve diğer malları aldılar.
Paramiliter koruma, uçak taban ve elektrik santrali ile üç sığınak; Depo'nun olduğu Blaak; İki paramedik işçinin çalıştığı döken; İdari hizmetlerin bulunduğu elli kübik tanklar - bu tam olarak Simferopol havaalanı savaştan sonra baktı. 1946'da, halihazırda kurtarılan uçuşlardaki yolcuların ihtiyaçları Moskova'ya ve diğer şehirlere küçük bir Finlandiya evine hizmet etti.
50. Simferopol Airline'da, SSCB'deki en iyilerinden biri oldu. Klima, vdnh sergisine, tam bir köşk tuttuğu sergiye katıldı. Simferopol, çok çeşitli uçuşlar ve ihtiyaçlar için yeni uçak modelleri sağladı.
1957'de, havaalanının yeni bir revizyonu ortaya çıktı. Binanın orta kısmı sütunlarla yolcular için tasarlanmıştır, binanın kanatlarında resmi binalar vardı, gönderici binanın üzerinde ortaya çıktı. Ayrıca, astar pisti resepsiyon ve kalkış geceleri uçuşlar için hazırlandı.
1960'larda ve 70'lerde, havaalanı sadece geliştirilen - daha sonra gerçekleştirilen reaktif TU-104 bile yeteneğine sahip olan bir beton pist ortaya çıktı. Intourist yolcu terminalinin tanıtılmasıyla havaalanı uluslararası uçuşlara hizmet vermeye başladı. Ayrıca, Kırım'ın en uzak yerleşim yerlerine ulaşmanın mümkün olduğu ve Simferopol'in Yalta, Sudakov ve Feodosia'ya olan helikopter mesajı yapıldığı yerden bir otobüs istasyonu ortaya çıktı.
Havaalanı faaliyetinin zirvesi, 80'lerin sonunda 90'ların başlangıcında düştü. En çok üretken 1991 idi - havaalanı yaklaşık 5 milyon yolcu servisi yaptı. Simferopol'ten, Sovyetler Birliği'nin neredeyse tüm büyük şehirlerinde, birçok yabancı şehirde, Londra, Berlin, Leipzig, Düsseldorf, Frankfurt am Main, Dresden, Prag, Helsinki, Varşova, Bratislava, Budapeşte, Varna, Aden (Yemen), Maputo (Mozambik).
Kırım tarihindeki Ukrayna dönemi Simferopol havaalanını yolcu sayısında bir düşüş getirdi ve hizmet veren uçuşlarda, ancak yarımadanın hava limanının neredeyse tamamı "Borispol" Kiev'in ardından ikinci sırada kaldı. Onun milyon yolcu Simferopol havaalanı sadece 2012 yılında görev yaptı.
Şık, Simferopol Uluslararası Havaalanı'nın modern tarihi. Aivazovsky zaten bize tanınıyor.
Simferopol havaalanına mesaj. Kırımın ana limanının tarihinin ilk önce Arkady Ilyukhin'de göründüğünü söylüyorum.