Patetik şeyleri sevmiyorum ve marka için fazla ödeme yapmaya alışkın değilim, ancak rahatlık ve güvenilirliği takdir ediyorum, bu yüzden maksimum yapılandırmada Hyundai Santa Fe'u aldım. Böyle bir makine, terbiye ve ekipman kalitesi için artık premium markaların ürünleri için daha düşük değildir ve fiyat önemli ölçüde daha azdır.
Görünüş mümkün olduğunu düşünüyorum, geçit sağlam ve modern görünüyor. Arka tamponun altındaki dönüm işaretçilerinin neden olduğu açık değildir. Rezerv ayrıca çok iyi değil - altın altında. Kapıların dibinde krom astar da çok pratik bir çözüm değildir.
Ancak iç tüm sessizliklerin üstünde. Delikli cilt ve havalandırma ile mükemmel ön koltuklar. Buradaki multimedya sistemi, multimedya sistemidir, tüm işlevleri şık hale gelince yöneten bir birleştirme değil. Şahsen, kullanım kolaylığı açısından - geleneksel çözümün daha rasyonel olduğuna inanıyorum. Sandalyenin ikinci sayısı da çok rahat, orada bol miktarda yer var, koltuklar uzunlamasına ve arkanın arkasında, geniş bir aralıkta arkasında ayarlanabilir. Noel Baba Fe diliyorum, üç kişilik bir versiyonum var, üç sıra sandalye ile sipariş edebilirsiniz. Bagaj, sandalyelerin sırtlarını katlıysanız, pürüzsüz alan oluşturulursa, pürüzsüz alan oluşturulur, araçlar için ayrı bir bölme sağlanır.
Benzin geçitleri genellikle faydalı olduğundan, bir dizel versiyonu seçti. Ek olarak, Hyundai Santa Fe'nin benzinle karşılaştırıldığında dizel modifikasyonları daha iyi donanımlıdır. Motor canlı, dinamik olarak gitmenizi sağlar ve aynı zamanda sessizce çalışır. 100 km başına ortalama 8 - 9 L tüketimi, şehirde trafikte 12 litreye kadar sıkışır. Sadece ama, bana göre, iletimin çalışma modları çok başarılı değil, ECO modunda minimum yakıt tüketimi, prensip olarak, araba normalde, hemen her zaman ön tekerlekten çekiş modunda. Konfor modunda, itişin% 65'i ön tekerleklere ve arkada% 35'e iletilir - sadece kaygan bir yolda ihtiyaç duyulan şey.
En neşeli mod spordur, eksenler arasında bir porovna var, ancak yakıt tüketiminden daha belirgin bir şekilde daha yüksek. Hala bir akıllı mod var - eğlenmek için neden ihtiyacının gerekli olduğunu, aracı kendi takdirine bağlı olarak seçip istemediğini anlamadım - hangi menzile devam edebiliyorsa, ne kadar iyidir? Özerk ata evde, sonra başka bir şey. Ve eğer şaka yoksa, eco ve konfor arasında yeterli ara modun olmadığı gibi görünüyor, böylece gaz pedalına verilen cevap "rahat" olarak gibiydi, ancak makine ön tekerlek modunda kaldı. Firmware'i değiştirirseniz, bunun yapıldığı söylenir, ancak henüz bir şeye dokunacak hiçbir şeye dokunmayacağım. Kontrol edilebilirlik ve frenler mükemmeldir, bir araba üreyen sedan olarak kullanır, neredeyse sırayla küp olmaz, mükemmel bir pürüzsüzlüğüne sahiptir. Ancak diğer taraftan, bir araba olarak bir toprak boşluğu var ve geçit değil. Şahsen, bana yakışır, asfalttan gitmeyeceğim, ancak zorlu araziler etrafındaki geziler için kötü bir şekilde uyarlanmıştır.
Her gün rahat bir aile arabası olarak Hyundai Santa Fe, kendisini yüzde yüz haklı çıkarır.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI'lerin Avantajları:
Modern dizayn
Geniş salon
Zengin ekipman
Ilımlı değer
Yüksek kaliteli yüzeyler ve montaj
İyi koşu kalitesi
Ucuz operasyonda
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI'nin Dezavantajları:
Küçük yer temizleme
Başarısız bir konumda bulunan arka göstergeler
Birçok seçenek yalnızca maksimum yapılandırmada kullanılabilir.
Geribildirim Sol: Moskova'dan Konstantin