297 tip uçakta uçan, 200'den fazla yaşandı. Valery Chkalov, Mikhail Gromova, Stepan Supboan ve Peter Stefanovsky'nin bir arkadaşıydı. Büyük vatanseverlik savaşı sırasında 49 rakip uçak resmen grupta 47 daha fazla düştü. Hiç vurulmadım, savaşçılarımı sadece düşmanın taranının bir sonucu olarak terk ettim. Üç kez Sovyetler Birliği'nin kahramanının unvanı gibiydi, ancak Golden Star sadece 1948'de aldı. Ivan Evgrafovich Fedorov'un olağanüstü pilotu hakkında olacak.
Gerçek soyadı - Denisov. Ivan'ın babası, ilk at ordusunun budyonetnovets, iç savaşın cephelerinde savaştı. Lugansk'teki vatanına dönen Cesur Cavalryman, oğlunu büyükbabasının soyadına yeniden yazdı. Bunun nedeni, sekiz yaşındaki bir kardeşin holiganizmiydi: Batrakom Ivan olmak, mal sahibinin bombalamaları için misilleme yapmak. Wanya, eğitimine sadece on dört yılda devam edebildi. İki yıl boyunca, beş yıllık bir programdan geçti, enstrümantal mekanik ve sonra lokomotif sürücüsünde öğrenildi. Paralel olarak, bir düzlemsel okulundaki havacılık ve doğumdan on beş yaşından önce gökyüzüne yükseldi.
Luhansk Askeri Pilot Okulu'nda Ivan, çeşitli uçakların bir kaide seti ile tanıştı: "AVRO-504", "Focker D-7" ve - 2Bis ve-5. On dokuz yılda, Squadron Komutanı oldu, I-15 ve I-16'ya uçtu, pilotluk ve kendisini eğitmek ve başkalarını öğretti. Ama asa olmak için gerçek savaşlara katılmalısın.
1937'de bu an geldi. Hava geçitten sonra, katılımcılarının Kızıl Meydanı'ndan sonra, aralarında Federal olan, Kremlin'e davet edildi. Bu fırsatı alan, en deneyimli 12 pilot, Savaşın zaten olduğu yer İspanya'ya sormaya karar verdi. Pilotlar, Voroshilov'u gören IVAN tarafından öne sürüldü, doğrudan ona döndü. İnsanların komiseri, Stalin'e danışmanlık, "iyi" verdi. 17 Haziran'da Ivan Fedorov, İspanyol gökyüzünde ilk zaferini kazandı. Alarmlara göre, Lejyon "Condor" dan en son Alman Fighters "Messerschmitt-109" ile kaplı Frankist Bombardıman Grubu'nun görüşüne attı. Zaten havada, pilot paraşüt olmadan uçtuğunu fark etti. Cesur, bir grup düşman uçağına düştü ve gülümseyerek, uzun bir kuyruk bana vurdu-109.
Hava savaşlarının, Almanların ve İtalyanların çok aktif olarak desteklendiği General Franco havacılığının sayısal üstünlüğü ile gerçekleştirilmiş olmasına rağmen, I-16 "yığılmış" bir çok düşman üzerindeki enternasyonalistlerin pilotları. Fedorov, İspanyol'dan gelen bir takma ad "Diabole Rooh" (yani kırmızı şeytan "(yani kırmızı şeytan" (yani kırmızı şeytan "(yani kırmızı şeytan" (yani kırmızı şeytan ") ve gökyüzünde yetenek ve korkusuz olan Dolores Ibarrury'nin bir öpücük biçiminde kişisel şükran. 8803 numarasının arkasındaki kişisel bir durumda, İspanya Fedorov'daki konaklamada 286 mücadele ayrılışı yaptı, olağanüstü hava mücadelesi örnekleri gösteren 36 hava bağını yaptı. " 24 rakibi uçağı çaldı (11 kişiden 11 ve grupta 13). İki taran yaptı. Ödül vermenin yanı sıra, Fedorov'un kırmızı afişinin iki emri, diğerleri arasında Sovyetler Birliği'nin kahramanı Sovyetler Birliği'nin kahramanı saflarında sunuldu. Bununla birlikte, her şey, Ivan Evgrafovich'in aktif bir rol aldığı doğum kuvvetlerinin rolünün önemini savunarak tankerler ve pilotlar arasında Moskova'daki ciddi bir ziyafette iskeleden mahvolmuş.
İspanya'dan sonra, Fedorov ilk önce Çin'e ve sonra Khalhin-gol'ten gönderildi. "Japon pilotları değerli rakiplerdi. Bu zaman savaşçıları ve-96 için oldukça iyi uçtular ve kendilerini cesur ve korkusuz savaşçılar gösterdi "dedi. Fedorov, rakiplerini hesabına indirdi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre sonra Fedorov, Kızıl Ordu Cumhuriyeti'nin hava kuvvetlerinin komutanını öne doğru yönlendirilecek bir istekle yazdı. Talep, farklı bir anlamda karşılandı: Uçağın testinde sağlam bir deneyime sahip olan Ivan Evgrafovich, Gorky'ye 21 numaralı fabrika çıkışına lider bir pilot olarak gönderildi. Kahramanımızın kalbini kopyalamak, daha sonra doğrudan öne gönderilen yeni LAGG-3 kazanıyordu. Bitki Direktörüne gittiği ve hava kuvvetlerinin emrine giden tüm raporlar cevapsız kaldı. Yetkilileri test çalışmalarından kaldırmalarını zorlamak için, Fedorov umutsuz bir adımda karar verdi: Temmuz ayının sonunda yeni savaşçı üzerinde üç "ölü döngü" yaptı, oku ile köprünün altına son verdi. Köprünün korunması Hooligan'da ateş açtı. Dava Mahkeme'de sona erebilir ve pilotun öne doğru uçmaya karar verdi. Arkadaşlarıyla Radyoya Hoşçakalın, kursu batıdan aldı. 3. Ordu Ordusu General GROMOVA, rotasının son öğesiydi.
Moskova bölgesinde Monina Fedorov yakıt ikmali için indi. Şanslıydı: Havaalanı'nda, "kaçırılmayı" hakkında bilmiyorlardı ve problemsiz yakıt ikmali yaparak, Ivan kalinin yönünde uçtu. Komuta eşyası ile büyük bir havaalanı bulmuş, iniş için gitti. Meraklı, Mikhail Gromov'un kendisi Uçak'a kaçtı ve Mikhail Gromov'un kendisi kişisel Cadillac'da serbest bırakıldı, 1937'de Kuzey Kutbu'ndan Kazanan Bir Uçuş Moskova - California için Cumhurbaşkanı Roosevelt'e geri döndü. "Comrade General! Tester Pilot Major Fedorov, ön satır uygulamalarının geçişi için size geldi! " - Bildirilen Ivan. Bu arada, Düşman İstihbarat Görevlisi HE-111, havaalanı üzerinde görüldü. "Savaş koşullarındaki yeni uçakları" deneyimlemek için izin almış olan Fedorov almaya gitti. Kavga kısaydı. Herkesin önünde saldırdı ve Almanca'yı vurdu. Thunder Binbaşı Kutladı: "Ön uygulamanızın başladığını varsayacağız."
Ağustos 1942'de, Kalinininsky cephesinde savaşan 3. Air Ordusu'nun bir parçası olarak, akı pilotlarının bir alayı oluşturuldu. Bu benzeri görülmemiş adımda, ön komut, Alman havacılığının havasında egemenliği seviyesine geçti. Burada bir grup Alman Asov'u kullanıyordu, arabalar, pilotlarımızın onlara "kartlar" olarak adlandırdığı tüm ustaların kartlarını oynatılarak boyandı. Sovyet havacılık kayıpları onlardan oldukça somutlaştırdı. 3. Hava Ordusu General Gromov'un komutanı, Mareşal Konev'i, çeşitli iller için ceza taburunu tehdit eden deneyimli pilotlardan özel bir grup oluşturmasını önerdi ve herhangi bir maliyetin "kartları" ortadan kaldırmak ve birliklerimizi bombalamadan korumak zorunda kalacak.
GROMOV, ele alınan sorumlulukların tüm eksiksizliğinin farkındaydı. Ağustos ortalarında, pilotlar, düzenlemeleri olan Beşarovo Havaalanı'na gelmeye başladı: "Savaşçı savaşçı grubuna gönderdi." Toplamda, 64 kişi bir dava aldı ve meşru bir soru ortaya çıktı - kim onlara emir? En iyi Assa Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev ve Anatoly Onufrienko (daha sonra Sovyetler Birliği'nin kahramanları) reddetti. Burada Fedorov el ele ortaya çıktı, ki hangi ceza adamı kafa için bir arzu dile getirdi. Ivan Evgrafovich'in organizasyonu iki hafta verildi. Grup yeni YAK-1 savaşçıları ve yak-7 aldı ve savaşlara katıldı.
Havadaki ilk kavgalar, Fedorov'un pilotlarını savaşa girmesi için acele ettiğini gösterdi. Bağlantılar, bir düşman bombacısı vermiş olmasına rağmen, parçalanmış, Svabno savaştı. Komutan bile, kasanın Alman tekerleklerini tash yapmak zorunda kaldı ve paraşütteki araziler. Yavaş yavaş, Fedorov sayesinde sürüler, eylemlerinde tutarlılık elde ettiler ve daha organize ve iddialı mücadele etmeye başladı ve ordunun en iyi savaşçıları güçlendirmeye çevrildi ve en iyi ordu savaşçıları: Hares, Borovy, Onufrienko, Baranov.
Her nasılsa, hava istihbaratından, fedorlardan, tahrikli Andrei Borov ile birlikte geri dönerek, ön hatta aniden büyük bir grup ME-109'u buldu. Taşlama kaynaklarını görmek, anladım - uzun zamandır beklenen "kartlar". Kazanan kuvvetlerin kaybolmasına rağmen (on dört yaşına karşı ikisi), pilotlarımızı savaşır. Alnına girip alman grubuna bölünmüş, düşmanı şeyleki savaşa büyüledi. "Yak" Fedorova'ya çarptı ve kafa karışıklığında bir düşman tanıtmak, uçağın dağınık bir düşüşünü simüle ediyor. Misafirlerden bir ejderha figürü olan "mesajçılardan" biri çok yakından yaklaştı ve yıkıcı değil, odaklanma ve yere çarptı. Aynı kader, ortağını burnunda solucan bir asla geçirdi. Borovoye, bu arada, "Peak Lady" yi yığıldı. Hayatta kalan "kartlar" uçağa çarptı. Alman Ance'in sahnesinde, CommanDanta ekibi belgelerini merkez ve kişisel ödüllere ziyaret etti - şövalyeyle haçlar. Fedorov Pilota, Colonel Group Background Berg'in Mauser, Tube ve Kortk "Red Dragon" komutanını sundu.
Önünde düşmüş olan Moskova'daki kahramanımızı hala unutmadım. Eylül ayında, Kazakistan Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetleri Askeri Kuvvetleri Gorky Depospey'den aldı: "Senden Fedorova I. E.'yu bir test pilotu olarak kullanmak istiyorum." Thunder, Bitki Direktörüne Şahsen 21: "Bitki Ana Fedorov'un Pilot Testi, Halkın Havacılık Endüstrisi'nin TOV'sinin komiserinin rızasıyla. Shahurina, kalinininsky cephesinin savaşçı havacılığındaki savaş operasyonunda özel reklamlar yapmak için geçici olarak çevrilmiştir. " Çatışma tükendi.
İki ay içinde, "Ceza" grubu önünde başarılı bir şekilde çalıştı: Düşman bombalamasının zillerini tereddüt etti, bombardıman bombalarımıza eşlik etti ve uçaklara hava saldırısı, havadan kaplı karasal birlikler. Seçkin pilotlar, yerli raflarına iade edildi ve yavaş yavaş Fedorov'un "eritilmiş" bileşiği. En iyi GENEL GROMOV'un en iyilerinin en iyilerinin kalan omurgası, Ivan Evangrafovich ile tekrar ASOV alımına dönüşmeye karar verdi. Bir süredir Fedorov, yoldaşlarıyla birlikte uçtu ve daha sonra 256. hava trafiğinin komutanı atandı.
Para cezalarının komutanı, Fedorov 15'i düşürdü ve 3 faşist uçağa çarptı ve bu başarılara rağmen, ödülü verilmedi. Bu aslında, yalnızca Ocak 1944'te, 6. savaşçı Aviakorpus Colonel'in Kiracıların Komutanı'nı hatırladı ve Ivan Evugufovich'in Sovyetler Birliği'nin kahramanı unvanına hükmedilmesinin bir savaş özelliğini imzaladı. Ama yine dava müdahale etti. Sunum askıya alındı.
Savaşın sonuna kadar Ivan Evgrafovich, 269. Kırmızı Banner Division Colonel Dodonov milletvekilinin konumundaydı. Birçok uçtu. Birçok markanın uçaklarına savaştı. Ne kadar paradoksal olarak, savaş sırasında sadece iki emir verildi: 1. ve 2. derece ve Alexander Nevsky'nin iki yerel savaşı.
Zaten 1945'te pilotların hairle mücadelesinin Red Afiş sırasına göre gelişmelerine sunuldu, ancak bir nedenden dolayı bu ödül kahramanına ulaşmadı. Bu tür bir gözden geçirmenin nedeni, büyük olasılıkla, Fedorov'un çok rahatsız olduğu daha yüksek bir otorite ile Ivan Evgrafovich'in ilişkilerinde aranmalıdır. Savaş görevine uçabilir, kolordu komutanının yasaklarına rağmen, "riskli" hava savaşına dahil olabilir. "Tekrar tekrar yıkıldım, yoksun bıraktım, tutuklandı, tutuklandı. Bir holigan olarak kabul ettiler - havada ve yeryüzünde. Ancak, tanrıya şükür, kanatlar yoksun değildi "dedi. Kahramanı hatırladı.
Savaş sona erdiğinde, Fedorov KB Lavochkina'ya geri döndü. Havacılık dünyasında, süpersonik uçuşların dönemi haklarına girdi. Uçuş hızları sürekli büyüdü ve yakında bilim adamları, ses bariyeri olarak böyle bir fenomenle karşılaştı. Aralık 1948'de, Fedorov, pilot Sokolovsky ile bir eşde, ses bariyerini fırtınaya başladı. Test sırasında, Lavochkina'nın jet uçaklarındaki Federalların yaklaşık üç düzinekli dünya rekoru kırdığı ortaya çıktı.
Ana tasarımcı bir kez Stalin'e çağrıldıktan sonra. Semyon Alekseevich, kendisiyle ve fedorova ile birlikte, liderin havada bir süpersonik savaşçının davranışı hakkında soruları olabileceğini biliyordu. La-176'daki belgelerle Stalin'i tanıtmak, Loveochkin pilotunu sundu: "Bu, Joseph Vissarionovich, Şefimiz. Savaştı, jet uçaklarımızı test etti. " Soruya - ne istiyor? "Tasarımcı cevap verdi:" Pilot'a bir kahraman ol. " Üç kez, mol, sonuçsuz her şeyi hayal etti. Lider çözmek için söz verdi.
Öyleyse, Mart 1948'de "üçüncü yaklaşım" ile ve ardından Loveochkina'nın dilekçesi sayesinde Ivan Evgrafovich, Sovyetler Birliği'nin kahramanının bir yıldızı aldı. Ve Fedorov'un savaş yolu Kore gökyüzünde tamamlandı. Mannere ve hızlı MIG-15 üzerinde uçan, 7 Amerikan ve Güney Koreli uçağı dünyaya gönderdi.
A. maltsev'e göre