Tüm araç şirketleri, farklı yolların elektromobilizasyonuna ve farklı hızlarda gider. Daimler Stratejisi, Norveç Strateji ile karşılaştıracağım Mercedes-Benz Anne Şirketi - kademeli yükseltmeler için bir hidrokarbon bileşeni kullanmak. Yağ çıkarmaya ve satmaya devam eden Norveç gibi, alınan geliri ülke içindeki enerji ve taşımacılık sektörlerinin dönüşümüne geçirirken, aynı strateji, Ola Callenius Genel Müdürünün uygulanmasına dayanarak da Daimler'e yapışıyor. Onlara finansal Times ile röportajda - "İçten yanmalı motorlu modeller, çünkü gelecekteki elektrikli araçları finanse etmek için ATM olarak görev yapıyorlar ..."
Alman endişesi, markasının tamamen elektrikli bir geleceğine giden yol boyunca gidiyor, ancak şirketin tam dönüşüm için zaman ve paraya ihtiyacı var ve şu anda fosil yakıtlı arabalar satıyorlar. Daimler, tüm yeni modellerin "her şeyden önce elektrikle" tasarlanacağını açıkladı. Yani, yeni elektrikli araçların tasarımı ve üretimi, mevcut DVS modellerinin satışından geçer. Eski ve ünlü marka için iyi mantıklı politika.
Ola Callenius: "İçten yanmalı motorlu otomobil üretimi için işimiz son derece kararlıdır ve gelecekte yatırım yaptığımız nakit akışları getirir. Sonunda pazarın 2030'da nasıl görüneceği hakkında konuşmanın çok erken olduğunu düşünüyorum, ancak görevimiz bu pazardan bir çıkış yolu bulmak. Elektrikli araçlara tam geçişin son tarihleri, sadece otomobil üreticilerine ve müşterilere değil, aynı zamanda düzenleyici gereksinimlerden, altyapısını şarj etmek ve çevre dostu enerji kaynaklarından yayılmaktadır.
Burada, bu daimler'in, markanın tarzında, ancak müşterileri, Avrupa Volkswagen ID.3, Tesla Model 3 ve onlarca'da patlayıcı satış büyümesi ile yargılamasını zaten seçtiklerini söyleyebiliriz. Diğer elektrikli markalar ve modeller. Avrupa Komisyonunun düzenleyici gereklilikleri ve kentlerin yasal organlarına kadar, benzin ve dizel taşımacılığa bağlı olarak, bazı ülkeler, 2030'dan 2040'a kadar olan bölgedeki DVS'ye "dönüş noktasını" zaten ilan etmişlerdir. ülkeye bağlı olarak. Altyapı geliştirme, PlugShare uygulamasının etkileşimli haritasında neredeyse çevrimiçi olarak gözlenebilir. Ayrıca, kömür neslinin, gaz ve yenilenebilir enerji lehine kademeli olarak reddettiği nesilde. Ola Callenius, aslında, banal ve anlaşılabilir şeyler söyledi. Buna ek olarak, şirket daha erken ve bu nedenle, 2039-2040'un sınır olacağını belirtti, bu da üç ayaklı Mercedes-Benz Star'ın altında, sadece elektrikli araçlar üretilecek. Önceki açıklamalarla yargılanırken, 2030'tan oluşan tercüme, Mercedes-Benz, yeni elektrikli taşıtlarından eşit karlılık elde etmek istiyor ve hala mühendislik modellerinin üretiminde kalıyor. Maliyet paritesine ulaştıktan sonra, içten yanma motoruna uymak için hiçbir sebep olmayacak, şirketteki yönetim bağlantılarından bazı yüzleri talep etmeyecek.
Mercedes-Benz, yukarıda belirtildiği gibi, konservatif olarak, yavaşça, ancak yine de tamamen açıkça elektriklendirmeye gelir. Şirket, mevcut sınıflara ve modellere "dokunmadı", ancak elektrikli araçları yeni modellerle dolu yeni bir EQ ailesine çıkarmadı. Avrupa için, bu bir Mercedes-Benz EQC Crossover, Amerika Birleşik Devletleri için ilk yeni Mercedes elektrikli otomobil, üretimi gelecek yıl Alabama'da başlayacak olan yüksek sınıf EQS Crossover olacak. EQS modelinin de sedan versiyonuna sahip olacak. Çin CATL'sinden pil elemanlarının temini için uzun süreli ve stratejik sözleşmeler sonuçlandırılmıştır.
EQC daha çekici hale geldi - yeni bir temel model, yeni bir spor versiyonu.
Bu arada, Mercedes, yeni elektrikli araçlarının model yelpazesini genişletir ve EQC 400 4Matic Crossover'ın spor versiyonunu görüntüler. Kombine güç tüketimi 21.5 kW * H / 100 km'dir. Konfigürasyona bağlı olarak, bölgede 58 ila 73 bin avro. EQC serisinin tüm modelleri gibi, yeni modeller 11 kW'da güçlü bir taraf şarj cihazına sahiptir. Ve elbette, prensip olarak Mercedes-Benz'i karakterize ediyor, bu, hem dış hem de kabinin iç kısmında, bileşenlerin ve bitişlerin olağanüstü doğruluğu ve kalitesidir.
Bir zamanlar Daimler'in Tesla hisselerinin yaklaşık% 9'una sahip olduğunu hatırlayın. Ve paketini 2014 yılında sattılar. Günümüzün, bu kararı bu kararı kabul edenleri nasıl ısırdığını hayal ediyorum. Tesla, bir süredir elektrikli araç Mercedes B250E için şanzıman bileşenlerini tedarik etti.
Daha önce bile, son yüzyılın 90'lı yıllarda, Mercedes-Benz, elektrikli otomobilleri test etti ve güneş panellerinden şarj ettiler, Baltık Denizi'ndeki adalardan birinde testler yaptı. Böylece Mercedes-Benz için elektrikli araç yeni ve şaşırtıcı bir şey değildir. Sadece büyük ve statü bir şirketi için, bu, Tesla'nın başlangıcında olan yeni başlangıçlardan daha uzun ve zor bir süreçtir.