Bilim adamları, kalıplaşmış taahhüdümüzü ikna edici bir şekilde açıklıyor. Diyorlar ki, bizi kendilerine güveniyorlar. Ne zihin ne de nesnellik eklenmesine rağmen. Bir Çinli araba testte çıktığında, kalıplaşmış bir tuzağa kalkar, beni bir kopyası veya bir el sanatları ile bir toplantı hakkında düşünmeye zorluyorum. Ve çoğu zaman güvenle görmeye başladım.
Alexey Sharapov Fotoğraf: kiraz
Ders Dilbilimi
Tüm Yılbaşı tatili ve daha uzun süredir, bir Çin Crossover CheryExeed TXL'i şirketin yeni alt giydi. Araba, ölçeklenebilir üzerine inşa edilmiştir, yani, her türlü sürücü ve güç ünitesi, M3X platformu olan çeşitli araçlar üretmek üzere tasarlanmıştır. Otomotiv endüstrisi için yüksek mukavemetli çelik üreten Austro-Alman Endüstriyel Endüstri Grubu, Çin şirketi yaratmak için yardımcı olmuştur. Bu benim "ırksal" saflığının "ırksal" saflığının sol olmadığı. Bu arada, birçoğumuz Atalettayız, arabaları ulusal bazda paylaşmaya devam ediyor.
"ExSeed" İngilizce sözcüğü üstünlük anlamına gelir. Fakat premium Avrupa modellerinde neredeyse hiç. Koyudaki TXL, Porsche Cayenne veya Range Rover için bile alınabilse de. Bu açlıktan çok bağlıdır. Büyük olasılıkla, bu kendi başınıza üstünlüktür. Yani CHERY TIGGO 8 ve TIGGO 7 PRO'NUN CHERY TEKERLEKTİRME TÜRKÜ NUMARALARIN ÜZERİNDE. Yardım yok: EXEED TXL, başın sahnelerine ve görünüm açısından ve dolum açısından bakacak şekilde adlandırılır. Daha fazlası olacaktır - dört tekerlekten çekiş, Getrag, 184 beygir gücü, TurboGo Cilt, GM ... 1.6 litreden vurulan iki debriyaj olan 7 vitesli bir sürücü olurdu.
Otomobile güvenli bir şekilde yapışabilir ve genellikle anlamsız epithet "teknolojik". Ancak bazı teknolojilerin davranışta somut garanti var.
İletişim dersi
Örneğin, geçişin ekipmanında olan ve sahibinin cebinde anahtara cevap veren yaklaşım sensörleri, 3-4 metrelik çok iyi bir mesafe ile tetiklenir. Araba hemen kişiyi sağlam bir sinyalle karşılamaya ve sinyalleri çevirmeye başlar. Ancak aniden aracın etrafını dolaştırmaya karar verirseniz (bagajda bir şey inceleyin veya arka koltuklardan bir şeyler al, sonra sensörler aniden kaybedebilir ve sonra sizi tekrar tespit edebilir. Sonuç olarak, bir Kapı, selamlar ve veda kapama ve açma eylemi ile görüntüleyin. Merkezi ekrandaki menüde "teknolojinin" devre dışı bırakılması iyidir.
Tam sürüş hakkında, sadece bir TXL olduğunu biliyoruz. Ve başka bir şey yok. Ek bir gösterge veya ekran arası debriyajı kontrol etme yeteneğinin bir ipucu yok. Kabinde düğme veya kol yok. "Sadece bana inanıyorsun, ama sonra anlayacaksın."
Anlamaya çalışıyorum. Duygular açısından, şanzıman her zaman dört tekerleğin tümü için özlemleri dağıtır ve gaz için belirleyici bir presleme bile dar bir yerde ünlü bir şekilde güvenebilir. Yani, an geri döner. Dolayısıyla, talep üzerine sabit bir dört tekerlekten çekiş tipi torku vardır. Başka bir deyişle, an herhangi bir eksende mevcuttur.
Ancak onu izlemek kolay değil - sağ ayağı ve beşinci noktaya dinlemek zorundasınız. Sabitleme sistemini devre dışı bırakırken (neyin kapalı olduğu için teşekkür ederiz) kuyruk eğlencesinden ve kısaca nefret edebilirsiniz. Elektronik bir mucize kurtarmaya gelir - ESP'nin Bosch'tan dokuzuncu nesil. Böylece ülkenin kış pasifliği hakkında hiçbir şikayet yoktur. Kendine güvenen bir aracın karlı bir yolda nasıl davrandığını ve derin karlarda - satırlar ve yapraklar, yapraklar ve satırlarda nasıl davrandığını sevdim. Bana, tüm tekerlekli sürücülerin üçte ikisinin üçte ikisinin Alman elektroniği tarafından aşılanmış, hatta çentikli Pirelli Kış Sottozero lastiklerinin koruyucu asfaltında bile, Soksty V - 240km / h ile. Teşekkürler Bosch 9.3!
Bu arada, hız hakkında. Doğrudan Enjeksiyon Motoru TDGI
270 nm tork şaşırtıcı bir şekilde belli bir şekilde arabayı hızlandırır. Ancak şanzımanın çalışmasında bir çeşit kararsızlık var, her zaman zaten gittiğimizi hatırlatmalı ve durmuyor. "Spor" modu bu sorunu çözer, ancak keskin ve ince ile aşırı sürün.
Pazarlama dersi
Ve bizi klişeler için döndürür, Çin otomobil makinelerinin gerçekten iyi otomobiller yapmaya başladığı gerçeğiyle uzun zamandır aynı fikirde olamadım. İyi, yıkılmış, "karşılaştırılacağına bakmak", "Bu paranın tamamı için" zaten bir kereden daha fazlaydı, ama bu yüzden gerçekten iyi ve ilginç bir şekilde inanmıyor.
CheryExeed, deneyimli "Tastor", "Tastora" bakış açısıyla hiçbir şikayet olacağı bir araba olmak için, aşırı süspansiyon sertliğinden kurtulmanız, yaklaşımın sensörlerini yeniden yapılandırmanız, multimedya sistemini "bitirin", Kutunun anahtarlama modlarıyla çalışın ve bir jot ekleyin, ön cam ve aynaları ısıtıyor gibi görünüyor.
Rus Chery Ofisi'ne inanıyorsanız, çiğ modellerin revizyonu üzerindeki Çinlilerle birlikte çalışırlar. Bu yüzden yakın gelecekte kalıplaşmış kalıplarımızdan Çin otomobil endüstrisiyle ilgili olarak izleme olmayacak olan ihtimaller var. Ve bu, kale ve kendine güven duyduğumuz anlamına gelir.
Kaynak: Claxon Automotive Edition