Aşağıda, isimsiz kalmak isteyen Moskova Morgov'dan birinin Sanitarlarıyla yapılan bir röportajdan alıntıları okudunuz. Hemen, duyarlı insanlar hakkında okumamaları daha iyi olduklarını söyleyelim.
Alkol ve Sık Yaralanmalar
Ölümcül kazalardan sonra, ölümcül kazalardan sonra bize getiren çoğu sürücünün ciddi bir alkolik zehirlenme durumuna oturduğu gerçeğiyle başlayacağım. Bu alternatif olarak yarısından daha fazla yetenekli. Kandaki etil alkolün varlığının gerçeği, karakteristik koku ile otopside hemen tespit edilir, böylece güvenle konuşuyorum. Bu tür amatörlerle, en ciddi kazalar genellikle meydana gelir ve onlar üzerinde yasaklar veya para cezaları yoktur.
En sık kranis ve beyin yaralanmaları, göğüs ve fırçaların süsleriyle cesetleri getirdi. Genellikle, fırçadaki hemen hemen tüm kemikler genellikle travmatize edilir, çünkü el dümenden kaynaklanır ve gösterge paneline uçar. Bir kazayla, vücut genellikle "yükseliyor", böylece sürücü bacakları, dizleri, bacaklarını kırar. Şiddetli ön darbelerle, omuz kemikleri acı çeker.
Kaburgaların kırıkları hakkında daha fazla şey ekleyeceğim ve genellikle kırıklar: Kemik damarları yırtırsa veya hayati organlara zarar verirse, bir erkek her zaman bu yüzünden uzak ölür. Çok sık ölüm nedeni ağrılı sendrom veya büyük bir kan kaybı haline gelir. Ayrıca, kaza kurbanları, yağların yağ embolizasyonu meydana gelir - adipoz dokusu damarlara düştüğünde ve zamanında yardım ederken bir kişi ölür. Bu genellikle açık kırıklarla oluşur.
Neden sabitlemek için çok önemlidir?
Sürücü bağlanmamışsa, ciddi bir kazada ölüm cezası imzaladı. Bu tür araba meraklılarının bedenleri Craps ile getirilir, çünkü kutsal olan bu adamlar yalnızca zayıflamaların tutturulduğuna, farların başlarını vurduğuna inanıyor. Ancak bu aynı zamanda yolcular için de geçerlidir! Ciddi kazalar için daha fazla dağıtılmış kemer sürücüleri, tekerleğin arkasından karaciğer kırılmasını veya dalağı alırlar. Tedavi edilmemiş sürücülerin cesetlerinde, kafatasının kemikleri ve genellikle fırçalardaki eller sık sık, bir kişi ileri "atar" olarak. Aslında, ciddi yaralanmalar için yeterli hız ve 60 ve hatta 40 km / s var.
"Kayışın ters tarafı"
Ancak kaburganın kayışı güçlü bir darbe ile kırıldığı ve halihazırda, arterlere veya ışığa zarar verdikten sonra, bu ölümün kan çuha girmesinden kaynaklanıyor. Bu sadece sürücü sıkılmış olarak tahrik edilirse olur. Güvenlik kayışı yanlış ayarlanmışsa, daha fazla sorun oluşur. Bu gibi durumlarda, keskin bir frenleme ile hematomlar elde etmek mümkündür ve eğer hiç almayacaksa, kemer pratik olarak bir karotis arter ile temperlenir. Ancak, tam anlamıyla koltukta kaydıran minyatür kızları tehdit ediyor. Kazada çok daha sık, kemer olayların gelişimi için en kötü seçeneklerden tasarruf sağlar. Ancak yüz, bir kişi bağlanırsa, hiç acı çekmez, bu nedenle kayış ölümcül bir rol oynaysa bile, açık bir tabutla gömülecekler.
Arabada bir nedenden dolayı kafa kısıtlaması yoksa, yüksek bir olasılık çarptığınızda, boyun kırılır. Ancak son yıllarda, bu tür yaralanmalar gittikçe daha az buluşmaya başladı, çünkü modern otomobillerin tasarımı neredeyse her zaman bir kafa kısıtlamasının varlığını varsayar.
Ölü sürücülerin yaşı, uygulamamdan devam edersek, genel olarak olabilir. Örneğin, genç şoförlerin daha sık öldüğü, yoldaki tüm yaş kategorilerinin yüzdesini göz önüne alarak daha çok ölen olduğunu söyleyemem. Lyccassies ile suçlanamayan emekliler bile ölümcül kazalara düşer. Ancak bu gibi durumlarda, sebep genellikle zayıf bir sağlıktır: Adam kötü bir şekilde araba kullanıyor ve bir yere düştü. Ama çoğu zaman yavaşlamak için zamanları var, bu yüzden ciddi mekanik hasar olmadan morg'a getirilirler.
Ülkedeki yolların iş yükü, yıldan yıla büyüyor, bu yüzden sürücüler arasında mortaliteyi azaltmayı umduğuna değer olduğunu sanmıyorum. Kazalar sürekli meydana gelir, yaralanmalar çok karakteristiktir, bu nedenle bir kişinin tekerleğe öldüğü bir cesette çok fazla zorluk çekeceğim. Ancak bazen olağanüstü durumlar karşılaşılır - o zaman tamamen sıradan kazalar hakkında değildir.
Dava, gökten ilk veya tehlikedir.
Adam hızlı bir şekilde bir bahçe halkasında sürüş, ancak üst geçit boyunca sürüş, küçük bir çıplaklığın geçtiği bir sonraki yola uçtu. Genç adamın kendisi hayatta kaldı ve hatta ciddi bir hasar bile almadı, ama her iki kız da indiği, ne yazık ki, anında öldü. Darbe çok güçlüydü ve yukarıdan geldi, bu yüzden şans yoktu. Çıktığı gibi, kızlar biraz tatile ya da kulübe gittiler, ancak aksi takdirde kader, tamamen farklı bir yere girdiler.
Dava ikinci veya beklenmedik seyahat
Bu, uygulamamdaki en ilginç durumlardan biridir - uzun zaman önce, on yıldan fazla bir süredir oldu. Bize Morgue'de, insanın yarısını, eğlenceli tarih sürecine eşlik ederken, erkeğin yarısını getirdi. Bu kişinin birkaç saat önce Vologda'da olduğu ortaya çıktı, bir şekilde dördüncü başının altında anlaşılmaz bir şekilde ortaya çıktı. Giysileri, muhtemelen, detaylardan birinde yara, ancak hızlı bir şekilde serbest bırakılamadı. Böylece Moskova'ya 500 kilometre sürdü. Bir açıyla rendeleyin, eğer havuçların nasıl göründüğünü hayal eder misiniz? Yaklaşık olarak böyle bir resim ve benden önce ortaya çıktı.
Kasa üçüncü veya banal kötü şans
Beton karıştırıcıların tanklarının kurutulmuş betondan periyodik olarak fırçalanması gerektiğini ve bunun için özel insanları kiralamanız gerektiğini biliyor musunuz? Böyle bir çalışan bize morg içinde bize getirildi, tüm vücut değil, ama ondan ne kaldı. Hatırladığım kadar, çoğu tam saymanın bir ayak ve doğru fırça olduğu kalıntılara sahip plastik bir torba. Trajedi, beton karıştırıcı operatörünün tankın boş olduğundan emin olmadığı ve mekanizmayı başlattığında meydana geldi. Mekanizmanın içinde büyük bıçaklar var, bu yüzden bir adamın ölümü anında geldi.
Yaya yaralanmaları
Kazaya gelen yayalarda, bacaklar acı çekiyor, çünkü onlar tamponla aynı seviyede. BER kemiğinin hasar gördüğü zaman "tampon kırığı" olarak böyle bir terim var, alt bacağın bir orta üçte biri. Parçalar hala devam ettiğinde, sürekli olarak sofistike kırıklarla karşı karşıyayız. Kafa, başlık hakkında güçlü bir darbeden muzdariptir, böylece sık fenomen, kranis ve beyin yaralanmaları ve kan kanamalarıdır.
Ayrıca toplu taşıma araçlarının sabırsız olan "kullanıcıları" eklemiyorum. Bir kereden fazla var ve iki değil, metro düzenlemelerinin cesetlerini kırılmış kaplumbağalarla ve kırık boyunları getiren, bu da başlarını gelen kompozisyona doğru çevirdi. Muhtemelen, trenler arasındaki iki dakikalık aralıklarla hayatta kalmak çok daha kolaydı. Öyleyse, beyaz hattın tıpkı böyle değil, çizildiğini unutma. Ancak bu tür yaralanmalar, otobüsün yan aynalarının altına düşen kara taşımacılığı yolcularında bulunur.
Daha sık insanlar yolu yanlış yere çevirirlerse ölürler. Son zamanlarda, orta yaşlı bir kadın, troleybüs ile çok yakın "tanıştığında" bir dava vardı. Ana darbe kafasına düştü, böylece ceset bize kafatasının kafatasının kırılmasıyla bize getirildi ve kelimenin tam anlamıyla "ipte asılı". Sonra Bulgakov'u hatırladım, hafızam değişmezse, sadece bir tramvay vardı.